CN107074156A - 自行车承载架 - Google Patents

Abstract

本公开包括一种自行车承载架，该自行车承载架具有纵向轨道部段，其中，第一和第二车轮支撑构件用于支撑被装载自行车的车轮。保持臂可以相对于纵向轨道部段枢转地布置。可伸缩轨道可以构造成相对于纵向轨道部段延伸和收回。自行车承载架可以包括具有折叠机构的挂接附接构件，该折叠机构构造成使自行车承载架从使用位置倾斜到存放位置。自行车承载架可以构造成支撑基本上可扩展布置的附加自行车承载架，使得多个自行车承载架能够从铰链机构延伸并且从使用位置倾斜到存放位置。

Description

自行车承载架

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年9月5日提交的题为“BIKE CARRIER(自行车承载架)”的美国临时专利申请No.62/046,614的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车承载架，更具体地，涉及可扩展和可调节的挂接安装式(hitchmounted type)自行车承载架。

背景技术

自行车承载架装备可以包括各种构造的轨道构件、臂和紧固件，它们被设计成帮助用户将自行车稳定在车辆上用于存放或运输。传统的自行车承载架装备可以顶部安装、行李箱安装或挂接安装至车辆上。这些承载架包括将自行车固定至承载架的各种紧固系统和将承载架固定至车辆的各种紧固系统。

然而，这些自行车承载架的缺点是它们通常体积大并且在车辆的顶部或后部上占据大量空间。此外，用于多辆自行车的挂接安装自行车承载架占用相对大量的空间，当不使用承载架运输或存放自行车时，这对于用户是不期望的。

然而，从车辆的后部延伸的挂接安装自行车承载架通常导致使得车辆更难以停放、操纵等。这可能导致需要将自行车和自行车承载架移动或从车辆移除以便停放或有效地操纵车辆。然而，这可能是耗时的并且可能需要存放自行车承载架，这可能是不可行的并且不可能是优选的。

当前的自行车承载架通常受到可以与这种自行车承载架操作性地附接的自行车的尺寸的限制。如果自行车不适配，这些自行车承载架通常不提供可调节性。已知的自行车承载架还可能具有大量缺点，这使得用户不方便在其上运输或存放至少一辆自行车。例如，当前的自行车承载架只能携带预定数量的自行车。它们不具有扩展或减少可操作性地附接至其上的自行车的数量的能力。如果用户希望携带三辆自行车，则用户可能需要具有能携带至少三辆自行车的自行车承载架，例如四自行车承载架。这可能需要用户购买超过他或她的需求的自行车承载架，或者可能需要用户购买多个自行车承载架以满足携带不同数量的自行车的需要。

因此，需要一种能够运输或存放多量自行车的自行车承载架，其易于在不使用期间配置在更紧凑的位置中并且扩展和/或收回其能力。鉴于此，需要一种具有这种设计的自行车承载架，其提供克服先前已知的自行车承载架的缺点的解决方案。

发明内容

本公开包括一种自行车承载架，该自行车承载架具有纵向轨道部段，其中，车轮支撑构件定位在第一端部附近，并且车轮托架定位在相对的第二端部处，用于支撑被装载自行车的车轮。保持臂相对于纵向轨道部段枢转地布置，并且设置有伸缩地附接至保持臂的钩构件。保持臂布置成使得其能够旋转到支撑位置中，在该支撑位置，当被装载自行车沿自行车承载架处于直立位置时，钩构件能够延伸进抵靠被装载自行车的车架或车轮的位置或从抵靠被装载自行车的车架或车轮的位置收回。

车轮托架包括可伸缩轨道，该可伸缩轨道构造成相对于纵向轨道部段延伸和收回。第一托架构件具有大体上U形的横截面，并且附接至可伸缩轨道且构造成接纳被装载自行车的车轮的一部分。第二托架构件具有大体上U形的横截面，并且附接至纵向轨道部段且构造成接纳被装载自行车的车轮的一部分。通过相对于纵向轨道延伸和收回可伸缩轨道，可纵向地调节第一托架构件。该运动调节第一和第二托架构件的位置，以抵靠被装载自行车的车轮的相对部分。车轮托架和钩构件支撑处于直立位置的被装载自行车。

此外，自行车承载架可以附接至挂接接纳件，该挂接接纳件附接至相关联的车辆。挂接接纳件通常附接至车辆的框架，并且可以从车辆后部在车辆保险杠正下方延伸。自行车承载架可以附接至折叠机构，该折叠机构包括可以选择性地附接至挂接接纳件并固定至车辆的牵引杆。折叠机构构造成使自行车承载架从使用位置倾斜到存放位置。

在另一个实施方式中，折叠机构可包括支撑臂，该支撑臂构造成支撑大体上可扩展布置的附加的自行车承载架，使得多个自行车承载架能够从铰链机构延伸并从使用位置倾斜到存放位置。

在一个实施方式中，提供了一种被构造成附接至车辆的自行车承载架。该自行车承载架可以包括：第一轨道，该第一轨道具有定位在第一端部处的第一车轮支撑构件；第二轨道，第一轨道和第二轨道伸缩地接合，第二轨道具有定位在第二端部处的第二车轮支撑构件；以及挂接附接构件。挂接附接构件可以构造成可扩展并且支撑至少一个附加轨道构件，使得附加轨道构件可以从挂接附接构件延伸并且构造成支撑自行车。保持臂可以相对于纵向轨道部段枢转地布置并且包括钩构件，该钩构件伸缩地附接至保持臂。保持臂可以构造成在支撑位置与释放位置之间枢转，并且钩构件可以构造成当自行车由自行车承载架支撑时延伸进抵靠自行车的位置中或从抵靠自行车的位置收回。

