CN203358485U - 车辆车顶盖内饰板附接系统、及车辆附接系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于将车顶盖内饰板安装至非磁性车顶结构件的车辆车顶盖内饰板附接系统，其包括具有内表面和外表面的车顶盖内饰板，固定至车顶盖内饰板的外表面的磁体，和安装至非磁性车顶结构件的铁磁夹。磁体和铁磁夹使得车顶盖内饰板能够磁性附接至非磁性车顶结构件。本实用新型还提供用于将装饰件安装至非磁性车身结构件的车辆附接系统。本实用新型在车身结构件为非磁性时能够将装饰件磁性附接至车身结构件。

Description

车辆车顶盖内饰板附接系统、及车辆附接系统
技术领域
本实用新型总的来说涉及一种用于将装饰件附接至车身结构件的系统，更具体地，涉及用于将车顶盖内饰板磁性地附接至非磁性车顶的系统。
背景技术
车顶的车身结构件通常包括顶盖及若干车顶顶梁和车顶横梁，车顶顶梁和车顶横梁为固定于车身的封闭截面或通道型结构，车顶顶梁和车顶横梁沿着车顶的长度方向延伸并横跨车顶的宽度方向以支撑顶盖。顶盖，车顶顶梁和车顶横梁通常由冲压金属板制造而成。将车顶盖内饰板附接至车顶结构件的内侧，以为车辆内部提供更吸引人的外观。可以采用多种方法将车顶盖内饰板附接至车顶，这些方法包括使用螺钉或卡扣式紧固件、粘合剂、磁体以及诸如VELCRO的钩环型紧固件。
近来，降低车辆重量的兴趣使得制造商将较轻的材料（诸如铝）用作车辆顶盖、车顶顶梁以及车顶横梁。铝的使用消除了将部件磁性地附接至车顶结构件的能力，因为铝不具有磁性附接性。
实用新型内容
针对现有技术的相关技术问题，本实用新型目的在于提供一种车辆车顶盖内饰板附接系统以及车辆附接系统，以解决在车身结构件为非磁性时如何将装饰件与其磁性地附接在一起。
根据本实用新型的一个方面提供了一种车辆车顶盖内饰板附接系统，其用于将车顶盖内饰板安装至非磁性车顶结构件。附接系统包括具有外表面和内表面的车顶盖内饰板，固定至车顶盖内饰板的外表面的磁体以及安装至非磁性车顶结构件的铁磁夹。磁体和铁磁夹使得车顶盖内饰板能够磁性附接至非磁性车顶结构件。
优选地，所述铁磁夹包括主体和至少两个直立弹簧夹。
优选地，所述车顶结构件包括至少两个间隔开的孔。
优选地，所述铁磁夹的弹簧夹由所述车顶结构件中的孔保持，以将所述铁磁夹安装至所述非磁性车顶结构件。
优选地，所述附接系统包括多个围绕所述车顶盖内饰板的外表面间隔开的磁体和多个围绕所述车顶结构件间隔开的铁磁夹。
优选地，所述铁磁夹以足够的量值吸引所述磁体，以将所述车顶盖内饰板固定至所述非磁性车顶结构件。
优选地，所述铁磁夹为磁性的并相对于所述磁体以相反极性定向。
根据本实用新型的另一方面提供了一种车辆附接系统，其用于将装饰件安装至非磁性车身结构件。附接系统包括装饰件，固定至装饰件与车身结构件的其中一个之上的磁体，安装至装饰件与车身结构件的另一个之上的铁磁夹。磁体和铁磁夹使得装饰件能够磁性附接至非磁性车身结构件。
优选地，所述磁体固定至所述装饰件，所述铁磁夹安装至所述车身结构件。
优选地，所述铁磁夹包括主体和至少两个直立弹簧夹。
优选地，所述车身结构件包括至少两个间隔开的孔。
优选地，所述铁磁夹的弹簧夹由所述车身结构件中的孔固定，以将所述铁磁夹安装至所述非磁性车身结构件。
优选地，所述附接系统包括多个围绕所述装饰件的外表面间隔开的磁体和多个沿着所述车身结构件的间隔开的铁磁夹。
优选地，所述铁磁夹以足够的力吸引所述磁体以将所述装饰件固定至所述非磁性车顶结构件。
优选地，所述装饰件为车顶盖内饰板，所述车身结构件为车顶结构件。
优选地，所述铁磁夹固定至所述装饰件，所述磁体安装至所述车身结构件。
优选地，所述附接系统包括多个围绕所述装饰件的外表面间隔开的铁磁夹和多个沿着所述车身结构件间隔开的磁体。
优选地，所述铁磁夹以足够的力吸引所述磁体以将所述装饰件固定至所述非磁性车顶结构件。
优选地，所述装饰件为车顶盖内饰板，所述车身结构件为车顶结构件。
优选地，所述铁磁夹是磁性的并相对于所述磁体以相反极性定向。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于，在车身结构件为非磁性时能够将车辆装饰件与车身结构件磁性地附接在一起。
