CN203410375U - 一种自行车固定架的转动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种自行车固定架的转动结构，包括滑轨（1）、两个车轮固定装置（2）和锁紧装置（3），其特征在于，所述车轮固定装置（2）均与滑轨（1）相扣接，所述滑轨（1）的一端设有封堵（11），另一端设有与锁紧装置（3）联动的旋转锁止装置（4），所述锁紧装置（3）穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。本实用新型通过滑轨、车轮固定装置、锁紧装置和旋转锁止装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种自行车的固定可靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的转动结构。

Description

一种自行车固定架的转动结构

技术领域

本实用新型涉及机动车零配件技术领域，更具体的说涉及一种自行车固定架的转动结构。 

背景技术

随着环保理念逐步深入人心，绿色出行被人们广泛所推崇，自行车便是绿色环保的交通工具。当人们外出旅行时，自行车往往都固定在机动车车顶的行李架上，一般的车顶行李架主要是为了存放行李，在固定自行车时，存在固定不稳定的问题。而在一般的自行车固定装置中，车轮固定装置和车架固定装置之间的角度不稳定，也存在自行车固定不稳定的问题，同时车轮固定装置和车架固定装置之间的角度调节范围小，对不同型号自行车的固定存在通用性能低的问题。例如中国专利授权公告号CN 2017770190 U，授权公告日2011年03月30日，发明创造的名称为车载自行车架，该专利案公开了一种自行车架，通过底架、托架、车轮固定槽、铰接支架、滑芯定位槽和立柱杆的结构及其连接关系的创新，实现该自行车架能够折叠，携带方便，占用空间小，但是该专利案的铰接支架和立柱杆之间的角度只有零度和九十度两种调节，存在对不同型号自行车的通用性能低的问题。再如中国专利授权公告号CN 101279623 B，授权公告日2011年08月03日，发明创造的名称为车载自行车固定架，该专利案公开了一种自行车架，通过底座、主副夹持杆、车轮固定组件、拉杆的结构及其连接关系的创新，使得该自行车固定架具有操作方便，夹持牢靠，可调节的特点，但是该专利案的底座和主副夹持杆直接铰接，缺少铰接限制装置，在自行车固定后，底座和主副夹持杆之间的角度容易变化，存在对自行车的固定不稳定的问题。本实用新型通过滑轨、车轮固定装置、锁紧装置和旋转锁止装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种自行车的固定可靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的转动结构。 

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般自行车固定装置没有有效解决通用性能低以及自行车固定不稳定的问题，提供一种自行车固定架的转动结构，通过滑轨、车轮固定装置、锁紧装置和旋转锁止装置的结构及其连接关系的结合创新，实现该自行车固定架的转动结构对自行车的固定可靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好。 

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种自行车固定架的转动结构，包括滑轨、两个车轮固定装置和锁紧装置，其特征在于，所述车轮固定装置均与滑轨相扣接，所述滑轨的一端设有封堵，另一端设有与锁紧装置联动的旋转锁止装置，所述锁紧装置穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。 

在组装时，先将车轮固定装置依次安装在滑轨上，然后将旋转锁止装置安装在滑轨的一端，并将封堵安装在滑轨的另一端，最后将锁紧装置与旋转锁止装置连接在一起，就组装完成了。在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得车轮固定装置之间的距离与自行车前后轮之间的距离相同，再将自行车放置在滑轨上，通过车轮固定装置将自行车车轮与滑轨相固定，然后通过旋转锁止装置将锁紧装置旋转至适当的角度，并将锁紧装置穿过自行车的鞍座，与自行车的车架锁紧固定，最后将旋转锁止装置锁定。滑轨，承载自行车的核心部件，既可以固定在机动车的车顶，也可以固定在机动车的后部，通用性能好；车轮固定装置，将自行车的前后轮固定在滑轨上，由于滑轨的滑动和导向性能，每组车轮固定装置都能够沿着滑轨的纵向滑动，车轮固定装置之间的距离可以横向调节，使得该车轮固定装置能够适用于不同车轮间距的自行车的固定，提高该自行车固定架的通用性能；封堵和旋转锁止装置分别设置在滑轨的两端，防止车轮固定装置滑出滑轨，提高该自行车固定架在使用过程中的稳定性能；旋转锁止装置，带动锁紧装置旋转，在锁紧装置旋转任意角度后都能进行锁定的工作，提高锁紧装置与自行车车架锁紧的稳定性能和可靠性能；锁紧装置，用于锁定自行车的车架，锁紧装置与旋转锁止装置联动，使得锁紧装置能够旋转至任意角度后将自行车车架锁紧，对自行车车架的固定可以横向和纵向调节，提高该自行车固定架对不同型号自行车的通用性能；锁紧装置、两个车轮固定装置与自行车车架、自行车前后轮对应固定，使得该自行车固定架对自行车形成不在同一直线上的三点固定，结构稳定，固定牢靠。本实用新型自行车固定架的转动结构，对不同型号自行车的通用性能好，固定稳定可靠。 