第二车轮支撑构件可以包括车轮托架，该车轮托架具有附接至可伸缩轨道的第一托架构件和附接至纵向轨道的第二托架构件。第一托架构件可以包括大体上U形的横截面并且可以构造成接纳自行车车轮的一部分，并且第二托架构件可以具有大体上U形的横截面并且可以构造成接纳自行车车轮的一部分。通过相对于纵向轨道延伸和收回可伸缩轨道，第一托架构件能够相对于第二托架构件纵向地调节。挂接附接构件可以包括折叠机构，该折叠机构可以包括被构造成选择性地附接至挂接接纳件并固定至车辆的牵引杆，其中，折叠机构可以构造成使自行车承载架从使用位置倾斜到存放位置。折叠机构可以包括支撑臂，该支撑臂构造成支撑大体上可扩展布置的附加轨道构件，使得多个自行车承载架或轨道构件能够从挂接附接构件延伸并且从使用位置倾斜到存放位置。第二轨道构件或自行车承载架可以包括支撑臂，该支撑臂构造成附接至挂接附接构件。

第三自行车承载架或轨道构件可以包括支撑臂，该支撑臂构造成附接至第二自行车承载架的支撑臂。第一车轮支撑构件和第二车轮支撑构件中的至少一个可以是附接构件，该附接构件包括条带，该条带构造成选择性地将车轮附接和紧固至附接构件。附接构件可以包括本体部分，该本体部分限定被构造成沿可伸缩轨道被接纳的空腔。附接构件可以包括具有用于支撑自行车车轮的表面的顶部部分，从而表面可以限定凹槽并且包括狭槽，使得条带可以延伸穿过狭槽并且构造成当车轮定位在表面上时沿表面定位在凹槽内。附接构件可以包括第二狭槽。附接构件的表面可以包括多个齿，以提供与自行车车轮的摩擦接合。附接构件可以包括从本体延伸的至少一个对准桩钉。桩钉可以构造成沿附接构件竖直地稳定车轮。

在另一个实施方式中，公开了一种构造成附接至车辆的可扩展自行车承载架系统。该可扩展自行车承载架系统可以包括第一自行车承载架，该第一自行车承载架包括构造成将第一自行车承载架附接至车辆的挂接附接构件。第二自行车承载架可以包括支撑构件，该支撑构件可以构造成选择性地附接至第一自行车承载架。第三自行车承载架可以包括支撑构件，该支撑构件可以构造成选择性地附接至第二自行车承载架。第一自行车承载架还可以包括：纵向轨道，其中，第一车轮支撑构件定位在第一端部附近；以及可伸缩轨道，该可伸缩轨道构造成相对于纵向轨道延伸和收回。可伸缩轨道可以包括定位在相对的第二端部处的第二车轮支撑构件。第二自行车承载架的支撑构件可以构造成选择性地附接至挂接附接构件。挂接附接构件可以包括折叠机构，该折叠机构构造成从使用位置枢转到存放位置。

可扩展自行车承载架系统还包括枢转地附接至第一自行车承载架的保持臂和枢转地附接至第二自行车承载架的保持臂。第一自行车承载架的保持臂可以包括构，其中，保持臂和构可以构造成被调节，以将自行车车架或自行车车轮直接支撑在第一自行车承载架上。此外，第二自行车承载架的保持臂可以包括构，其中，保持臂和构可以构造成被调节，以将自行车车架或自行车车轮直接支撑在第二自行车承载架上。

在一个实施方式中，提供了一种构造成附接至车辆的自行车承载架。该自行车承载架可以包括：第一轨道，该第一轨道具有定位在第一端部处的第一车轮支撑构件；以及第二轨道，该第二轨道具有定位在第二端部处的第二车轮支撑构件。第一轨道和第二轨道可以伸缩地接合。自行车承载架可以包括挂接附接构件，其中，第一车轮支撑构件和第二车轮支撑构件中的至少一个是附接构件，该附接构件包括条带，该条带构造成选择性地将车轮附接和紧固至附接构件。

附图说明

图1是本公开的自行车承载架的一个实施方式的立体图，在其上支撑有处于直立位置的示例性自行车；

图2是本公开的图1的自行车承载架的俯视图；

图3是本公开的图1的自行车承载架的正视图；

图4是本公开的图1的自行车承载架的侧视图；

图5是本公开的图1的自行车承载架的俯视图；

图6是本公开的图1的自行车承载架的侧视图；

图7是本公开的图1的自行车承载架的正视图；

图8是本公开的第一自行车承载架和第二自行车承载架的实施方式的立体图；

图9是本公开的图8的第一和第二自行车承载架的俯视图；

图10是本公开的图8的第一和第二自行车承载架的侧视图；

图11是本公开的自行车承载架的实施方式的立体图；

图12是本公开的图11的自行车承载架的俯视图；

图13是本公开的图11的自行车承载架的正视图；

图14是本公开的布置在存放位置中的自行车承载架的立体图；

图15是本公开的图14的布置在存放位置中的自行车承载架的俯视图；

图16是本公开的图14的布置在存放位置中的自行车承载架的侧视图；

图17是本公开的图14的布置在存放位置中的自行车承载架的正视图；

图18是本公开的附接构件的立体图；

图19是带有图18的附接构件的处于使用位置中的自行车承载架的实施方式的立体图；以及

图20是带有图18的附接构件的自行车承载架的实施方式的侧视图。

具体实施方式

现在将详细参考示例性实施方式，其示例在附图中示出。应当理解，可以利用其他实施方式，并且可以进行结构和功能改变。此外，各个实施方式的特征可以组合或改变。因此，以下描述仅以说明的方式给出，并且不应以任何方式限制可对所示实施方式进行的各种替代和修改。在本公开中，许多具体细节提供对本主题公开的透彻理解。应当理解，本公开的各方面可以用不一定包括本文所描述的所有方面等的其他实施方式来实践。

