CN203383547U - 一种双层无避让式室内立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双层无避让式室内立体车库，属于室内立体车库领域技术，解决了现有停车位紧张的问题。包括：在车辆入库方向两侧滑动布置的第一底座，在所述底座之间转动安装有至少两根支撑曲杆，所述支撑曲杆包括两端的支撑部和中央的弯折部，所述支撑曲杆弯折部转动安装在载车平台上。基于上述技术方案，可以在一个停车位上增加一个停车位，液压驱动结构紧凑，无避让式方便存取车辆，特别是在室内有空间限制的车库，作用明显，且旋转载车平台支撑稳定安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车贮存和停放的立体车库，尤其是双层无避让式室内立体车库。
背景技术
目前，随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，我国城市居民经济条件的日益改善，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，很多车主有车而没有合适的停车位。没有车位的汽车长时间停放在风吹、日晒、雨淋的露天环境，不可避免对汽车造成损伤，减少汽车的使用寿命。
实用新型内容
为了解决上述难题，本实用新型提供一种双层无避让式室内立体车库，将只能停一辆车的车库改造成双层无避让式室内立体车库。
所述双层无避让式室内立体车库包括：在车辆入库方向两侧滑动布置的第一底座，在所述底座之间转动安装有至少两根支撑曲杆，所述支撑曲杆包括两端的支撑部和中央的弯折部，所述支撑曲杆弯折部转动安装在载车平台上。
优选的，所述底座是由减速电机带动齿轮在齿条上运动来出入库的。
优选的，所述支撑曲杆与底座之间设置有用于实现支撑曲杆旋转的液压缸，用于控制载车平台升降。
优选的，所述液压缸的一端转动安装在底座上，另一端转动安装在所述支撑部的中央。
优选的，所述载车平台包括第二底座和转动安装在所述第二底座上的载车板。
优选的，所述支撑曲杆弯折部转动安装在所述载车平台的第二底座上。
优选的，所述第二底座与所述载车板之间设置有一液压缸，用于控制所述载车板旋转。
优选的，所述载车板长度方向侧设置有导向斜面。
本实用新型的有益效果是，可以在一个停车位上增加一个停车位，液压驱动结构紧凑，无避让式方便存取车辆，特别是在室内有空间限制的车库，作用明显，且旋转载车平台支撑稳定安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是双层无避让式室内立体车库立体图；
图2是图1中9处的局部放大图；
图3是双层无避让式室内立体车库第二底座的爆炸图；
图4是双层无避让式室内立体车库载车起始状态图；
图5是双层无避让式室内立体车库载车旋转状态图；
图6是双层无避让式室内立体车库载车升起状态图；
图7是双层无避让式室内立体车库载车停靠到位状态图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述双层无避让式室内立体车库，包括在车辆入库方向两侧滑动布置的第一底座(1)，在所述第一底座(1)两侧之间转动安装有至少两根支撑曲杆(2)，所述支撑曲杆(2)包括两端的支撑部(3)和中央的弯折部(4)，所述支撑曲杆(2)的弯折部(4)转动安装在载车平台(5)上。如图3所示，所述第一底座(1)是由减速电机(图中未示出)带动齿轮(6)在齿条(7)上运动来出入库的。所述支撑曲杆(2)与第一底座(1)之间设置有用于实现支撑曲杆(2)旋转的第一液压缸(8)，用于控制所述载车平台(5)升降。作为一种优选方案，所述第一液压缸(8)的一端转动安装在第一底座(1)上，另一端转动安装在所述支撑部(3)的中央。所述载车板长度方向侧设置有导向斜面。
如图2所示，所述载车平台包括第二底座(9)和转动安装在所述第二底座上的载车板(10)。所述支撑曲杆(2)的弯折部(4)转动安装在所述第二底座(9)上。所述第二底座(9)与所述载车板(10)之间设置有第二液压缸(11)，用于控制所述载车板(10)旋转。
车辆入库流程参见图4-图7。
图4所示为双层无避让式室内立体车库载车起始状态图。如图所示，载车平台由第一底座(1)的减速电机(图中未示出)带动齿轮(6)在齿条(7)上运动出库。在第一液压缸(8)作用下，载车板(10)下降到最低位置。在第二液压缸(11)作用下，载车板(10)顺时针旋转90度，此时，车辆沿垂直于车 库方向开来，直接停留在载车板(10)上。
如图5所示，载车板(10)装载汽车，在第二液压缸(11)作用下逆时针旋转90度。
如图6所示，载车板(10)装载汽车，在第一液压缸(8)作用下被抬高。
如图7所示，载车板(10)由第一底座(1)的减速电机(图中未示出)带动齿轮(6)在齿条(7)上运动入库。在上述载车板(10)和第一底座(1)形成的空间内，可以停靠另一辆车。
车辆出库流程如下：
载车平台由第一底座(1)的减速电机(图中未示出)带动齿轮(6)在齿条(7)上运动出库。在第一液压缸(8)作用下，载车板(10)下降到最低位置。在第二液压缸(11)作用下，载车板(10)顺时针旋转90度。此时，载车平台上的车辆沿垂直于车库方向开出。
在上述载车板(10)和第一底座(1)形成的空间内，可以停靠另一辆车，上述立体车库可以在一个停车位上增加一个停车位，液压缸驱动结构紧凑，无避让式方便存取车辆，特别是在室内有空间限制的车库，作用明显，且旋转载车平台支撑稳定安全。
Claims (8)
1.一种双层无避让式室内立体车库，包括：在车辆入库方向两侧滑动布置的第一底座，在所述第一底座两侧之间转动安装有至少两根支撑曲杆，所述支撑曲杆包括两端的支撑部和中央的弯折部，所述支撑曲杆弯折部转动安装在载车平台上。
2.根据权利要求1所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述第一底座是由减速电机带动齿轮在齿条上运动来出入库的。
3.根据权利要求1所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述支撑曲杆与第一底座之间设置有用于实现支撑曲杆旋转的第一液压缸，用于控制载车平台升降。
4.根据权利要求3所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述第一液压缸的一端转动安装在第一底座上，另一端转动安装在所述支撑部的中央。
5.根据权利要求1所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述载车平台包括第二底座和转动安装在所述第二底座上的载车板。
6.根据权利要求5所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述支撑曲杆弯折部转动安装在第二底座上。
7.根据权利要求6所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述第二底座与所述载车板之间设置有一液压缸，用于控制所述载车板旋转。
8.根据权利要求5所述的双层无避让式室内立体车库，其特征在于所述载车板长度方向侧设置有导向斜面。
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| CN103912149A (zh) * | 2014-04-12 | 2014-07-09 | 黄河科技学院 | 一种无避让式一位两车立体停放装置 |
| CN106812357A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-06-09 | 合肥江瑞汽车零部件有限公司 | 一种双层停车位及具有该双层停车位的车库 |
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