CN203331989U - 一种汽车车门外饰板安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车门外饰板安装结构，用于实现汽车车门外饰板与车门外板的装配。它由车门外饰板总成和车门外板组成，所述车门外饰板总成包括外饰板骨架、车门外饰板本体和卡扣，所述外饰板骨架和车门外饰板本体通过卡接结构装配，外饰板骨架还通过卡扣与车门外板装配。本实用新型不仅能避免汽车车门外饰板变形扭曲，而且可有效解决汽车车门外饰板A面的注塑缺陷问题，同时保证了卡扣装配的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门外饰板，尤其是一种汽车车门外饰板安装结构，属于车辆配件技术领域。
背景技术
汽车车门外饰板一般为注塑成型件，它通过卡接结构安装在车门外板的底部，其装配质量直接影响着车辆的外观品质。现有技术中，车门外饰板为单层结构，由于缺少外饰板骨架的支撑，极易产生变形扭曲；并且现有的车门外饰板的卡扣安装结构直接设计在注塑外饰板的A面上，会使注塑产品在成型过程中出现缩痕等外观缺陷；另外现有的车门外饰板卡扣座上无防脱结构，当车辆在颠簸路面行驶时会造成卡扣脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种双层结构设计，能避免汽车车门外饰板变形扭曲，可有效解决汽车车门外饰板A面的注塑缺陷问题，同时保证卡扣可靠装配的汽车车门外饰板安装结构。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车车门外饰板安装结构，它由车门外饰板总成和车门外板组成，所述车门外饰板总成包括外饰板骨架、车门外饰板本体和卡扣，所述外饰板骨架和车门外饰板本体通过卡接结构装配，外饰板骨架还通过卡扣与车门外板装配。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述外饰板骨架的上边缘设有外饰板骨架定位柱，在外饰板骨架的下边缘设有外饰板骨架安装筋，所述外饰板骨架定位柱、外饰板骨架安装筋与车门外饰板本体匹配。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述外饰板骨架上还设有一组卡扣座，所述卡扣座分为上下两排，它们交错布置，相邻两个卡扣座连线形成夹角为α的折线。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述卡扣座为空腔结构，在卡扣座上设有卡扣卡槽、卡扣限位槽和卡扣防脱筋，它们与卡扣结构匹配。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述外饰板骨架上还设有主定位柱和辅助定位柱，所述主定位柱和辅助定位柱与车门外板匹配。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述车门外饰板本体上边缘设有车门外饰板本体定位孔，所述车门外饰板本体定位孔与外饰板骨架定位柱配装，在车门外饰板本体下边缘设有车门外饰板本体安装筋，所述车门外饰板本体安装筋与外饰板骨架安装筋配装。
上述汽车车门外饰板安装结构，所述卡扣为双向卡接结构，其底座卡接结构与外饰板骨架的卡扣座匹配，其顶部卡接结构与车门外板匹配
本实用新型采用车门外装饰板本体和外饰板骨架配合的装配结构，增强了车门外装饰板本体的刚度，有效地避免了车门外装饰板本体的扭曲变形；本实用新型将卡扣座设置在外饰板骨架上，消除了车门外装饰板本体注塑A面的外观缺陷；本实用新型采用两排相互交错布置的卡扣座结构，提高了车门外装饰板总成装配的可靠性；本实用新型在卡扣座上设置了卡扣卡槽、卡扣限位槽和卡扣防脱筋，保证了卡扣与卡扣座牢固装配，解决了车辆在颠簸路面行驶时卡扣脱落问题。总之，本实用新型不仅能避免汽车车门外饰板变形扭曲，而且可有效解决汽车车门外饰板A面的注塑缺陷问题，同时保证了卡扣装配的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是车门外装饰板与车门外板位置关系示意图；
图2是车门外装饰板总成结构示意图；
图3是图2中A-A剖面结构图；
图4是图3中B处结构放大图；
图5是图3中C处结构放大图；
图6是外饰板骨架结构示意图；
图7是外饰板骨架卡扣座布置示意图；
图8是外饰板骨架卡扣座结构示意图；
图9是卡扣结构示意图；
图10～图12是卡扣与外饰板骨架卡扣座装配过程示意图。
图中各标号清单为：1、车门外饰板总成 ，1-1、外饰板骨架，1-1-1、主定位柱，1-1-2、辅助定位柱，1-1-3、卡扣座，1-1-3-1、卡扣卡座，1-1-3-2、卡扣限位座，1-1-3-3、卡扣防脱筋，1-1-4、外饰板骨架定位柱，1-1-5、外饰板骨架安装筋，1-2、车门外装饰板本体，1-2-1、车门外装饰板本体定位孔，1-2-2、车门外装饰板本体安装筋，1-3、卡扣，1-3-1、底座卡接结构，1-3-2、顶部卡接结构，2、车门外板。
具体实施方式
参看图1、图2，汽车车门外饰板总成1一般为注塑成型件，它通过卡接结构安装在车门外板2的底部，本实用新型为一种汽车车门外饰板安装结构，它由车门外饰板总成1和车门外板2组成，所述车门外饰板总成1包括外饰板骨架1-1、车门外饰板本体1-2和卡扣1-3，所述外饰板骨架1-1和车门外饰板本体1-2通过卡接结构装配，外饰板骨架1-1还通过卡扣1-3与车门外板2装配。