优选的，所述旋转锁止装置由旋转衔接件、两个齿盘、旋转轴和后端封盖组成，所述两个齿盘与旋转衔接件通过旋转轴相连，齿盘与锁紧装置联动，旋转衔接件设有与齿盘相适配的卡位片，所述后端封盖设有与卡位片联动的锁止片，后端封盖与旋转衔接件螺栓连接，所述旋转衔接件与滑轨相连。在组装时，先将旋转衔接件与滑轨的一端相连，然后通过旋转轴将两个齿盘安装在旋转衔接件的两侧，接着通过螺栓将后端封盖与旋转衔接件相连，使得锁止片与卡位片联动，最后将两个齿盘与锁紧装置的对应位置相连，就组装完成了。在使用时，先通过转动锁止片，使得卡位片与对应的齿盘脱离，再转动锁紧装置，锁紧装置穿过鞍座，套在自行车车架上，此时齿盘随锁紧装置一起旋转至一个特定的角度，然后反向转动锁止片，使得卡位片与对应的齿盘紧密接触，并与齿盘卡死，这样齿盘不再转动，在锁紧自行车车架后，锁紧装置不易松动。旋转衔接件，用于连接滑轨与齿盘；两个齿盘，用于连接锁紧装置，并带动锁紧装置转动；卡位片与齿盘相适配，保证齿盘转动至一个特定的角度时，卡位片都能够锁紧齿盘，使得锁紧装置转动至某一个特定的角度，都能够被锁定，锁紧装置与滑轨形成的对应角度保持不变，锁紧装置与不同型号的自行车车架的锁紧结构稳定；锁止片，实现卡位片与齿盘的卡紧与分离，具有锁止和解锁的功能。该旋转锁止装置实现了锁紧装置与不同型号的自行车车架的锁紧稳定性能。 

优选的，所述旋转锁止装置还包括复位弹簧和滑动件，所述的卡位片设置在滑动件的两侧，所述滑动件与旋转衔接件滑动相连，滑动件与锁止片联动，所述复位弹簧的两端分别与旋转轴、滑动件相固定。在锁定时，转动锁止片，滑动件沿着旋转衔接件向后滑动，卡位片与齿盘咬合，齿盘不能转动；在解锁时，锁止片反转，滑动件沿着旋转衔接件向前滑动，卡位片与齿盘分离，齿盘转动，即可解锁。复位弹簧，结构简单，成本低，用于滑动件的复位；滑动件，带动卡位片前后移动，实现卡位片与齿盘的咬合与分离。 

优选的，所述滑动件的尾部设有与锁止片联动的联动片。通过联动片，缩短滑动件的长度，节约材料，降低成本。 

由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种自行车固定架的转动结构具有这样的有益效果：通过滑轨、车轮固定装置、锁紧装置和旋转锁止装置的结构及其连接关系的结合创新，提供一种结构简单，成本低，自行车的固定可靠和锁紧稳定，对不同型号自行车的通用性能好的自行车固定架的转动结构。 

附图说明

附图1为本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2为本实用新型附图1的A向放大图；

附图3为本实用新型旋转锁止装置的一种结构示意图；

附图4为本实用新型滑动件的一种结构示意图。

图中：滑轨1    封堵11    车轮固定装置2    锁紧装置3   旋转锁止装置4     旋转衔接件41    齿盘42   旋转轴43    后端封盖44   卡位片45    锁止片46    复位弹簧47    滑动件48    联动片49 

具体实施方式

参阅附图，对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：结合附图1，一种自行车固定架的转动结构，包括滑轨1、两个车轮固定装置2和锁紧装置3，车轮固定装置2均与滑轨1相扣接，滑轨1的一端设有封堵11，另一端设有与锁紧装置3联动的旋转锁止装置4，所述锁紧装置3穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。

