CN203402899U - 具有宽视野的叉车两级全自由门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有宽视野的叉车两级全自由门架。该门架包括内门架、外门架、前起升油缸、左后起升油缸、右后起升油缸和管路机构；所述管路机构包括左内门架胶管导轨、左外门架胶管导轨、右内门架胶管导轨、右外门架胶管导轨、两根四片阀后胶管、两根四片阀前胶管、两根三片阀后胶管、两根三片阀前胶管、大滑轮、滑轮支架和三个小滑轮。本实用新型采用纵向布置胶管导轨，且使胶管导轨分列在门架的两侧，一方面充分利用了门架的纵向空间，另一方面空出门架内中上部的区域，扩大了操作者的观察视野；极大提高了叉车作业的安全性。

Description

具有宽视野的叉车两级全自由门架

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及具有管路机构的叉车门架。

背景技术

目前，叉车的两级全自由门架在配装属具时，需配装三片阀管路和四片阀管路。通常情况下，三片阀管路布置在门架内侧范围，四片阀管路采用外门架外侧挂装卷管器。这种结构设计方案存在以下问题：1.内门架导轨和外门架导轨横向布置，横向布置使胶管占据整个内门架视野区域，操作者几乎看不见货叉和货物，严重影响视野，带来安全操作隐患；2.全部采用高压胶管，由于高压胶管的最小弯曲半径限制，在狭窄空间内难以弯曲，需要延长胶管，使管路系统复杂；由于其本身具有的柔性特征，不易导向，只有配合钢制接头才能使管路导向，安装维修极为不便；3.外挂卷管器，整体观感效果极差，成本高，产品市场竞争力差。

实用新型内容

为了拓宽门架的视野范围，进而确保作业安全性，本实用新型通过改进管路机构的结构方案，提供一种具有宽视野的叉车两级全自由门架。

本实用新型的结构改进技术方案如下：

具有宽视野的叉车两级全自由门架包括内门架1、外门架7、前起升油缸21、左后起升油缸29、右后起升油缸30和管路机构；所述内门架1包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁, 内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侧，内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸29的活塞杆外端、右后起升油缸30的活塞杆外端分别连接着内门架上横梁，左后起升油缸29的缸筒底部和右后起升油缸30的缸筒底部分别固定在外门架7的油缸支座上，且左后起升油缸29和右后起升油缸30分别位于内门架1、外门架7的两侧；所述外门架7包括两侧直立的门柱，两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；所述内门架1配合位于所述外门架7内；所述前起升油缸21位于内门架1内下部的中间，前起升油缸21的活塞杆外伸端上安装有链轮支座2；改进在于：

所述管路机构包括左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、两根四片阀后胶管4、两根四片阀前胶管9、两根三片阀后胶管10、两根三片阀前胶管11、大滑轮14、滑轮支架8和小滑轮16；所述左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23和右外门架胶管导轨24均为C型槽钢状；

所述左内门架胶管导轨3和右内门架胶管导轨23分别连接着内门架1的两侧槽钢翼板，所述左外门架胶管导轨5的上端和右外门架胶管导轨24的上端分别连接着外门架7的上横梁，左外门架胶管导轨5的下端和右外门架胶管导轨24的下端分别连接着外门架7的下横梁，且左外门架胶管导轨5与左内门架胶管导轨3相互对应，右外门架胶管导轨24和右内门架胶管导轨23相互对应；

所述两根四片阀后胶管4的一侧位于左内门架胶管导轨3下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨3下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管19；两根四片阀后胶管4的另一侧位于左外门架胶管导轨5下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨5下端，并连接着第二双列直通接头管25；

所述两根三片阀后胶管10的一侧位于右内门架胶管导轨23下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨23下端的外部，外伸端连接着四通接头管18；两根三片阀后胶管10的另一侧位于右外门架胶管导轨24下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨24下端，并连接着第三双列直通接头管26；

所述两根四片阀后胶管4外伸端的第一双列直通接头管19和两根四片阀前胶管9一端的第四双列直通接头管27之间通过U型钢管6连接；

所述链轮支座2的一侧通过三个小螺柱17设有三个小滑轮16，通过大螺柱15设有大滑轮14，三个小滑轮16依次呈弧形排列，且位于大滑轮14的上方；所述三个小滑轮16上跨装着两根四片阀前胶管9，两根四片阀前胶管9的一端连接着第四双列直通接头管27，另一端连接着第一属具四通接头管13；所述大滑轮14上跨装着两根三片阀前胶管11，两根三片阀前胶管11的一端连接着第二属具四通接头管28，另一端通过两根Z型钢管12连接着四通接头管18。

小滑轮16和小螺柱17之间为间隙配合，大滑轮14和大螺柱15之间为间隙配合。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型采用纵向布置胶管导轨，且使胶管导轨分列在门架的两侧，一方面充分利用了门架的纵向空间，另一方面空出门架内中上部的区域，扩大了操作者的观察视野；极大提高了叉车作业的安全性；