本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的车辆附接系统的俯视分解立体图；
图2是图1所示车辆附接系统的铁磁夹的俯视立体图；
图3是插入图1所示车辆附接系统的车身结构件中的铁磁夹的仰视图；
图4是沿图3的线Ⅳ-Ⅳ截取的截面侧视图；
图5是根据另一个实施例的车辆附接系统的铁磁板的仰视立体图；
图6是安装至图5所示车辆附接系统的车身结构件的铁磁板的仰视立体图；以及
图7是沿图6的线Ⅶ-Ⅶ截取的截面侧视图。
具体实施方式
出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可采用各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为所附权利要求所定义的创造性构思的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。
参照图1至图4，参考标号10通常表示用于将装饰件12（诸如车顶盖内饰板）安装至机动车的非磁性车身结构件14的车辆附接系统。在所示实施例中，装饰件12示出为车顶盖内饰板；然而，根据其他的实施例，可以想到包括立柱饰板、内部面板等的其他装饰件。此外，车身结构件14示出为车顶结构件；然而，可以想到包括立柱、车身面板等的其他车身结构件。
车顶盖内饰板12可以是成形和模制的车顶盖内饰板，其用于装配至车辆的车顶结构件14的内部，以便使其内部的外观美观。车顶盖内饰板12具有外表面16和相反的内表面18，外表面16在车顶盖内饰板12安装至车辆时正对着支撑车顶结构件14，内表面18布置成提供从车辆内部可见的装饰面。车顶盖内饰板12的形状与车顶结构件14匹配，并且可以包括多个用于安装各种顶置部件（诸如遮阳板、顶置控制台、扶手、灯等）的轮廓和孔。通常，车顶结构件14包括一对间隔开的侧梁20以及至少一个前顶梁22和一个后顶梁24，并且还可以包括其他车顶横梁。车顶结构件14由非磁性材料（诸如铝）或任何其他合适的材料制成。
车顶盖内饰板附接系统10还包括磁体26，其固定至车顶盖内饰板12的外表面16。磁体26由即便不施加磁场其自身仍具有持续磁场的材料制成。这种类型的磁性材料的实例包括铁矿石、钴和镍。在所示实例中，多个磁体26围绕车顶盖内饰板12的外表面16间隔布置。磁体26能够通过热熔胶层（未示出）粘合至表面16。当然，其它胶粘物、粘着剂或将磁体26附接至车顶盖内饰板12的手段同样可行。
现在参照图2，车顶盖内饰板附接系统10还包括铁磁夹30，其具有主体32和至少两个直立弹簧夹34。在所示示例性夹子30中，主体32示出为圆形，然而还可以想到其它几何形状。弹簧夹34一体成形在夹子30中，并通常间隔布置在主体32的边缘处。弹簧夹34均包括弹簧支柱36和引入端38。夹子30能够以任何合适的铁磁材料、金属、金属合金或能够吸引磁体的任何其它合适的材料制成。可选地，夹子30能够由相对于磁体26具有相反极性的磁性金属制成。
现在参照图3和图4，具有纵梁20以及前顶梁22和后顶梁24的车顶结构件14包括至少两个间隔开的孔50。在所示实例中，车顶结构件14包括沿着其布置的多个孔50。孔50成对定向，使得夹子30能够安装到成对的孔50中。每个铁磁夹30的弹簧夹34均插入到孔50中，使得偏置的弹簧支柱36发生弯曲。引入端38帮助引导弹簧夹34进入孔50。一旦装配完整，弹簧支柱36迅速回复至原始位置并将夹子30保持至车顶结构件14，无论夹子30是固定至纵梁20、前顶梁22还是后顶梁24。通过这种方式，铁磁夹30安装至非磁性车顶结构件14。
具有粘合至其外表面的16的磁体26的车顶盖内饰板12会在车辆装配期间进行安装。磁体26和夹子30分别位于车顶盖内饰板12和车顶结构件14上，以便两者在车顶盖内饰板12安装在车辆上时相互对齐。当车顶盖内饰板12以大致对齐的方式定位用于安装时，磁体26会被吸引至夹在非磁性车顶结构件14中的铁磁夹30，从而使得车顶盖内饰板12能够磁性附接至非磁性车顶结构件14。此外，磁性大小描述了磁吸引力的强度。磁体26必须能够通过足够的力来吸引夹子30，以便将车顶盖内饰板12固定至非磁性车顶结构件14并在车辆正常使用期间保持牢固。