如本文所使用的，词语“示例”和“示例性”意味着例子或例证。词语“示例”或“示例性”不表示关键的或优选的方面或实施方式。除非上下文另有说明，词语“或”旨在是包含性的而不是排他性的。举例来说，短语“A采用B或C”包括任何包含性置换(例如，A采用B；A采用C；或A采用B和C二者)。另外，除非上下文另有说明，冠词“一”和“一种”通常旨在表示“一个或多个”。

当在本文中使用诸如“上”、“下”、“水平”、“竖直”、“顶”、“底”、“侧”等关系术语时，参考本公开的按照例如图1至图20中所示定向时的自行车承载架的各个实施方式，应当理解，这些术语以它们的相对意义使用，而不旨在限制范围或含义。

图1至图4示出了自行车承载架10，其可以包括适于将自行车12支撑在其上的可调节和可扩展的构造。自行车承载架10能够以任何适当的方式选择性地附接至车辆(未示出)。可以附接至自行车承载架10的自行车12可以具有任何已知的构造或未来开发的构造。作为一种示例的手段，所示的自行车12包括后车轮或第一车轮14和相对的前车轮或第二车轮16。

如图5至图7所示，自行车承载架10可以包括纵向轨道20，可伸缩轨道30附接至该纵向轨道。纵向轨道20可以包括第一端部22和相对的第二端部24。车轮支撑构件28可以以任何适当的方式邻近第一端部22附接至纵向轨道20。

作为非限制性示例，可以利用紧固件、卡扣配合、摩擦配合、焊接或粘附至纵向轨道20来附接车轮支撑构件28，或者可以与纵向轨道20或者其组合一体地形成。车轮支撑构件28可以具有基座31。基座31可以具有大体上U形的横截面构造，用于接纳和支撑第一车轮14的一部分。另外，车轮支撑构件28可以相对于纵向轨道20纵向地调节并且相对于纵向轨道20旋转地调节。车轮支撑构件28可以相对于第一托架构件62和第二托架构件64纵向地调节。在一个实施方式中，车轮支撑构件28可以包括支架27和紧固件29。支架27可以构造成沿纵向轨道20滑动，并且紧固件29可以符合人体工学地构造成供用户相对于纵向轨道20手动地紧固或松开支架27。另外，基座31可以相对于支架27旋转地调节，并且也可以包括被构造成相对于支架27紧固和松开基座31的紧固件33。

可伸缩轨道30可以从纵向轨道20的第二端部24延伸，并且可以适于选择性地从其延伸和收回。可伸缩轨道30可以包括远端32和近端34，近端34可以从纵向轨道20的第二端部24延伸。然而，应当理解，可伸缩轨道30也可以从纵向轨道20的第一端部22延伸。

保持臂40可以相对于纵向轨道部段20或可伸缩轨道30枢转地布置并且设置有钩构件50。钩构件50可以伸缩地附接至保持臂40。保持臂40可以布置成使得其相对于纵向轨道20和/或可伸缩轨道30旋转。保持臂40可以在枢转基座25处附接至轨道20，该枢转基座沿纵向轨道20定位在第二托架构件64与挂接附接构件70之间。枢转基座25可以附接至纵向轨道20的顶侧，但是也能附接至底侧。钩构件50可以布置成使其相对于保持臂40延伸或收回。另外，钩构件可以包括肘节构件51(图7)，该肘节构件可以将钩构件50沿保持臂40选择性地锁定在一个位置。

在一个实施方式中，纵向轨道20的一部分和可伸缩轨道30可以形成车轮托架60。车轮托架60可以包括被构造成相对于纵向轨道20延伸和收回的可伸缩轨道30。可伸缩轨道30可以插入纵向轨道20中。可替代地，纵向轨道20可以插入可伸缩轨道30中。例如，如图6所示，第一托架构件62可以包括第一支架61和第一基座63。第一支架61可以附接至可伸缩轨道30的远端32。第一基座63可以附接至第一支架61并且可以具有大体上U形的横截面形状—但是本教导不限于这种具体构造。第一基座63可以具有任何适当的横截面形状，包括但不限于C形、V形等。第一托架构件62可以构造成接纳被装载自行车12的车轮(诸如第二车轮16)的一部分。

第二托架构件64可以包括第二支架69和第二基座65。第二支架69可被附接至纵向轨道20。在一些实施方式中，第二支架69可以附接至伸缩轨道30。可替代地，第二支架69可以附接至纵向轨道30的第二端部24。

第二基座65可以具有大体上U形的横截面形状并且可以附接至第二支架69。第二基座65可以具有任何适当的横截面形状，包括但不限于C形、V形等。第二托架构件64可以构造成接纳被装载自行车12的车轮(诸如第二车轮16)的一部分。另外，第二托架构件64可以相对于纵向轨道20或可伸缩轨道30纵向地调节。在一些实施方式中，第二支架69可以包括紧固件66。支架69可以构造成沿纵向轨道20或可伸缩轨道30滑动，并且紧固件66可以符合人体工学地构造成供用户手动地紧固或松开其上的支架69。另外，第一基座63和第二基座65可以分别相对于第一支架61和第二支架69旋转地调节。第一支架61和第二支架69还可以分别包括构造成相对于第一支架61和第二支架69紧固和松开第一基座63和第二基座65的紧固件67、68。第一支架61和第二支架69也可相对于彼此调节。

