CN203345205U

CN203345205U - 一种为战斗机挂载弹药的地面设备

Info

Publication number: CN203345205U
Application number: CN2012207069199U
Authority: CN
Inventors: 蔡可军
Original assignee: ZHONGYU JUNLI (BEIJING) NATIONAL DEFENSE EQUIPMENT SCIENCE & TECHNOLOGY CENTER
Current assignee: ZHONGYU JUNLI (BEIJING) NATIONAL DEFENSE EQUIPMENT SCIENCE & TECHNOLOGY CENTER
Priority date: 2012-12-20
Filing date: 2012-12-20
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2022-12-20

Abstract

本实用新型公开了一种新型为战斗机挂载弹药的地面设备，其特征在于：举升臂为不同厚度高强度钢板焊接加工而成，前部上下钢制盖板按照挂载航弹要求加工成弧形，可以使弹头部沿托盘质心位置上下一定幅度转动，前部安装菱形驱动臂，驱动臂上部用安装轴安装在车体平台部分中部两边框上，满是举升臂“剪刀”叉形运动要求；后部两支臂通过转轴安装托盘支架总成，用来承担航弹重量：下部通过驱动臂安装带有叉形接耳的驱动轴，油缸活塞通过驱动轴驱动举升臂上下运动。通过摇臂连按托盘安装转轴，举升臂在举升过程中转轴同步转动，保持托盘水平：中间装有带左、右螺纹的调节丝杆，装配时通过丝杆调节托盘水平并用备紧螺母备紧防止松动。

Description

一种为战斗机挂载弹药的地面设备

技术领域

本发明涉及一种新型为战斗机挂载弹药的地面设备，尤其适用于中、小型歼击机、强击机机身下狭小空间挂梁装挂航空弹药。

背景技术

为提高作战飞机的挂弹速度，实现快速反应，针对客户需要研制了该型号挂弹装置，一改现役吊装式挂弹速度慢、准确度低、整体笨重等缺点，具有体积小、重量轻、举升高度范围及重量大、轻便灵活、携带方便、使用维护简单等特点。

发明内容

本发明所要解决的是战斗机挂弹速度慢的问题，其最大特点是车身底盘低，适合为中、小型歼击机、强击机机身下狭小空间挂梁装挂航空弹药，同时兼顾中、小型歼击机、攻击机机型挂点挂弹需要；具有体积小、重量轻、举升高度范围及重量大、轻便灵活、携带方便、使用维护简单等特点。

1.引用标准：

(1)GB/T14689-1993；GB/T14690-1993；GB月Γ10609-1989；CB4457.4-1984；GB/T4459.1∽7机械制图基本标准；

(2)GB1800-1987；GBI801-1979；GB1802-1979；GB/T1I82-1996；GB505-1983等极限与配合、形状与位置公差和表面粗糙度：

(3)GB/T7659-I987；GB/T700-1988；GB/T699等机械工程常用金属材料。

(4)GJB1B-1995机载悬挂物和悬挂装置结合部位的通用设计准则。

(5)GJB368A-1994装备维修性通用规范。

(6)GJB451A装备可靠性工作通用要求：

(7)GJB726-1989军工产品质量标志和可追溯性要求；

(8)GJB900-1990系统安全性通用大纲：

(9)GJB909-1990关键件和重要件的质量管理：

(10)GJB939-1990外购器材的质量管理。

(11)GJB1443-1992产品包装、装卸、贮存和运输的质量要求。

(12)GJB1882-1990航空炸弹通用规范。

(13)《航空弹药装备手册》。

(14)用户提供的“对GDC-1型挂弹车研制技术要求”。

2.主要性能参数：

2.1挂弹车主要性能参数：

(1)几何尺寸：2036×845×390mm(推手放置时)；

(2)最大举升高度：1200m(指地面距举升极限高度时托盘轴线尺寸)，正常举升高度范围：0∽1020mm；

(3)额定举升重量：500kg；

(4)最大举升重量：650kg；

(5)自身重量：≯220kg；

2.2所配装的SDB-1A型航空用手摇泵主要性能参数：

(1)最大工作压力：25Mpa；

(2)流量：300ml/10个循环；

(3)摇把最大推力：200N；

(4)适用油液：YH-10或者YH-15航空用液压油；

(5)环境温度：-40℃∽50℃：

(6)特性：具有高、低压双向增压，高压、高效、大流量特性。

2.3所配装的驱动油缸主要技术参数：

(1)缸内径：63mm；

(2)活塞杆直径：35mm；

(3)活塞秆最大行程：260mm；

(4)活塞最大推力：5000kg；

2.4所配装的油箱主要性能参数：

(1)容积：2000ml

(2)油箱主体为不锈钢材质，带有通气孔全密闭油箱盖，转场时顺时针关闭通气孔堵塞即可防止油液漏出；

3.适应挂装弹种：用户要求的XX-1、XX-2、XX-3型航弹；

4.适应挂载机种：用户要求的载机，主要是幻影III(V)，歼7、强5等机型。

5.主要组成：

由车体总成、举升臂总成、平行拉杆总成、油箱总成、推手总成、转向轮总成、油泵总成、开关总成、转动轴总成、油缸总成、驱动臂总成、驱动轴总成、主轮总成、托盘支架总成、管路系统等组成(详见GDC-1型挂弹车组成示意图)。

