CN203372299U - 微车前轮鼓包总成 - Google Patents

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石鹏鹏
薛旭升
张文强
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种微车前轮鼓包总成,包括前轮鼓包、前轮鼓包加强件和减震器托架,前轮鼓包的上端与减震器托架焊接,前轮鼓包的前侧和后侧通过分别点焊与前轮鼓包加强件连接,前轮鼓包的前侧中部在与前轮鼓包加强件、侧围搭接处设有工艺缺口,前轮鼓包的前侧上部边缘向外翻折形成与侧围连接的翻边,前轮鼓包的前侧中部在与前轮鼓包加强件、侧围搭接处设有第一凸台,工艺缺口位于该第一凸台上,并在工艺缺口的边缘周围设置有多个焊点,前轮鼓包加强件上设有能与第一凸台相贴合的第二凸台,第二凸台通过多个焊点与第一凸台焊接在一起。本实用新型在确保前轮鼓包总成强度要求的前提下,以避免前轮鼓包疲劳开裂。

Description

微车前轮鼓包总成
技术领域
本实用新型涉及汽车部件,具体涉及一种微车前轮鼓包总成。 
背景技术
汽车的前轮鼓包总成是整车行驶过程中的主要受力部件,它与前地板、侧围总成、前壁板侧板焊接连接,用于前悬装配,前轮鼓包总成也是车身结构零件中强度要求很高的零件,需要满足前悬车身疲劳强度要求。 
现有微车的前轮鼓包总成包括前轮鼓包、前轮鼓包加强件和减震器托架,前轮鼓包的上端与减震器托架焊接,前轮鼓包与前轮鼓包加强件焊接,其中前轮鼓包与前轮鼓包加强件的搭接结构有以下两种形式:          
如图1和图2所示,为提高前轮鼓包总成的整体强度要求,前轮鼓包的前侧通过两排焊点与前轮鼓包加强件连接,并在前轮鼓包的前侧中部与前轮鼓包加强件、侧围搭接处设有工艺缺口,前轮鼓包的前侧上部边缘向外翻折形成与侧围连接的翻边,此种结构由于工艺缺口设在前轮鼓包的圆弧面上,工艺成型时存在应力集中,在行驶过程中,零件工艺缺口部分不停的变化受力,工艺缺口处存在毛刺时容易造成前轮鼓包疲劳开裂。       
如图3所示,为了防止前轮鼓包在工艺缺口处疲劳开裂,前轮鼓包取消工艺缺口,前轮鼓包与前轮鼓包加强件连接方式更改为上下重叠搭接,并以一排焊点连接,此种结构导致鼓包加强件与前轮鼓包焊接时少了一排焊点,大大降低了前轮鼓包总成的强度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种微车前轮鼓包总成,在确保前轮鼓包总成强度要求的前提下,以避免前轮鼓包疲劳开裂。 
本实用新型所述的微车前轮鼓包总成,包括前轮鼓包、前轮鼓包加强件和减震器托架,前轮鼓包的上端与减震器托架焊接,前轮鼓包的前侧通过两排焊点与前轮鼓包加强件连接,前轮鼓包的后侧通过一排焊点与前轮鼓包加强件连接,所述前轮鼓包的前侧中部在与前轮鼓包加强件、侧围搭接处设有工艺缺口,前轮鼓包的前侧上部边缘向外翻折形成与侧围连接的翻边,所述前轮鼓包的前侧中部在与前轮鼓包加强件、侧围搭接处设有第一凸台,所述工艺缺口位于该第一凸台上,并在工艺缺口的边缘周围设置有多个焊点,所述前轮鼓包加强件上设有能与第一凸台相贴合的第二凸台,所述第二凸台通过所述多个焊点与第一凸台焊接在一起。 
所述工艺缺口呈U形。 
本实用新型的有效效果: 
(1)前轮鼓包与前轮鼓包加强件以两排焊点连接,保证了微车前轮鼓包总成的整体强度;
(2)将工艺缺口开在第一凸台上,从而减小了工艺缺口处的应力集中,在前轮鼓包加强件上设置第二凸台,该第二凸台与第一凸台贴合,并在工艺缺口的边缘周围布置多个焊点,通过多个焊点共同分担外部载荷,故减小了工艺缺口受力,提高了鼓包在此处的疲劳耐久性能,避免了由于长期运动过程中的鼓包疲劳开裂。
附图说明
图1是现有的一种微车前轮鼓包总成的轴测示意图; 
图2是图1中A部的放大图(在受力状态下);
图3是现有的另一种微车前轮鼓包总成的轴测示意图;
图4是本实用新型所述微车前轮鼓包总成的轴测示意图;
图5是图4中B部的放大图;
图6是本实用新型中前轮鼓包的轴测示意图;
图7是本实用新型中前轮鼓包加强件的轴测示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明: 
如图4至图7所示的微车前轮鼓包总成,包括前轮鼓包3、前轮鼓包加强件2和减震器托架1,前轮鼓包3的上端与减震器托架1焊接,前轮鼓包3的前侧通过两排焊点4与前轮鼓包加强件2连接,前轮鼓包3的后侧通过一排焊点4与前轮鼓包加强件2连接,所述前轮鼓包3的前侧中部在与前轮鼓包加强件2、侧围搭接处设有U形的工艺缺口3a,前轮鼓包3的前侧上部边缘向外翻折形成与侧围连接的翻边3b,所述前轮鼓包3的前侧中部在与前轮鼓包加强件2、侧围搭接处设有第一凸台3c,所述工艺缺口3a位于该第一凸台3c上, 并在工艺缺口3a的边缘周围设置有多个焊点4,所述前轮鼓包加强件2上设有能与第一凸台3c相贴合的第二凸台2a,所述第二凸台2a通过所述多个焊点4与第一凸台3c焊接在一起。
前轮鼓包3的前侧通过两排焊点4与前轮鼓包加强件2连接,确保了微车前轮鼓包总成的整体强度,将工艺缺口3a开在第一凸台3c上,减小了工艺缺口3a处的应力集中,在前轮鼓包加强件2上设置第二凸台2a,该第二凸台2a与第一凸台3c贴合,并在工艺缺口3a的边缘周围布置多个焊点4,通过多个焊点4共同分担外部载荷,减小了工艺缺口3a受力,提高了鼓包在此处的疲劳耐久性能。 

