CN202279672U

CN202279672U - 一种内置式管路输送系统

Info

Publication number: CN202279672U
Application number: CN 201120391766
Authority: CN
Inventors: 樊传岗; 王元月; 李金艳; 刘天波
Original assignee: Xuzhou Handler Special Vehicle Co Ltd
Current assignee: Xuzhou Handler Special Vehicle Co Ltd
Priority date: 2011-10-15
Filing date: 2011-10-15
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2021-10-15

Abstract

本实用新型涉及一种高空作业平台（车）的管路输送系统，具体涉及一种内置式管路输送系统。该系统包括至少一节臂、二节臂、三节臂，伸缩油缸。所述一节臂、二节臂、三节臂逐节插套构成可伸缩机构；伸缩油缸缸杆和一节臂固定，缸筒和二节臂固定并悬置于三节臂内，构成伸缩驱动机构；这种内置式管路输送系统实现了输送管路布置在工作臂的内部，当工作臂伸缩时，第三节臂带动管路输送管II，管路输送管II带动拖链在管路输送管I内运动，其中的管路随之伸缩。该系统不仅使管路布置协调美观，同时可以避免与工作臂、油缸等产生破坏性摩擦和碰撞。

Description

一种内置式管路输送系统

技术领域

本实用新型涉及一种高空作业平台（车）的管路输送系统，具体涉及一种内置式管路输送系统。

背景技术

在伸缩臂式、伸缩臂加曲臂式和具有二级伸缩臂的混合式的高空作业平台（车）的工作平台上，设置整机控制装置、照明装置、电液气工具接口等，需要将电缆、液压油管、气体管路等通过管路输送系统输送到工作平台上。把繁多的电缆、管路和输送装置布置在臂外，不仅影响车辆的美观，同时设备在工作时，管路输送系统很容易碰到障碍物，使管路输送系统受到损坏。专利号为200620069487.X的实用新型公开了一种内置式伸缩臂车的管路输送系统，该系统将液压管路和电缆安装在伸缩臂内，在液压管路和电缆下面设有托槽，该托槽由两段构成，分别为托槽1、托槽2,其中，托槽1一端固定在一节臂上，另一端通过一个滑块自由放在托槽2上面：托槽2一端固定在二节臂上，另一端通过一个滑块自由放置；液压管路和电缆通过托槽1后的部分用U形板罩住，托链放在U形板上面；托链、托链支架、滑块和U形板均固定在托槽1的同一端；托链的另一端与矩形管的一端相连，矩形管两端通过支架与三节臂固定；从托槽1出来的管路和电缆穿过托链进入矩形管，从矩形管出来后通过三节臂的穿线孔进入操作控制室和执行机构。这种技术方案虽然使管路输送系统置于臂内，但只适用于伸缩行程较短、只有一级伸缩臂的低作业高度的高空作业平台（车）。对于臂架伸缩行程较长的大作业高度的高空作业（平台）车，当臂架仰起、伸缩臂伸出时，拖链会出现较长的悬空段，极易和臂架、油缸等产生破坏性摩擦和碰撞；对于具有二级伸缩臂的混合式高空作业平台（车），由于其二级伸缩臂相对地面的变化角度较大，工作时会出现拖链系统上下面颠倒的作业状况，此时由于重力的作用，下垂段的拖链必然会和臂架、油缸等产生破坏性摩擦和碰撞。这两种状况都严重影响拖链和管路的性能和寿命，使高空作业存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种内置式管路输送系统，该系统包括至少一节臂、二节臂、三节臂，伸缩油缸。所述一节臂、二节臂、三节臂逐节插套构成可伸缩机构；伸缩油缸缸杆和一节臂固定，缸筒和二节臂固定并悬置于三节臂内，构成伸缩驱动机构；这种内置式管路输送系统实现了输送管路布置在工作臂的内部，当工作臂伸缩时，第三节臂带动管路输送管II，管路输送管II带动拖链在管路输送管I内运动，其中的管路随之伸缩。该系统不仅使管路布置协调美观，同时可以避免与工作臂、油缸等产生破坏性摩擦和碰撞。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种内置式管路输送系统，该系统包括一节臂、二节臂、三节臂、伸缩油缸，伸缩油缸包括有油缸缸杆和缸筒，所述的一节臂、二节臂、三节臂逐节插套构成可伸缩结构；所述的油缸缸杆与一节臂固定，缸筒与二节臂固定并悬置于三节臂内部，构成伸缩驱动机构，其特征在于：所述三节臂的前端内侧固定有安装架II，安装架II前端固定有管路输送管II；所述的油缸缸筒固定有安装架I，安装架I上固定有管路输送管I；所述一节臂的内侧下方固定有托槽，托槽中部为拖链的导向槽，两侧为固定管路通道；所述拖链导向槽的前端与拖链的一端连接，所述拖链的另一端与管路输送管II的后端连接；所述管路输送管II的后端插在管路输送管I内，可以相对伸缩运动；管路通过托槽两固定管路通道进入所述拖链，随拖链经过所述管路输送管II进入三节臂。