6.设计方案

6.1车体总成设计方案：车体总成设计成平台下弯型，分成前、后两部分：前部分设计成平台矩形，高度390mm；主要用来安装举升臂、油缸、液压系统附件及管路，驱动臂，转向轮、推手等；后部分向下折弯近20°伸向地面，降低高度到中心距地面125mm；前端横向安装直径200mm主轮，目的是使车体前部分能够深入到机身腹部狭小空间挂弹，绕开飞机轮舱盖板；车体总成在满足举升臂安装要求的前提下，尽量缩小其宽度，目的是防止挂弹时左右方向与飞机轮舱盖，起落架护板、高度表天线等障碍物于涉，影响挂弹。本方案设计车体宽度为845mm；高度为390mm；长度为1876mnml；可以满足用户对幻影飞机机腹挂梁挂弹要求。

6.2举升臂总成设计方案：举升臂为不同厚度高强度钢板焊接加工而成，前部上下钢制盖板按照挂载航弹要求加工成弧形，可以使弹头部沿托盘质心位置上下一定幅度转动，前部安装菱形驱动臂，驱动臂上部用安装轴安装在车体平台部分中部两边框上，满足举升臂“剪刀”叉形运动要求；后部两支臂通过转轴安装托盘支架总成，用来承担航弹重量：下部通过驱动臂安装带有叉形接耳的驱动轴，油缸活塞通过驱动轴驱动举升臂上下运动。

6.3平行拉杆总成：主要作用是保持托盘平行地面，防止托盘放置的航弹俯仰转动。平行拉杆总成上部通过摇臂连按托盘安装转轴，举升臂在举升过程中转轴同步转动，保持托盘水平：中间装有带左、右螺纹的调节丝杆，装配时通过丝杆调节托盘水平并用备紧螺母备紧防止松动。

6.4油箱总成：油箱用不锈钢无缝钢管焊接而成，下部安装来油、回油和放油接嘴，上部油箱盖上设计通气孔盖，使用时拧松通气，转场及下雨时拧紧通气孔盖，即可实现密封，油箱容积2000ml，仅需要2/3容积即可满足使用要求；使用YH-10或者YH-15号航空液压油作为液压传动用油，可以满足用户高低温环境使用要求。

6.5推手总成：最大特点是当空间狭小时可以通过向上提拉推手将其放倒，不影响进入飞机腹部，同时仍具有驱动转向功能。若出现与前轮干涉时可以拔出推手下部两快卸销将推手取下。

6.6油泵总成：选用航空用双腔高压手摇泵，性能参数见：2.2。

6.7油缸总成：配套研制油缸，性能参数见2.3。

6.8驱动臂总成：外形为菱形形状，中部通过螺栓安装在举升臂上，上部用来安装转轴，下部安装驱动轴，起到连接车体，举升臂和油缸作用，是挂弹车运动机构重要承力部件。

6.9驱动轴总成：两端连接驱动臂，中间设计有曲轴机构，曲轴下端叉形接耳连接油缸活塞杆接耳，起作用是将油缸活塞苴线运动变为驱动举升臂的转动力矩。

6.10托盘支架总成：用来安装托盘由转动轴、连接板、安装板三部分组成。转动轴一端安装平行杆摇臂，用来保持托盘处于水平位置：另一端加工成矩形体，插入连接板矩形孔内并固定，连接板通过接口与托盘安装板固定，这样就将托盘安装在托盘支架上，将弹放置在托盘上，通过举升臂上下运动实现与飞机挂梁上挂弹钩连按。

6.11管路系统：共4根软管，分别是：连按油泵进油口和油箱的来油软管；连接油泵出油口和开关的高压油来油软管：连接开关和油缸的高压油来油软管；连接开关和油箱的回油软管。考虑到安装维护方便，全部选用接头规格相同，耐压强度为40MPa钢丝编织高压耐油软管。