2.三个小滑轮按照弧形布置在大滑轮的上方，跨过滑轮的胶管就会纵向重叠，节省了内门架中上部的空间，成倍的增加视野空间；

3.四片阀管路的内置式布置，省去了卷管器自身的复杂管路，和与多路阀、属具连接的管路，并取消了四片阀外置卷管器，极大的降低成本，对整车外观观感也有极大地改善；

4.有限的空间里采用钢管进行管路改向，钢管可以根据实际空间进行特殊形状设计，异型钢管的应用，减少高压胶管改向困难，安装维修方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为管路机构示意图。

图3为滑轮支架处的局部放大图。

图4为图3的A-A剖视图。

 上图中序号：内门架1、链轮支座2、左内门架胶管导轨3、四片阀后胶管4、左外门架胶管导轨5、U型钢管6、外门架7、滑轮支架8、四片阀前胶管9、三片阀后胶管10、三片阀前胶管11、Z型钢管12、第一属具四通接头管13、大滑轮14、大螺柱15、小滑轮16、小螺柱17、四通接头管18、第一双列直通接头管19、高压胶管20、前起升油缸21、多路阀22、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、第二双列直通接头管25、第三双列直通接头管26、第四双列直通接头管27、第二属具四通接头管28、左后起升油缸29、右后起升油缸30。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1和图2，具有宽视野的叉车两级全自由门架包括内门架1、外门架7、前起升油缸21、左后起升油缸29、右后起升油缸30和管路机构。内门架1包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁, 内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侧，内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸29的活塞杆外端、右后起升油缸30和活塞杆外端分别连接着内门架上横梁，左后起升油缸29的缸筒底部和右后起升油缸30的缸筒底部分别固定在外门架7的油缸支座上，且左后起升油缸29和右后起升油缸30分别位于内门架1和外门架7的两侧；外门架7包括两侧直立的门柱，外门架7的两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；内门架1配合位于所述外门架7内。前起升油缸21固定于内门架1内下部的中间，前起升油缸21的活塞杆外伸端上安装有链轮支座2。

管路机构包括左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23、右外门架胶管导轨24、两根四片阀后胶管4、两根四片阀前胶管9、两根三片阀后胶管10、两根三片阀前胶管11、大滑轮14、滑轮支架8和小滑轮16；左内门架胶管导轨3、左外门架胶管导轨5、右内门架胶管导轨23和右外门架胶管导轨24均为C型槽钢状。

左内门架胶管导轨3和右内门架胶管导轨23分别连接着内门架1的两侧槽钢翼板；左外门架胶管导轨5的上端和右外门架胶管导轨24的上端分别连接着外门架7的上横梁，左外门架胶管导轨5的下端和右外门架胶管导轨24的下端分别连接着外门架7的下横梁，且左外门架胶管导轨5与左内门架胶管导轨3相互对应，右外门架胶管导轨24和右内门架胶管导轨23相互对应；

两根四片阀后胶管4的一侧位于左内门架胶管导轨3下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨3下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管19；两根四片阀后胶管4的另一侧位于左外门架胶管导轨5下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨5下端，并连接着第二双列直通接头管25；

两根三片阀后胶管10的一侧位于右内门架胶管导轨23下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨23下端的外部，外伸端连接着四通接头管18；两根三片阀后胶管10的另一侧位于右外门架胶管导轨24下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨24下端，并连接着第三双列直通接头管26；

两根四片阀后胶管4外伸端的第一双列直通接头管19和两根四片阀前胶管9一端的第四双列直通接头管27之间通过两根U型钢管6连接。

 参见图3和图4，链轮支座2的一侧通过三个小螺柱17安装着三个小滑轮16、通过大螺柱15安装着大滑轮14；三个小滑轮16依次呈弧形排列，且位于大滑轮14的上方。三个小滑轮16上跨装着两根四片阀前胶管9，两根四片阀前胶管9的一端连接着第四双列直通接头管27，另一端连接着第一属具四通接头管13；大滑轮14上跨装着两根三片阀前胶管11，两根三片阀前胶管11的一端连接着第二属具四通接头管28，另一端通过两根Z型钢管12连接着四通接头管18。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型门架进行作业时，有两个动作，第一是左后起升油缸29、右后起升油缸30的作用，使内门架1相对于外门架7产生上下直线往复运动，参见图1，外门架7保持不动，在左后起升油缸29和右后起升油缸30的作用下，内门架1向上升起运动，固定在内门架1的左内门架胶管导轨3、右内门架胶管导轨23、四通接头管18、Z型钢管12、U型钢管6、第一双列直通接头管19、第四双列直通接头管27、前起升油缸21、链轮支座2、滑轮支架8随着内门架1一起运动，四片阀后胶管4和三片阀后胶管10会随着内门架1的运动，沿着左外门架胶管导轨5和右外门架胶管导轨24做导向运动；