通过相对于纵向轨道20延伸和收回可伸缩轨道30，车轮托架60可以相对于自行车车轮的尺寸纵向地调节。该运动可以调节第一托架构件62和第二托架构件64的位置，以抵靠被装载自行车12的第二车轮16的相对部分。在一些实施方式中，第二支架69可以附接至纵向轨道20的第二端部24，并且紧固件66可以构造成栓牢(toggle)可伸缩轨道30的调节位置。紧固件66可以符合人体工学地构造成允许用户将紧固件66相对于可伸缩轨道30、纵向轨道20和第二支架69以紧固的或松开的方位容易地栓牢。在另外一些实施方式中，第二托架构件64可以相对于纵向轨道20固定。

车轮托架60以及保持臂40上的钩构件50可以将被装载自行车12以直立位置支撑在自行车承载架10上。延伸和/或收回可伸缩轨道30可以调节车轮托架60的宽度。作为非限制性示例，延伸和/或收回可伸缩轨道30可以调节第一托架构件62与第二托架构件64之间的距离D。

作为非限制性示例，自行车承载架10可以附接至传统的挂接接纳件，该挂接接纳件附接至车辆(未示出)的后部。在这种实施方式中，如图2、图3和图7清楚地示出的，自行车承载架10可以包括挂接附接构件70，该挂接附接构件构造成支撑至少一个附加自行车承载架，使得附加自行车承载架可以从挂接附接构件延伸。挂接附接构件70可以是折叠机构，该折叠机构包括能够在车辆的后部选择性地附接至车辆的挂接接纳件的牵引杆72。挂接附接构件70可以构造成附接至任何尺寸的车辆挂接件，诸如I、II、III或IV级。因此，自行车承载架10可以从车辆的后部延伸。虽然自行车承载架10被示出具有相应的折叠机构70和牵引杆72，但是这可以是示例性的，而不是全部的，也不是排他的。在不脱离本教导的情况下，可以使用任何种类的挂接系统、机构或其他车辆附接装置。此外，应当理解，在不脱离本教导的精神和范围的情况下，可以组合或改变其他实施方式的特征、部件、元件和功能，以实现用于自行车承载架的期望的折叠机构。

挂接附接构件70的折叠机构可以允许自行车承载架10选择性地定位在第一位置与第二位置之间。作为非限制性示例，折叠机构可以包括支撑臂76和附接至铰链构件74的牵引臂72。折叠机构70可以允许自行车承载架10相对于挂接接纳件选择性地从基本上水平的位置旋转或枢转到基本上竖直的位置，图1至图7中示出了处于第一水平位置的自行车承载架10的示例，并且图14至图17中示出了处于第二竖直位置的自行车承载架10的示例。

作为非限制性示例，挂接附接构件70可以附接至纵向轨道20，特别是可以以任何适当的方式附接至纵向轨道20的下侧26，所述方式包括但不限于通过紧固件、焊接、粘附等。此外，其可以与纵向轨道20一体形成。在一个实施方式中，板80可以附接在纵向轨道20的下侧26与折叠机构的支撑臂76之间。纵向轨道20相对于支撑臂76的位置可以允许在常规自行车附接至车辆的挂接接纳件时使自行车在自行车承载架10上相对于牵引杆72平衡。板80可以成形为与纵向轨道20的周边的至少一部分基本上一致并且利用紧固件82附接。板80可以包括沿板80的从纵向轨道20延伸的一部分定位的孔84。孔84可以具有允许用户抓住自行车承载架10、折叠自行车承载架10或将自行车承载架10附接至车辆/将自行车承载架从车辆拆开的任何形状。它可以用作手柄。此外，在一些实施方式中，可以添加抓握构件(未示出)以帮助携带自行车承载架10。

折叠机构的铰链构件74可以允许支撑臂76相对于牵引杆72围绕枢转点78旋转。图7示出了该运动。另外，可伸缩轨道30可以相对于纵向轨道20滑动地调节，如图5和图6所示。在此，可伸缩轨道30构造成从纵向轨道20纵向地延伸或收回。此外，保持臂40可以适于相对于纵向轨道20旋转，而钩构件50可以适于相对于保持臂40延伸或收回，如图6所示。钩构件50可以枢转并调节到合适位置，以将自行车的车架或车轮支撑到承载架10上。自行车承载架10的可调节构造被构造成适应各种自行车的不同尺寸的车轮和车架。

包括纵向轨道20、可伸缩轨道30、保持臂40、钩构件50和挂接附接构件70的自行车承载架10可以由任何适当的材料(诸如钢、铝、复合金属或合金)制成。可替代地，自行车承载架10也可以由其他可模制的聚合物材料(诸如塑料、玻璃纤维等)的组合制成。

现在将详细参考本公开的附加实施方式，其示例在附图8至图13中示出。只要可能，在这些附图和说明书中使用相同或相似的附图标记来指代相同或相似的部件。应当注意，附图是简化形式的而不是精确比例的。虽然本文的公开涉及某些所示的实施方式，但是应当理解，这些实施方式是以示例的方式而不是限制的方式来呈现的。虽然讨论了示例性实施方式，但是以下详细描述的目的应理解为覆盖可能落入由所附权利要求限定的公开的精神和范围内的实施方式的所有修改、替换和等同物。在说明书中，可能没有完全描述或示出所有细节和部件。然而，描述了主要特征或部件，并且在一些情况下，可能指出了与上述实施方式的不同之处。此外，应当理解，这些附加实施方式可以包括在上述实施方式中使用的元件或部件，尽管未示出或描述。因此，这些附加实施方式的描述仅仅是示例性的，而不是全部的，也不是排他的。