6.12主轮总成：作为主要承重部件并具有很高的耐磨性：选用尼龙材质承重胎面，哈尔滨轴承厂生产的品牌轴承，自行加工轮叉，主要承力部位焊接加强钢板，保证使用需要。

7.表面处理：车体总成、举升臂总成、托盘支架总成、推手总成、轮叉等喷铁红防锈磁漆；其余小零件、平行杆丝杠螺套等镀锌+钝化处理；标准件镀锌或者法兰处理。

附图说明

图1：挂弹车侧方结构示意图

图2：挂弹车俯视图

图3：挂弹车前后示意图

具体实施方式

1.挂弹前检查内容：挂弹前检查下列事项确定是否完好：

(1)检查油箱油液是否处于容积2/3位置，检查液压系统附件(油箱、油泵、油缸、开关、软管、接头等)是否有漏油现象；

(2)功能性检查：关闭开关，摇动手摇泵，检查挂弹车举升臂是否能够达到举升所需高度；缓慢打开开关，举升臂应能够缓慢落下，托盘应能触地。

(3)托盘及水平拉杆、主轮、转向轮、举升臂、转动臂等各部位应固定保险完好。

2.挂弹：请按以下方法进行挂弹：

注意：本托盘是针对现役250-3/250-4(航爆弹/航杀弹)，500-航爆弹挂载需要研制，也适用于使用其战斗部(战斗部不加装弹翼、导流板)进行改装的各型卫星制导炸弹挂载需要，若其战斗部加装有带弹翼、导流板等组件，需要对托盘进行适用性更换才能用于挂载。

挂弹时请将油箱盖上通气孔堵塞逆时针旋转360°，保持油箱通气孔通气畅通，不用时，特别是下雨或者转场运输时请顺时针拧紧该堵塞，防止雨水侵入或油液漏出。

2.1现役普通航弹(250-3、250-4、500-3等型)的挂载：

(1)使用起吊设备，将航弹置于托盘上，调整航弹质心位置使其处于托盘轴心位置；

注意：对于250kg级别航弹，为提高挂弹效率，缩短飞机出动时间，无需使用起吊设备，可以将航弹置于地面，将该挂弹车托盘推入航弹质心部位即可将弹举起。

(2)顺时针拧紧油门开关，将回油路关闭，摇动手摇泵把手，将航弹升至合适高度，推向飞机挂点；

注意：为保证运输安全，载弹推行时应尽量降低举升高度，降低重心位置。

(3)挂弹：按照该型飞机维护规程规定的挂弹方法进行挂弹。

注意：挂弹时左、右及前、后调节是靠推动挂弹车左、右、前、后对正挂梁；水平调节是靠同时转动挂弹车托盘水平拉杆上调节丝杠(设计时留有机械间隙，水平误差较小的情况下用手压、抬弹尾即可进行水平调节)；弹耳正上方微调，是靠托盘与间弹滚轮接触，用手推动弹耳转动调节来实现。

用于机身下部挂弹时，若推手与机身干涉，可将推手放下；为歼击机机身下部挂梁挂弹，要尽量降低高度，以方便通过起落架舱门下边缘或者绕开障碍物。

2.2挂载制导炸弹：可根据用户需要，参照挂载的各型制导炸弹战斗部外形尺寸要求，对托盘进行适应性改装，或者重新制作托盘(制作时接口与该型弹托盘安装转轴匹配)，挂弹方法与4.1类似。

注意：不允许使用未经适应性改装的托盘，用于挂载战斗部带有固定式、滑翔式弹翼或导流板式制导炸弹；挂载制导炸弹时必需使用起吊设备将航弹放置在托盘上，否则，容易造成航弹弹翼或者导流板、舵翼等碰伤。

2.3其他悬挂物的挂载：GDC-1型挂弹车可以用来挂载火箭发射器、挂梁、副油箱等重物，具体视挂载物品及挂载高度情况在托盘上添加垫板等支撑物品来实现。

注意：装挂副油箱等体积超长、超大物品时，要根据需要将举升臂升至一定位置，必要时将推手放下，防止与挂载物品相干涉。

注意：当挂弹车载重时，若要放低举升臂，必需用手缓慢逆时针拧松回油开关，使挂载物品缓慢落下至所需位置，然后顺时针拧紧开关，否则，快速拧松油门开关会使举升臂快速落下，导致损坏物品等事故发生。

注意：若挂载物品长时间放置在挂弹车托盘上时，举升臂下应垫加相应物品，否则会因油门开关渗漏，导致挂载物触地造成局部损坏。

Claims

1.一种新型为战斗机挂载弹药的地面设备，其特征在于：举升臂为不同厚度高强度钢板焊接加工而成，前部上下钢制盖板按照挂载航弹要求加工成弧形，可以使弹头部沿托盘质心位置上下一定幅度转动，前部安装菱形驱动臂，驱动臂上部用安装轴安装在车体平台部分中部两边框上，满足举升臂“剪刀”叉形运动要求；后部两支臂通过转轴安装托盘支架总成，用来承担航弹重量：下部通过驱动臂安装带有叉形接耳的驱动轴，油缸活塞通过驱动轴驱动举升臂上下运动；通过摇臂连按托盘安装转轴，举升臂在举升过程中转轴同步转动，保持托盘水平：中间装有带左、右螺纹的调节丝杆，装配时通过丝杆调节托盘水平并用备紧螺母备紧防止松动。