CN202850546U - 两层升降停车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两层升降停车系统。其棘轮(8)在不完全齿轮(7)的一侧、且与不完全齿轮(7)固定连接，制动棘爪(9)设置在棘轮(8)的侧部、且和棘轮(8)活动连接，边框齿条(11)固定在两层升降车厢(1)两侧、且和不完全齿轮(7)活动连接，两层升降车厢(1)通过钢丝绳(3)、滚筒(5)和升降主轴(2)活动连接，升降主轴(2)两端设置轴承(6)、且和动力机构连接，同时随升降停车系统的升降进出车辆。由于本实用新型设计了地下空间及两层升降车厢，可以利用升降机构方便的将两层升降车厢的第一层降到地下空间，实现了两层升降车厢停放汽车的目的，且节省占地，扩大车辆的停放数量，提高车辆驶入及驶出的效率。
Description
技术领域：本实用新型涉及停放车辆使用的两层升降停车系统。
背景技术：目前停放车辆使用的车库一般为两种，一是地面车库，占地面积较大，由于土地使用的限制和土地价格的昂贵，地面车位发展的空间受到限制。二是地下车库，需要牢固的建筑设施，费工费时费财，而且采光不好，车位价格昂贵，限制了进一步的发展。
发明内容：本实用新型的目的在于克服了原地面和地下车库存在的弊端，提供了利用地下空间及两层升降车厢，节省占地，扩大车辆的停放数量使用的两层升降停车系统。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：其升降停车系统：
a.其升降停车装置为：
①棘轮8在不完全齿轮7的一侧、且与不完全齿轮7固定连接，制动棘爪9设置在棘轮8的侧部、且和棘轮8活动连接，边框齿条11固定在两层升降车厢1两侧、且和不完全齿轮7活动连接，两层升降车厢1通过钢丝绳3、滚筒5和升降主轴2活动连接，升降主轴2两端设置轴承6、且和动力机构连接；
②所述的不完全齿轮7的齿数与边框齿条11的齿数相等；
③所述的不完全齿轮7的轮齿设置一个单向棘爪10；
b.其升降的方法为：
①当所述的升降停车系统的两层升降车厢1上升时，边框齿条11的轮齿首先与不完全齿轮7的单向棘爪10啮合，然后与不完全齿轮7的其它轮齿啮合，而使不完全齿轮7转动，此时，制动棘爪9被棘轮8的轮齿滑过齿顶；
②当所述的升降停车系统的两层升降车厢1停止时，不完全齿轮7的轮齿 就会将两层升降车厢1的边框齿条11的轮齿支撑，同时制动棘爪9就会阻止棘轮8倒转，使得两层升降车厢1停止运动；
③当所述的升降停车系统的两层升降车厢1下降前，首先将两层升降车厢1上升，使两层升降车厢1两侧的边框齿条11的轮齿与不完全齿轮7的轮齿啮合完毕，然后再使两层升降车厢1下降，边框齿条11的轮齿就会从不完全齿轮7的无轮齿处滑过，同时压下单向棘爪10，使得两层升降车厢1下降，这样，由升降停车系统将停放汽车的两层升降车厢1的第一层降到地下空间、第二层降到地面，新进的车辆停放到两层升降车厢1的第二层或第二层里的车辆开出来，实现了两层升降车厢1停放汽车的目的。
本实用新型的有益效果是：由于设计了地下空间及两层升降车厢，利用升降机构方便地将停放汽车的第一层车厢降到地下空间、第二层车厢降到地面，新进的车辆停放到第二层车厢或第二层车厢的车辆开出来。从而，实现两层升降车厢停放汽车的目的，且节省占地，扩大车辆的停放数量，提高车辆驶入及驶出的效率。
附图说明：图1是本实用新型的主视图
图2是本实用新型的升降车厢上升时的工作状态
图3是本实用新型的升降车厢停止时的工作状态
图4是本实用新型的升降车厢下降时的工作状态
具体实施方式：如图1、图2、图3、图4所示，其升降停车系统：
a.其升降停车装置为：
①棘轮8在不完全齿轮7的一侧、且与不完全齿轮7固定连接，制动棘爪9设置在棘轮8的侧部、且和棘轮8活动连接，边框齿条11固定在两层升降车厢 1两侧、且和不完全齿轮7活动连接，两层升降车厢1通过钢丝绳3、滚筒5和升降主轴2活动连接，升降主轴2两端设置轴承6、且和动力机构连接；
②所述的不完全齿轮7的齿数与边框齿条11的齿数相等；
③所述的不完全齿轮7的轮齿设置一个单向棘爪10；
b.其升降的方法为：
①当所述的升降停车系统的两层升降车厢1上升时，边框齿条11的轮齿首先与不完全齿轮7的单向棘爪10啮合，然后与不完全齿轮7的其它轮齿啮合，而使不完全齿轮7转动，此时，制动棘爪9被棘轮8的轮齿滑过齿顶；