 第二是前起升油缸21的活塞杆的上下直线往复运动，它会带动链轮支座2和滑轮支架8里所有零件（见图3）上下直线往复运动。其中通过三片阀前胶管11、四片阀前胶管9分别带着第二属具四通接头管28、第一属具四通接头管13上下直线往复运动；四片阀前胶管9跨过小滑轮16，小滑轮16对四片阀前胶管9具有导向作用的同时，小滑轮16和四片阀前胶管9会有相对运动的趋势；如果产生相对运动，也就是是滑动摩擦力，小滑轮16会磨损四片阀前胶管9，所以要求小滑轮16的线速度和四片阀前胶管9的线速度保持一致，也就是不产生相对运动，现设计小滑轮16与小螺柱17之间设计成间隙配合，使小滑轮16和小螺柱17之间运转灵活，小滑轮16在四片阀前胶管9的带动下绕小螺柱17转动，此时小滑轮16和四片阀前胶管9之间不产生相对滑动，线速度保持一致，小滑轮16也就不会磨损四片阀前胶管9 ；同理，三片阀前胶管11和大滑轮14之间，大滑轮14和大螺柱15之间，也是同样的运动关系。

Claims (2)

1.具有宽视野的叉车两级全自由门架，包括内门架（1）、外门架（7）、前起升油缸（21）、左后起升油缸（29）、右后起升油缸（30）和管路机构；所述内门架（1）包括两侧直立的槽钢状的内门柱和内门架上横梁、内门架下横梁, 内门架上横梁的两端分别连接着两侧内门柱的顶部一侧，内门架下横梁的两端分别连接着内门柱的底部一侧，左后起升油缸（29）的活塞杆外端、右后起升油缸（30）的活塞杆外端分别连接着内门架上横梁，左后起升油缸（29）的缸筒底部和右后起升油缸（30）的缸筒底部分别固定在外门架（7）的油缸支座上，且左后起升油缸（29）和右后起升油缸（30）分别位于内门架（1）、外门架（7）的两侧；所述外门架（7）包括两侧直立的门柱，两侧门柱顶部的一侧之间由上横梁连接，两侧门柱的下部之间由下横梁连接，且上横梁与下横梁上下对应；所述内门架（1）配合位于所述外门架（7）内；所述前起升油缸（21）位于内门架（1）内下部的中间，前起升油缸（21）的活塞杆外伸端上安装有链轮支座（2）；其特征在于：

所述管路机构包括左内门架胶管导轨（3）、左外门架胶管导轨（5）、右内门架胶管导轨（23）、右外门架胶管导轨（24）、两根四片阀后胶管（4）、两根四片阀前胶管（9）、两根三片阀后胶管（10）、两根三片阀前胶管（11）、大滑轮（14）、滑轮支架（8）和小滑轮（16）；所述左内门架胶管导轨（3）、左外门架胶管导轨（5）、右内门架胶管导轨（23）和右外门架胶管导轨（24）均为C型槽钢状；

所述左内门架胶管导轨（3）和右内门架胶管导轨（23）分别连接着内门架（1）的两侧槽钢翼板，所述左外门架胶管导轨（5）的上端和右外门架胶管导轨（24）的上端分别连接着外门架（7）的上横梁，左外门架胶管导轨（5）的下端和右外门架胶管导轨（24）的下端分别连接着外门架（7）的下横梁，且左外门架胶管导轨（5）与左内门架胶管导轨（3）相互对应，右外门架胶管导轨（24）和右内门架胶管导轨（23）相互对应；

所述两根四片阀后胶管（4）的一侧位于左内门架胶管导轨（3）下部内，且一侧端部伸至左内门架胶管导轨（3）下端的外部，外伸端连接着第一双列直通接头管（19）；两根四片阀后胶管（4）的另一侧位于左外门架胶管导轨（5）下部内，且另一侧端部固定在左外门架胶管导轨（5）下端，并连接着第二双列直通接头管（25）；

所述两根三片阀后胶管（10）的一侧位于右内门架胶管导轨（23）下部内，且一侧端部伸至右内门架胶管导轨（23）下端的外部，外伸端连接着四通接头管（18）；两根三片阀后胶管（10）的另一侧位于右外门架胶管导轨（24）下部内，且另一侧端部固定在右外门架胶管导轨（24）下端，并连接着第三双列直通接头管（26）；

所述两根四片阀后胶管（4）外伸端的第一双列直通接头管（19）和两根四片阀前胶管（9）一端的第四双列直通接头管（27）之间通过U型钢管（6）连接；

    所述链轮支座（2）的一侧通过三个小螺柱（17）设有三个小滑轮（16）、通过大螺柱（15）设有大滑轮（14），三个小滑轮（16）依次呈弧形排列，且位于大滑轮（14）的上方；所述三个小滑轮（16）上跨装着两根四片阀前胶管（9），两根四片阀前胶管（9）的一端连接着第四双列直通接头管（27），另一端连接着第一属具四通接头管（13）；所述大滑轮（14）上跨装着两根三片阀前胶管（11），两根三片阀前胶管（11）的一端连接着第二属具四通接头管（28），另一端通过两根Z型钢管（12）连接着四通接头管（18）。

2.根据权利要求1所述的具有宽视野的叉车两级全自由门架，其特征在于：小滑轮（16）和小螺柱（17）之间为间隙配合，大滑轮（14）和大螺柱（15）之间为间隙配合。

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