参看图2、图3、图4、图5，本实用新型在外饰板骨架1-1的上边缘设有外饰板骨架定位柱1-1-4，在外饰板骨架1-1的下边缘设有外饰板骨架安装筋1-1-5；本实用新型的车门外饰板本体1-2上边缘设有车门外饰板本体定位孔1-2-1，所述车门外饰板本体定位孔1-2-1与外饰板骨架定位柱1-1-4配装，在车门外饰板本体1-2下边缘设有车门外饰板本体安装筋1-2-2，所述车门外饰板本体安装筋1-2-2与外饰板骨架安装筋1-1-5配装。
参看图6、图7，本实用新型的外饰板骨架1-1上还设有一组卡扣座1-1-3，所述卡扣座1-1-3分为上下两排，它们交错布置，相邻两个卡扣座连线形成夹角为α的折线，作为本实用新型的一个优选实施例，其α=150o。
参看图8，本实用新型的卡扣座1-1-3为空腔结构，在卡扣座1-1-3上设有卡扣卡槽1-1-3-1、卡扣限位槽1-1-3-2和卡扣防脱筋1-1-3-3，它们与卡扣1-3结构匹配。
参看图9，本实用新型的卡扣1-3为双向卡接结构，其底座卡接结构1-3-1与外饰板骨架的卡扣座1-1-3匹配，其顶部卡接结构1-3-2与车门外板2配装。
参看图3、图4、图5、图10、图11、图12，本实用新型的安装过程为：
一、进行外饰板骨架1-1与车门外装饰板本体1-2的装配，首先将外饰板骨架定位柱1-1-4与车门外装饰板本体定位孔1-2-1配合，再将外饰板骨架1-1顺时针转动，通过车门外装饰板本体安装筋1-2-2与外饰板骨架安装筋1-1-4配合，实现两者卡接装配。
二、进行卡扣1-3与外饰板骨架1-1上卡扣座1-1-3的装配，首先将卡扣1-3平置于卡扣座1-1-3的卡扣防脱筋1-1-3-3上方，轻压卡扣防脱筋1-1-3-3，卡扣防脱筋1-1-3-3受到压力向卡扣座1-1-3的内腔变形，然后推动卡扣1-3至卡扣卡槽1-1-3-1内，卡扣限位槽1-1-3-2与卡扣1-3的底座卡接结构1-3-1配合实现卡扣的限位，待卡扣1-3装入卡扣卡槽1-1-3-1内后卡扣防脱筋1-1-3-3回复到原来位置，此时，卡扣1-3无法沿装入轨迹脱出，实现了卡扣1-3的防脱功能。
三、进行车门外饰板总成与车门外板的装配，首先，通过车门外装饰板总成的主定位柱1-1-1、车门外装饰板总成辅助定位柱1-1-2与车门外板上的钣金主定位孔、钣金辅助定位孔配合，实现车门外装饰板总成1与车门外板2的准确定位，再通过卡扣1-3（作为本实用新型的优选实施例，设置9个卡扣）的顶部卡接结构1-3-2与车门外板2装配，实现车门外饰板总成1与车门外板2的卡接装配。
Claims (7)
1.一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，它由车门外饰板总成（1）和车门外板（2）组成，所述车门外饰板总成（1）包括外饰板骨架（1-1）、车门外饰板本体（1-2）和卡扣（1-3），所述外饰板骨架（1-1）和车门外饰板本体（1-2）通过卡接结构装配，外饰板骨架（1-1）还通过卡扣（1-3）与车门外板（2）装配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述外饰板骨架（1-1）的上边缘设有外饰板骨架定位柱（1-1-4），在外饰板骨架（1-1）的下边缘设有外饰板骨架安装筋（1-1-5），所述外饰板骨架定位柱（1-1-4）、外饰板骨架安装筋（1-1-5）与车门外饰板本体（1-2）匹配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述外饰板骨架上还设有一组卡扣座（1-1-3），所述卡扣座（1-1-3）分为上下两排，它们交错布置，相邻两个卡扣座连线形成夹角为α的折线，α=150o。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述卡扣座（1-1-3）为空腔结构，在卡扣座（1-1-3）上设有卡扣卡槽（1-1-3-1）、卡扣限位槽（1-1-3-2）和卡扣防脱筋（1-1-3-3），它们与卡扣（1-3）结构匹配。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述外饰板骨架（1-1）上还设有主定位柱（1-1-1）和辅助定位柱（1-1-2），所述主定位柱（1-1-1）和辅助定位柱（1-1-2）与车门外板（2）匹配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述车门外饰板本体（1-2）上边缘设有车门外饰板本体定位孔（1-2-1），所述车门外饰板本体定位孔（1-2-1）与外饰板骨架定位柱（1-1-4）配装，在车门外饰板本体（1-2）下边缘设有车门外饰板本体安装筋（1-2-2），所述车门外饰板本体安装筋（1-2-2）与外饰板骨架安装筋（1-1-5）配装。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车车门外饰板安装结构，其特征是，所述卡扣（1-3）为双向卡接结构，其底座卡接结构（1-3-1）与外饰板骨架的卡扣座（1-1-3）匹配，其顶部卡接结构（1-3-2）与车门外板（2）配装。
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