Claims (2)

1.一种微车前轮鼓包总成,包括前轮鼓包(3)、前轮鼓包加强件(2)和减震器托架(1),前轮鼓包(3)的上端与减震器托架(1)焊接,前轮鼓包(3)的前侧通过两排焊点(4)与前轮鼓包加强件(2)连接,前轮鼓包(3)的后侧通过一排焊点(4)与前轮鼓包加强件(2)连接,所述前轮鼓包(3)的前侧中部在与前轮鼓包加强件(2)、侧围搭接处设有工艺缺口(3a),前轮鼓包(3)的前侧上部边缘向外翻折形成与侧围连接的翻边(3b),其特征在于:所述前轮鼓包(3)的前侧中部在与前轮鼓包加强件(2)、侧围搭接处设有第一凸台(3c),所述工艺缺口(3a)位于该第一凸台(3c)上,并在工艺缺口(3a)的边缘周围设置有多个焊点(4),所述前轮鼓包加强件(2)上设有能与第一凸台(3c)相贴合的第二凸台(2a),所述第二凸台(2a)通过所述多个焊点(4)与第一凸台(3c)焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的微车前轮鼓包(3)总成,其特征在于:所述工艺缺口(3a)呈U形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113830185A (zh) * 2021-09-15 2021-12-24 浙江吉利控股集团有限公司 一种错位后轮罩结构及车身与车辆

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