转到图8至图10，公开了第一自行车承载架100和第二自行车承载架200。第一自行车承载架100可以包括与自行车承载架10相似的特征。第一自行车承载架100可以包括支撑臂176，该支撑臂适于选择性地附接至第二自行车承载架200的第二支撑臂276。在图8至图10所示的实施方式中，第一支撑臂176可以具有开口186，该开口构造成接纳第二支撑臂276的延伸部分286，以选择性地附接至其上。然而，第一自行车承载架100与第二自行车承载架200之间的选择性附接的结构不是限制性的。

此外，第二自行车承载架200可以与第一自行车承载架100在方向上相反，使得第一自行车承载架100可以构造成在定位于图8右侧的第一车轮托架160处支撑一辆自行车的前部，而第二自行车承载架200可以构造成在定位于图8左侧的第二车轮托架260处支撑一辆自行车的前部。

类似地，第一自行车承载架100和第二自行车承载架200可包括可以滑动地附接至可伸缩轨道130、230的纵向轨道120、220。车轮支撑构件128、228可以分别附接至纵向轨道120、220以支撑自行车的后车轮。可伸缩轨道130、230可以分别适于相对于纵向轨道120、220延伸和收回。

保持臂140、240可以相对于纵向轨道120、220枢转地布置，并且可设置有可以伸缩地附接至保持臂140、240的钩构件150、250。保持臂140、240可以布置成相对于纵向轨道120、220旋转。钩构件150、250可以布置成分别相对于保持臂140、240延伸或收回。钩构件250可以接合自行车的车架，并且钩构件150可以接合自行车的车轮。可替代地，钩构件150、250既可以接合车架，又可以接合车轮，以在承载架上支撑自行车。

纵向轨道120、220的一部分以及可伸缩轨道130、230可以分别形成车轮托架160、260。类似地，可伸缩轨道130、230可以构造成相对于纵向轨道120、220延伸和收回。该运动调节第一托架构件162、262和第二托架构件164、264的位置，以抵靠被装载自行车的前车轮的相对部分。

第一自行车承载架100可以附接至传统的挂接接纳件，该挂接接纳件附接至车辆(未示出)的后部。在这种实施方式中，第一自行车承载架100可以包括挂接附接构件170。挂接附接构件170可以包括具有牵引杆172的折叠机构，该牵引杆能够选择性地附接至位于车辆后部的车辆的挂接接纳件。因此，第一自行车承载架100可以从车辆的后部延伸，而第二自行车承载架200可以从第一自行车承载架200延伸。虽然自行车承载架100、200被示出为具有相应的挂接附接构件170和牵引杆172，但是这可以是示例性的，而不是全部的，也不是排他的。在不脱离本教导的情况下，可以使用任何种类的挂接系统、机构或其他车辆附接装置。此外，应当理解，在不脱离本教导的精神和范围的情况下，可以组合或改变其他实施方式的特征、部件、元件和功能，以实现用于自行车承载架的期望的折叠机构。

挂接附接构件170可以是可扩展的，因为其允许附加的自行车承载架从其延伸。另外，挂接附接构件170的折叠机构可以允许第一自行车承载架100和第二自行车承载架200选择性地从第一位置定位到第二位置。作为非限制性示例，折叠机构可以包括支撑臂176和附接至铰链构件174的牵引臂172。挂接附接构件170可以允许第一自行车承载架100和第二自行车承载架200相对于挂接接纳件选择性地从基本上水平的位置旋转或枢转到基本上竖直的位置。

在该实施方式中，挂接附接构件170可以附接至纵向轨道120，使得折叠机构的铰链构件174允许支撑臂176相对于牵引杆172围绕枢转点178旋转。

转到图11至图13，公开了可以选择性地附接至第一自行车承载架100的第三自行车承载架300和中间自行车承载架400。第三自行车承载架300可以包括与第一自行车承载架100类似的特征。第三自行车承载架300可以包括支撑臂376，该支撑臂适于选择性地附接至中间自行车承载架400的中间支撑臂476。在图11至图13所示的实施方式中，第一支撑臂176可以具有开口186，该开口构造成接纳待选择性地附接至其上的中间支撑臂476的延伸部分486。类似地，中间支撑臂476可以具有开口488，该开口构造成接纳第三支撑臂376的延伸部分386。然而，第一自行车承载架100、中间自行车承载架400和第三自行车承载架300之间的选择性附接的结构不是限制性的。另外，本公开的可扩展性不是限制性的，因为第四、第五、第六或更多个自行车承载架可以以可扩展方式选择性地附接。类似地，中间自行车承载架400可以以相同的方式附接至第一自行车承载架100。在这些实施方式中，中间自行车承载架400可以选择性地从第一自行车承载架100移除或附接至第一自行车承载架。例如，第一自行车承载架100可以单独处于操作位置中，导致第一自行车承载架100能够操作地保持单个自行车，或者中间自行车承载架400可以如上所述地利用接纳中间支撑臂476的延伸部分486的开口186被选择性地附接。在该构造中，可以操作性地附接两辆自行车。

在上述这些实施方式中，第三自行车承载架300可以与第一自行车承载架100共享共同的方向性。然而，该布置不是限制性的，因为如本文所述，第一、中间和第三自行车承载架均可以具有共同的或相反的方向性。

第三自行车承载架300可以包括滑动地附接至可伸缩轨道330的纵向轨道320。车轮支撑构件328可以附接至纵向轨道320以支撑自行车的车轮。可伸缩轨道330可以适于相对于纵向轨道320延伸和收回。