图5至图7示出了车顶盖内饰板附接系统10的第二实施例，其中与第一实施例相似的元件以相同参考标号标记。第二实施例的车顶盖内饰板附接系统10包括替代第一实施例中的铁磁夹30的铁磁板60。参照图5，铁磁板60具有主体62、弹簧臂64和固定凸耳66。在所示示例性板件60中，主体62示出为大致平坦的矩形件，然而还可以想到其它几何形状。弹簧臂64和固定凸耳66位于主体62的相反端。此外，板件60能够由任何合适的铁磁材料、金属、金属合金或能够吸引磁体的任何其它合适材料制成。此外，板件60能够由相对于磁体26具有相反极性的磁性金属制成。
参照图6和图7，车顶结构件14包括槽68和凸缘70。槽68为通过机械加工或以其它方式在车顶结构件14的下表面72中成形的弯曲底部切槽，其中车顶结构件14包括纵梁20、前顶梁22和后顶梁24。凸缘70为在车顶结构件14的侧面74上成形的突出部。槽68和凸缘70使得铁磁板60能够安装至车顶结构件14。具体地，固定凸耳66插入槽68并由槽68固定，弹簧臂64覆盖在凸缘70上进行安装，从而将铁磁板60固定至非磁性车顶结构件14。如图所示，车顶结构件14可包括成对定向和成形的多个槽68和凸缘70，用于将多个板件60安装至车顶结构件14。
此外，板件60包括若干凸起76，其位于主体62的上表面78上。凸起76与车顶结构件14的下表面72接触，由此能够减少或消除板件60与车顶结构件14之间可能发生的咯咯作响。
具有粘合至其外表面16的磁体26的车顶盖内饰板12以与上面参照第一实施例描述的方式相同的方式进行安装。磁体26吸引安装至非磁性车顶结构件14的铁磁板60，从而使得车顶盖内饰板12能够磁性附接至非磁性车顶结构件14。
本领域技术人员很容易理解，根据另一个实施例，可以转换夹子30（或板件60）与磁体26的磁性。换句话说，夹子30和板件60能够由磁性材料制成，而磁体26可由铁磁材料制成。此外，如上所述，只要极性与磁体26相反，那么夹子30和板件60都能够由磁性金属制成。在部件定向的这些所述变型的每一个之中，车顶盖内饰板12均能够通过磁力安装至非磁性车顶结构件14。
由于整个行业向通常没有磁性的轻质材料（例如铝）转变，因此失去了将部件磁性地附接至车身的能力。本文所述车辆附接系统10能够使装饰件（诸如车顶盖内饰板）磁性附接至非磁性车身结构件（诸如铝制车顶结构件）。此外，车辆附接系统10还提供了不具有能够从车辆内部看到的紧固件的附接手段，这是可以感知到的工艺改进。该车辆附接系统10提供的另一个优势为易用性，借此车顶盖内饰板12能够被隐蔽地安装至车顶结构件14。车顶盖内饰板12的安装被认为是“隐蔽”安装，因为安装者在安装期间无法看到紧固件。
本领域技术人员应当理解，所述车顶盖附接系统和其它部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。
还应当注意，示例性实施例中所示的车顶盖内饰板附接系统的元件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的新颖教导和优势的情形下，可以有多种变形（例如，改变各种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，改变参数值、安装方式、材料的使用、颜色、定向等）。例如，示出为整体形成的元件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的元件可以整体形成；接合面的操作可以颠倒或做出其它改变；系统中的结构件和/或构件连接器或其它元件的长度或宽度均可以改变；元件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，这些材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。
应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内的结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。
还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims (20)