②当所述的升降停车系统的两层升降车厢1停止时，不完全齿轮7的轮齿就会将两层升降车厢1的边框齿条11的轮齿支撑，同时制动棘爪9就会阻止棘轮8倒转，使得两层升降车厢1停止运动；
③当所述的升降停车系统的两层升降车厢1下降前，首先将两层升降车厢1上升，使两层升降车厢1两侧的边框齿条11的轮齿与不完全齿轮7的轮齿啮合完毕，然后再使两层升降车厢1下降，边框齿条11的轮齿就会从不完全齿轮7的无轮齿处滑过，同时压下单向棘爪10，使得两层升降车厢1下降，这样，由升降停车系统将停放汽车的两层升降车厢1的第一层降到地下空间、第二层降到地面，新进的车辆停放到两层升降车厢1的第二层或第二层里的车辆开出来，实现了两层升降车厢1停放汽车的目的。
如图1所示，其地面下部设置地下空间4，且比两层升降车厢1的第一层体积略大。
Claims (2)
1.两层升降停车系统，其特征在于其升降停车系统：
a.其升降停车装置为：
①棘轮(8)在不完全齿轮(7)的一侧、且与不完全齿轮(7)固定连接，制动棘爪(9)设置在棘轮(8)的侧部、且和棘轮(8)活动连接，边框齿条(11)固定在两层升降车厢(1)两侧、且和不完全齿轮(7)活动连接，两层升降车厢(1)通过钢丝绳(3)、滚筒(5)和升降主轴(2)活动连接，升降主轴(2)两端设置轴承(6)、且和动力机构连接；
②所述的不完全齿轮(7)的齿数与边框齿条(11)的齿数相等；
③所述的不完全齿轮(7)的轮齿设置一个单向棘爪(10)。
2.根据权利要求1所述的两层升降停车系统，其特征在于其地面下部设置地下空间(4)，且比两层升降车厢(1)的第一层体积略大。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220341859 CN202850546U (zh) | 2012-07-07 | 2012-07-07 | 两层升降停车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220341859 CN202850546U (zh) | 2012-07-07 | 2012-07-07 | 两层升降停车系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202850546U true CN202850546U (zh) | 2013-04-03 |
Family
ID=47981758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201220341859 Expired - Fee Related CN202850546U (zh) | 2012-07-07 | 2012-07-07 | 两层升降停车系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202850546U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108756349A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-06 | 莱芜职业技术学院 | 一种环保型停车架 |
| CN109488068A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-03-19 | 南宁学院 | 一种基于不完全齿轮的小区双层停车装置 |
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2012
- 2012-07-07 CN CN 201220341859 patent/CN202850546U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108756349A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-06 | 莱芜职业技术学院 | 一种环保型停车架 |
| CN109488068A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-03-19 | 南宁学院 | 一种基于不完全齿轮的小区双层停车装置 |
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