保持臂340可以相对于纵向轨道320枢转地布置，并且设置有可以伸缩地附接至保持臂340的钩构件350。保持臂340可以布置成相对于纵向轨道320旋转。钩构件350可以布置成相对于保持臂340延伸或收回。钩构件350可以枢转并调节到合适位置，以将自行车的车架或车轮支撑到承载架300上。

纵向轨道320的一部分和可伸缩轨道330可以形成第三车轮托架360。类似地，可伸缩轨道330可以构造成相对于纵向轨道320延伸和收回。该运动可以调节第一托架构件362和第二托架构件364的位置，以抵靠被装载自行车的前车轮的相对部分。类似于钩构件150，钩构件350可以构造成支撑分别定位在第三车轮托架360和第一车轮托架360内的自行车车轮。钩构件350可以枢转并调节到合适位置，以将自行车的车架或车轮支撑到承载架300上。

中间自行车承载架400可以包括纵向轨道420，该纵向轨道可以附接至第一车轮支撑构件428和第二车轮支撑构件460，以支撑自行车的前车轮和后车轮。第一车轮支撑构件428和第二车轮支撑构件460可以相对于纵向轨道420纵向地调节并且旋转地调节。这些支撑构件428、460可以包括适于接纳自行车车轮的基本上U形的横截面构造。

在该实施方式中，中间保持臂440可以相对于纵向轨道420枢转地布置，并且设置有可以伸缩地附接至中间保持臂440的钩构件450。保持臂440可以布置成相对于纵向轨道420旋转。钩构件450可以布置成相对于保持臂440延伸或收回。中间钩构件450可以构造成支撑自行车的车架部分，该车架部分沿纵向轨道420定位在第一轮支撑构件428与第二车轮支撑构件460之间。在一个实施方式中，中间保持臂440可以相对于纵向轨道420在第一车轮支撑构件428与第二车轮支撑构件460之间枢转，以确保用户利用中间保持臂440来支撑被装载自行车的车架部分。

第一自行车承载架100可以附接至传统的挂接接纳件，该挂接接纳件附接至附接至车辆(未示出)的后部。在该实施方式中，第一自行车承载架100可以包括具有牵引杆172的折叠机构170，该牵引杆能够选择性地附接至位于车辆后部的车辆的挂接接纳件。因此，第一自行车承载架100可以从车辆的后部延伸，而中间自行车承载架400可以从第一自行车承载架100延伸，并且第三自行车承载架300可以从中间自行车承载架400延伸。虽然自行车承载架100、300、400被示出为具有相应的折叠机构170和牵引杆172，但是这可以是示例性的，而不是全部的，也不是排他的。在不脱离本教导的情况下，可以使用任何种类的挂接系统、机构或其他车辆附接装置。此外，应当理解，在不脱离本教导的精神和范围的情况下，可以组合或改变其他实施方式的特征、部件、元件和功能，以实现用于自行车承载架的期望的折叠机构。

折叠机构170可以允许第一自行车承载架100、中间自行车承载架400和第三自行车承载架300选择性地从第一位置定位到第二位置。作为非限制性示例，折叠机构170包括支撑臂176和附接至铰链构件174的牵引臂172。折叠机构170可以允许第一自行车承载架100、中间自行车承载架400和第三自行车承载架300相对于挂接接纳件选择性地从基本上水平的位置旋转或枢转到基本上竖直的位置。

如图14至图17所示，自行车承载架10可以配置在第二或存放位置中。在该实施方式中，通过非限制性示例，在折叠机构70的支撑臂76围绕铰链构件74的枢转点78枢转时，该支撑臂枢转到基本上竖直的位置。保持臂40可以枢转到与纵向轨道20大体上对准的位置，并且钩构件50可以沿保持臂40收回到存放位置。另外，可伸缩轨道20可以收回到纵向轨道30内。另外，车轮支撑构件28可以相对于纵向轨道20旋转，以允许钩构件50定位成与其相邻。此外，第一托架构件62和第二托架构件64可以分别相对于第一支架61和第二支架69旋转，使得第一支架61在紧凑的存放布置中抵靠第二支架69。另外，可以具有销79，其可以将支撑臂76选择性地锁定在铰链构件74内的第一位置或第二位置。

图18至图20示出了附接构件500，其构造成附接至所公开的自行车承载架10、100、200、300、400的任何实施方式的固定轨道或可伸缩轨道。将参考自行车承载架10具体描述附接构件500。附接构件500可以包括限定空腔520的本体部分510。本体部分510可以是限定空腔520的连续构件，或者可以是彼此附接的单独的部件。空腔520可以构造成沿自行车承载架10的可伸缩轨道30被接纳并且可选择性地定位在其上。本体部分510可以大体上围绕可伸缩轨道30的周边，使得附接构件500可以沿轨道30滑动地调整。另外，空腔520可以构造成沿纵向轨道20被接纳，因为其可以替代地用于将任一车轮14、16附接至自行车承载架10。可以沿自行车承载架10的轨道20、30定位一个以上的附接构件500。另外，附接构件500可以刚性地附接至轨道20、30。在一个实施方式中，附接构件500附接至可伸缩轨道30的远端32，其中至少第一托架构件62从可伸缩轨道30移除。可选地，除了附接构件500，第一托架构件62或第二托架构件64可以保留在自行车承载架10上。