1.一种用于将车顶盖内饰板安装至非磁性车顶结构件的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述附接系统包括：
车顶盖内饰板，具有内表面和外表面；
磁体，固定至所述车顶盖内饰板的的外表面；以及
铁磁夹，安装至所述非磁性车顶结构件，所述磁体和所述铁磁夹能够将所述车顶盖内饰板磁性附接至所述非磁性车顶结构件。
2.根据权利要求1所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述铁磁夹包括主体和至少两个直立弹簧夹。
3.根据权利要求2所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述车顶结构件包括至少两个间隔开的孔。
4.根据权利要求3所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述铁磁夹的弹簧夹由所述车顶结构件中的孔保持，以将所述铁磁夹安装至所述非磁性车顶结构件。
5.根据权利要求4所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述附接系统包括多个围绕所述车顶盖内饰板的外表面间隔开的磁体和多个围绕所述车顶结构件间隔开的铁磁夹。
6.根据权利要求5所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述铁磁夹以足够的量值吸引所述磁体，以将所述车顶盖内饰板固定至所述非磁性车顶结构件。
7.根据权利要求6所述的车辆车顶盖内饰板附接系统，其特征在于，所述铁磁夹为磁性的并相对于所述磁体以相反极性定向。
8.一种用于将装饰件安装至非磁性车身结构件的车辆附接系统，其特征在于，所述附接系统包括：
所述装饰件；
磁体，固定至所述装饰件和所述车身结构件的其中一个；以及
铁磁夹，安装至所述装饰件和所述车身结构件的另一个，其中所述磁体和所述铁磁夹能够将所述装饰件磁性附接至所述非磁性车身结构件。
9.根据权利要求8所述的车辆附接系统，其特征在于，所述磁体固定至所述装饰件，所述铁磁夹安装至所述车身结构件。
10.根据权利要求9所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹包括主体和至少两个直立弹簧夹。
11.根据权利要求10所述的车辆附接系统，其特征在于，所述车身结构件包括至少两个间隔开的孔。
12.根据权利要求11所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹的弹簧夹由所述车身结构件中的孔固定，以将所述铁磁夹安装至所述非磁性车身结构件。
13.根据权利要求12所述的车辆附接系统，其特征在于，所述附接系统包括多个围绕所述装饰件的外表面间隔开的磁体和多个沿着所述车身结构件的间隔开的铁磁夹。
14.根据权利要求13所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹以足够的力吸引所述磁体以将所述装饰件固定至所述非磁性车顶结构件。
15.根据权利要求14所述的车辆附接系统，其特征在于，所述装饰件为车顶盖内饰板，所述车身结构件为车顶结构件。
16.根据权利要求8所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹固定至所述装饰件，所述磁体安装至所述车身结构件。
17.根据权利要求16所述的车辆附接系统，其特征在于，所述附接系统包括多个围绕所述装饰件的外表面间隔开的铁磁夹和多个沿着所述车身结构件间隔开的磁体。
18.根据权利要求17所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹以足够的力吸引所述磁体以将所述装饰件固定至所述非磁性车顶结构件。
19.根据权利要求18所述的车辆附接系统，其特征在于，所述装饰件为车顶盖内饰板，所述车身结构件为车顶结构件。
20.根据权利要求8所述的车辆附接系统，其特征在于，所述铁磁夹是磁性的并相对于所述磁体以相反极性定向。
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