所述管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有上下滑块，管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有左右滑块，所述的上下滑块及左右滑块分别与管路输送管II及管路输送管I构成移动副。

所述的管路输送管I为矩形管或C型管，管路输送管II为矩形管。

本实用新型的优点是：内置式管路输送系统实现了输送管路布置在工作臂的内部，当工作臂伸缩时，第三节臂带动管路输送管II，管路输送管II带动拖链在管路输送管I内运动，其中的管路随之伸缩。上述结构确保除回转处的少数几节外，大部分拖链和其内部管路在运动过程中都处在托槽和管路输送管I的结构内部，有效避免了大行程的伸缩式臂架和混合式的二级臂架的管路输送系统受臂架及油缸摩擦、碰撞等因素造成的损坏，同时减少了拖链悬空运动产生变形及失效，使管路输送系统的可靠性大大提高，改善了高空作业平台（车）管路输送系统的性能。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为输送管I为C型管时的A-A局部剖视图；

图中：1、一节臂，2、二节臂，3、三节臂，4、油缸缸杆，5、缸筒，6、安装架I，7、安装架II，8、托槽，9、管路输送管I ，10、管路输送管II，11、拖链，12、上下滑块，13、左右滑块。

具体实施方式

如图所示：一种内置式管路输送系统，该系统包括一节臂1、二节臂2、三节臂3、伸缩油缸，伸缩油缸包括有油缸缸杆4和缸筒5，所述的一节臂、二节臂、三节臂逐节插套构成可伸缩结构；所述的油缸缸杆与一节臂固定，缸筒与二节臂固定并悬置于三节臂内部，构成伸缩驱动机构，所述三节臂的前端内侧固定有安装架II 7，安装架II前端固定有管路输送管II 10；所述的油缸缸筒固定有安装架I 6，安装架I上固定有管路输送管I 9；所述一节臂的内侧下方固定有托槽8，托槽中部为拖链11的导向槽，两侧为固定管路通道；所述拖链导向槽的前端与拖链的一端连接，所述拖链的另一端与管路输送管II的后端连接；所述管路输送管II的后端插在管路输送管I内，可以相对伸缩运动；管路通过托槽两固定管路通道进入所述拖链，随拖链经过所述管路输送管II进入三节臂。

所述管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有上下滑块12，管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有左右滑块13，所述的上下滑块及左右滑块分别与管路输送管II及管路输送管I构成移动副。

本实施例的管路输送系统布置在工作臂的内部，管路输送管II 10—端通过安装架II 7 固定在三节臂3上，另一端在管路输送管I 9的内部，由于它们之间有上下滑块12、左右滑块13，所以可以自由伸缩。当工作臂伸缩时，三节臂3带动管路输送管II 10，管路输送管II 10带动拖链11伸缩，同时管路输送管I 9随着伸缩油缸缸筒5—起伸缩，如此拖链11的一部分会在管路输送管I 9的内部伸缩，不会暴露在外。这种管路输送系统有效避免了伸缩行程较大或变幅角度较大的管路输送系统受臂架及油缸摩擦、碰撞等因素造成的损坏，减少了拖链悬空运动产生变形及失效，使管路输送系统的可靠性大大提高，改善了高空作业平台（车）管路输送系统的性能，同时使高空作业平台的布置更加紧凑、美观。

Claims

1.一种内置式管路输送系统，该系统包括一节臂（1）、二节臂（2）、三节臂（3）、伸缩油缸，伸缩油缸包括有油缸缸杆（4）和缸筒（5），所述的一节臂、二节臂、三节臂逐节插套构成可伸缩结构；所述的油缸缸杆与一节臂固定，缸筒与二节臂固定并悬置于三节臂内部，构成伸缩驱动机构，其特征在于：所述三节臂的前端内侧固定有安装架II（7），安装架II前端固定有管路输送管II（10）；所述的油缸缸筒固定有安装架I（6），安装架I上固定有管路输送管I（9）；所述一节臂的内侧下方固定有托槽（8），托槽中部为拖链（11）的导向槽，两侧为固定管路通道；所述拖链导向槽的前端与拖链的一端连接，所述拖链的另一端与管路输送管II的后端连接；所述管路输送管II的后端插在管路输送管I内，可以相对伸缩运动；管路通过托槽两固定管路通道进入所述拖链，随拖链经过所述管路输送管II进入三节臂。

2.根据权利要求1所述的内置式管路输送系统，其特征在于：所述管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有上下滑块（12），管路输送管I的前端内侧和管路输送管II后端外侧有左右滑块（13），所述的上下滑块及左右滑块分别与管路输送管II及管路输送管I构成移动副。

3.根据权利要求1所述的内置式管路输送系统，其特征在于：所述的管路输送管I为矩形管或C型管，管路输送管II为矩形管。