具体地，附接构件500包括顶部部分530，该顶部部分具有限定凹槽550的表面540。条带560可以附接至附接构件500并从其延伸。条带560可以包括终止端562，并且可以延伸穿过沿顶部部分530定位的狭槽564，使得条带560延伸穿过表面540。狭槽564可以沿表面540位于凹槽550内。另外，第二狭槽566可以沿附接构件500的顶部部分530存在，其中条带560可以可选地延伸穿过狭槽564或第二狭槽566。

条带560可以构造成缠绕自行车车轮16的一部分，并且选择性地将车轮附接和紧固至附接构件500的本体510。表面540可以包括多个齿或脊570，以提供与车轮16的摩擦接合。齿570可以沿凹槽550的任一侧定位并且从顶部部分530延伸，使得条带560的一部分可以定位在凹槽550内，而车轮沿着齿570定位。在一个实施方式中，齿570从附接构件500的顶部部分530延伸的尺寸可以大于或等于条带560的厚度，以允许与条带560的终止端562相邻的一部分位于凹槽550内并位于一部分车轮16的下方。

终止端562可以是构造成抵靠空腔表面512的大体上刚性的本体。空腔表面512可以包括与狭槽564对准的凹部514，以将条带560保持在适当位置。类似地，第二凹部516可以沿空腔表面512定位并且与第二狭槽566对准，以可选地将条带560保持在适当位置。附接构件500的本体510可以包括孔522以允许在其中接纳条带560，使得终止端562可以抵靠空空腔表面512定位并保持在其上。

条带560的与终止端562相对的部分可以接纳在锁定构件580内，以将条带500相对于本体510选择性地锁定在适当位置。锁定构件580可以包括锁定臂582，该锁定臂构造成选择性地打开以将条带560接纳在接纳槽584内，并且选择性地关闭以根据需要将条带560锁定在适当位置。锁定臂582可以围绕枢转铰链586枢转并且包括偏压构件592，使得锁定臂582可以是弹簧加载的。

附接构件500可以包括从本体510的顶部部分530延伸的多个对准桩钉590。桩钉590可以从顶部部分530向上延伸并且可以在狭槽564与锁定构件580之间定位在凹槽550的任一侧上。桩钉590可以大体上沿顶表面540对准，并且当条带延伸穿过狭槽564、566时，桩钉可以沿车轮16的与条带560相反的一侧定位。条带560可以构造成当条带560围绕车轮16缠绕时适配在桩钉590之间，而车轮沿附接构件500的顶部部分530的表面540定位。当围绕车轮16紧固条带560时，车轮可以压靠在桩钉590上，以使车轮16沿着附接构件500竖直地稳定。条带560可以延伸穿过狭槽564，而条带560以比条带560从第二狭槽566延伸时更大的力朝向桩钉590拉动车轮。

另外，附接构件500可以相对于纵向轨道20或可伸缩轨道30纵向地调节。在一些实施方式中，附接构件500可以包括紧固件595。附接构件500可以构造成沿纵向轨道20或可伸缩轨道30滑动，并且紧固件595可以符合人体工学地构造为供用户手动地紧固或松开紧固件595以将附接构件500定位在其上。紧固件595可以是本领域已知的任何类型的紧固装置，并且本公开不受限制。紧固件595可以是螺钉和螺母构造，其中螺母可以接纳在可伸缩轨道的轮廓内，使得一旦紧固件595旋转，则螺母可以使轨道的表面沿本体510的空腔520与空腔表面512紧密地摩擦抵靠，或者可以沿本体510的空腔520在轨道的表面与空腔表面512之间形成空间。

在一个实施方式中，通过相对于纵向轨道20延伸和收回可伸缩轨道30，附接构件500的位置可以纵向地调节。该运动可以调节附接构件500的位置以抵靠被装载自行车12的车轮16的底部部分。在一个实施方式中，第二托架构件64可以附接至纵向轨道20的第二端部24，并且紧固件66可以构造成栓牢可伸缩轨道30的调节位置。可选地，第二托架构件64可以相对于纵向轨道20固定或者其可以被移除。

虽然已经在附图中示出并且在前面的详细说明中描述了本发明的实施方式，但是应当理解，自行车承载架不仅仅限于所公开的实施方式，而是本文所述的自行车承载架能够进行多种重组、修改和替换。已经参考优选实施方式描述了示例性实施方式。显然，在阅读和理解前面的详细说明之后，其他人将想到修改和改变。意在将示例性实施方式理解为包括所有这种修改和改变，只要它们落入所附权利要求或其等同物的范围内。

Claims (28)

1.一种构造成附接至车辆的自行车承载架，包括：

第一轨道，所述第一轨道具有定位在第一端部处的第一车轮支撑构件；

第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道可伸缩地接合，所述第二轨道具有定位在第二端部处的第二车轮支撑构件；以及

挂接附接构件，其中，所述第一轨道和所述第二轨道构造成支撑自行车。

2.根据权利要求1所述的自行车承载架，其中，所述挂接附接构件构造成能够扩展并且支撑至少一个附加轨道构件，使得所述附加轨道构件能够从所述挂接附接构件延伸并且被构造成支撑第二自行车。

3.根据权利要求1所述的自行车承载架，还包括保持臂，所述保持臂相对于纵向轨道部段枢转地布置并且包括钩构件，所述钩构件可伸缩地附接至所述保持臂。

4.根据权利要求3所述的自行车承载架，其中，所述保持臂构造成在支撑位置与释放位置之间枢转，并且所述钩构件构造成，当所述自行车由所述自行车承载架支撑时，延伸进抵靠所述自行车的位置或从抵靠所述自行车的位置收回。

5.根据权利要求1所述的自行车承载架，其中，所述第二车轮支撑构件包括车轮托架，所述车轮托架具有附接至所述可伸缩轨道的第一托架构件和附接至所述纵向轨道的第二托架构件。