在组装时，先将车轮固定装置依次安装在滑轨上，然后将旋转锁止装置安装在滑轨的一端，并将封堵安装在滑轨的另一端，最后将锁紧装置与旋转锁止装置连接在一起，就组装完成了。在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得车轮固定装置之间的距离与自行车前后轮之间的距离相同，再将自行车放置在滑轨上，通过车轮固定装置将自行车车轮与滑轨相固定，然后通过旋转锁止装置将锁紧装置旋转至适当的角度，并将锁紧装置穿过自行车的鞍座，与自行车的车架锁紧固定，最后将旋转锁止装置锁定。 

实施例二，结合附图1、2、3、4，一种自行车固定架的转动结构，包括滑轨1、两个车轮固定装置2和锁紧装置3，车轮固定装置2均与滑轨1相扣接，滑轨1的一端设有封堵11，另一端设有与锁紧装置3联动的旋转锁止装置4，所述锁紧装置3穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连，旋转锁止装置4由旋转衔接件41、两个齿盘42、旋转轴43、后端封盖44、复位弹簧47和滑动件48组成，两个齿盘42与旋转衔接件41通过旋转轴43相连，齿盘42与锁紧装置3联动，在滑动件48的两侧设有与齿盘42相适配的卡位片45设置，滑动件48与旋转衔接件41滑动相连，滑动件48与锁止片46联动，复位弹簧47的两端分别与旋转轴43、滑动件48相固定，滑动件48的尾部设有与锁止片46联动的联动片49，后端封盖44与旋转衔接件41螺栓连接，旋转衔接件41与滑轨1相连。 

在使用时，先将车轮固定装置沿着滑轨滑动，调整车轮固定装置之间的距离，使得车轮固定装置之间的距离与自行车前后轮之间的距离相同，再将自行车放置在滑轨上，通过车轮固定装置将自行车车轮与滑轨相固定，然后通过转动锁止片，联动片推动滑动件沿着旋转衔接件向前滑动，卡位片与齿盘分离，齿盘可以转动，并带动锁紧装置旋转，锁紧装置穿过鞍座，套在自行车车架上，锁紧装置锁紧自行车车架，之后反向转动锁止片，由于复位弹簧的作用，滑动件沿着原来的路径向后滑动，卡位片与齿盘卡死，这样齿盘不再转动，在锁紧自行车车架后，锁紧装置不易松动。 

以上所述的两个具体实施例，对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如滑轨的结构特征、卡位片与锁止片的厚度以及齿盘的具体参数等进行若干的修改或组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。   

Claims (4)

1. 一种自行车固定架的转动结构，包括滑轨（1）、两个车轮固定装置（2）和锁紧装置（3），其特征在于，所述车轮固定装置（2）均与滑轨（1）相扣接，所述滑轨（1）的一端设有封堵（11），另一端设有与锁紧装置（3）联动的旋转锁止装置（4），所述锁紧装置（3）穿过自行车鞍座，与自行车车架锁紧相连。

2.根据权利要求1所述的一种自行车固定架的转动结构，其特征在于，所述旋转锁止装置（4）由旋转衔接件（41）、两个齿盘（42）、旋转轴（43）和后端封盖（44）组成，所述两个齿盘（42）与旋转衔接件（41）通过旋转轴（43）相连，齿盘（42）与锁紧装置（3）联动，旋转衔接件（41）设有与齿盘（42）相适配的卡位片（45），所述后端封盖（44）设有与卡位片（45）联动的锁止片（46），后端封盖（44）与旋转衔接件（41）螺栓连接，所述旋转衔接件（41）与滑轨（1）相连。

3.根据权利要求2所述的一种自行车固定架的转动结构，其特征在于，所述旋转锁止装置（4）还包括复位弹簧（47）和滑动件（48），所述的卡位片（45）设置在滑动件（48）的两侧，所述滑动件（48）与旋转衔接件（41）滑动相连，滑动件（48）与锁止片（46）联动，所述复位弹簧（47）的两端分别与旋转轴（43）、滑动件（48）相固定。

4.根据权利要求3所述的一种自行车固定架的转动结构，其特征在于，所述滑动件（48）的尾部设有与锁止片（46）联动的联动片（49）。

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