6.根据权利要求5所述的自行车承载架，其中，所述第一托架构件包括大体上U形的横截面且构造成接纳所述自行车的车轮的一部分，并且所述第二托架构件具有大体上U形的横截面且构造成接纳所述自行车的车轮的一部分。

7.根据权利要求5所述的自行车承载架，其中，通过相对于纵向轨道延伸和收回所述可伸缩轨道，所述第一托架构件能够相对于所述第二托架构件纵向地调节。

8.根据权利要求1所述的自行车承载架，其中，所述挂接附接构件包括折叠机构，所述折叠机构包括被构造成选择性地附接至所述挂接接纳件并固定至所述车辆的牵引杆，其中，所述折叠机构构造成使所述自行车承载架从使用位置倾斜到存放位置。

9.根据权利要求8所述的自行车承载架，其中，所述折叠机构包括支撑臂，所述支撑臂构造成支撑大体上能扩展布置的附加轨道构件，使得多个轨道构件能够从所述挂接附接构件延伸并且从所述使用位置倾斜到所述存放位置。

10.根据权利要求1所述的自行车承载架，其中，所述第二轨道构件包括被构造成附接至所述挂接附接构件的支撑臂。

11.根据权利要求10所述的自行车承载架，其中，第三轨道构件包括被构造成附接至所述第二轨道构件的支撑臂的支撑臂。

12.根据权利要求1所述的自行车承载架，其中，所述第一车轮支撑构件和所述第二车轮支撑构件中的至少一个是附接构件，所述附接构件包括条带，所述条带被构造成选择性地将所述车轮附接和紧固至所述附接构件。

13.根据权利要求12所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括本体部分，所述本体部分限定被构造成沿所述可伸缩轨道被接纳的空腔，所述附接构件包括具有用于支撑所述自行车的车轮的表面的顶部部分，所述表面限定凹槽并且包括狭槽，使得所述条带延伸穿过所述狭槽并且被构造成当所述车轮定位在所述表面上时沿所述表面定位在所述凹槽内。

14.根据权利要求13所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括第二狭槽。

15.根据权利要求13所述的自行车承载架，其中，所述附接构件的表面包括多个齿，以提供与所述自行车的车轮的摩擦接合。

16.根据权利要求12所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括从所述本体延伸的至少一个对准桩钉，所述桩钉构造成沿所述附接构件竖直地稳定所述车轮。

17.一种构造成附接至车辆的可扩展自行车承载架系统，包括：

第一自行车承载架，所述第一自行车承载架包括构造成将所述第一自行车承载架附接至所述车辆的挂接附接构件；以及

第二自行车承载架，所述第二自行车承载架包括支撑构件，所述支撑构件构造成选择性地附接至所述第一自行车承载架。

18.根据权利要求17所述的可扩展自行车承载架系统，还包括第三自行车承载架，所述第三自行车承载架包括支撑构件，所述支撑构件构造成选择性地附接至所述第二自行车承载架。

19.根据权利要求17所述的可扩展自行车承载架系统，其中，所述第一自行车承载架还包括纵向轨道，其中，第一车轮支撑构件定位在所述纵向轨道的第一端部附近；以及

可伸缩轨道，所述可伸缩轨道构造成相对于所述纵向轨道延伸和收回，所述可伸缩轨道包括定位在相对的第二端部处的第二车轮支撑构件。

20.根据权利要求17所述的可扩展自行车承载架系统，其中，所述第二自行车承载架的支撑构件构造成选择性地附接至所述挂接附接构件，所述挂接附接构件包括折叠机构，所述折叠机构构造成从所述使用位置枢转到所述存放位置。

21.根据权利要求17所述的可扩展自行车承载架系统，还包括枢转地附接至所述第一自行车承载架的保持臂和枢转地附接至所述第二自行车承载架的保持臂。

22.根据权利要求21所述的自行车承载架，其中，所述第一自行车承载架的保持臂包括构，其中，所述保持臂和构构造成被调节，以将自行车车架或自行车车轮直接支撑在所述第一自行车承载架上。

23.根据权利要求22所述的自行车承载架，其中，所述第二自行车承载架的保持臂包括构，其中，所述保持臂和构构造成被调节，以将自行车车架或自行车车轮直接支撑在所述第二自行车承载架上。

24.一种构造成附接至车辆的自行车承载架，包括：

第一轨道，所述第一轨道具有定位在第一端部处的第一车轮支撑构件；

第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道可伸缩地接合，所述第二轨道具有定位在第二端部处的第二车轮支撑构件；

挂接附接构件；并且

其中，所述第一车轮支撑构件和所述第二车轮支撑构件中的至少一个是附接构件，所述附接构件包括条带，所述条带被构造成选择性地将所述车轮附接和紧固至所述附接构件。

25.根据权利要求24所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括本体部分，所述本体部分限定被构造成沿所述可伸缩轨道被接纳的空腔，所述附接构件包括具有用于支撑所述自行车的车轮的表面的顶部部分，所述表面限定凹槽并且包括狭槽，使得所述条带延伸穿过所述狭槽并且被构造成当所述车轮定位在所述表面上时沿所述表面定位在所述凹槽内。

26.根据权利要求25所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括第二狭槽。

27.根据权利要求25所述的自行车承载架，其中，所述附接构件的表面包括多个齿，以提供与所述自行车的车轮的摩擦接合。

28.根据权利要求24所述的自行车承载架，其中，所述附接构件包括从所述本体延伸的至少一个对准桩钉，所述桩钉构造成沿所述附接构件竖直地稳定所述车轮。