CN203319472U - 一种货梯对重架对重轮的安装结构 - Google Patents

一种货梯对重架对重轮的安装结构 Download PDF

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王明慧
张晓燕
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Abstract

一种货梯对重架对重轮的安装结构,单个对重架:包括两根垂直支撑的对重侧梁,对重侧梁的顶部安装上侧板,其下部安装有下侧板,位于对重架中部设置有对重块压板,对重块压板下部安装有多个紧密排列的对重块;一对对重架平行安装,位于对重架中部通过连接板连接相邻两根对重侧梁,并位于第一上侧板上安装第一对重轮,位于第二上侧板上安装第二对重轮;对重架的上部设置有机房,机房内设置有导向轮,导向轮的一侧设置有曳引机曳引轮,还包括绳,绳依次从曳引机曳引轮、绕至第二对重轮、再第二对重轮绕上导向轮、再从导向轮绕至第一对重轮,最后从第一对重轮绕至机房内的绳头固定端。采用曳引比为4:1,相比于现有技术,提高了两倍,工作效率高。

Description

一种货梯对重架对重轮的安装结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及货梯技术领域,尤其是一种货梯对重架对重轮的安装结构。
背景技术
[0002] 货梯对重是平衡货梯轿厢重量的装置,通常货梯都配有一定的配重来平衡货梯及承载物体的重量,以降低驱动设备的负担。承载这个配重的架子为对重架。
[0003] 现有技术中常采用曳引的对重装置,一般采用型材作为对重架,对重轮的固定在对重架上安装板,利用单个对重架的设计,只能承受较低载重,一般用于2-3吨货梯中,当货梯的载重增大,如应用到5吨货梯中,若仍使用现有技术中的对重架,受到顶层高度的限制,将无法正常使用,通常采取增大对重导轨距来满足其载重大的应用场合。但是这种方法会导致对重架的长度增加,从而也会增加单块对重架的质量很大,安装与制造麻烦,也会给调试平衡系数带来困扰,增加了成本。另外由于曳引机速度及功率的限制,大吨货梯的研发受到限制。
[0004]目前,为了解决上述问题,将两个对重架组合安装,并在其顶部安装一个对重轮,对重轮通过绳与曳引机曳引轮连接,其曳引比为2:1,曳引比又称绕绳比,是指曳引轮的圆周速度(钢丝绳运动速度)与轿厢速度之比,其工作效率较低。
实用新型内容
[0005] 本申请人针对上述现有生产技术中的货梯只能承受较低载重,且曳引比只有2:1,工作效率低等缺点,提供一种货梯对重架对重轮的安装结构,从而有效的提高了货梯所能承受的载重,安装方便,成本低,提高工作效率。
[0006] 本实用新型所采用的技术方案如下:
[0007] 一种货梯对重架对重轮的安装结构,包括对重架,单个对重架的结构为:包括两根垂直支撑的对重侧梁,所述对重侧梁的顶部安装上侧板,其下部安装有下侧板,位于对重架中部设置有对重块压板,所述对重块压板下部安装有多个紧密排列的对重块;一对对重架平行安装,位于对重架中部通过连接板连接相邻两根对重侧梁,并位于第一上侧板上安装第一对重轮,位于第二上侧板上安装第二对重轮;所述对重架的上部设置有机房,所述机房内设置有导向轮,所述导向轮的一侧设置有曳引机曳引轮,还包括绳,所述绳依次从曳引机曳引轮、绕至第二对重轮、再第二对重轮绕上导向轮、再从导向轮绕至第一对重轮,最后从第一对重轮绕至机房内的绳头固定端。
[0008] 其进一步技术方案在于:
[0009] 所述导向轮的空间位置位于第一对重轮与第二对重轮中部的正上方。
[0010] 本实用新型的有益效果如下:
[0011] 本实用新型采用分体式结构,利用一对重架平行相邻连接组合成一体的结构方式,结构简单,安装与制造方便,并分别在对重架顶部安装第一对重轮与第二对重轮,通过绳依次从曳引机曳引轮、第二对重轮、导向轮、第一对重轮至绳头固定端,从而形成曳引比为4:1,相比于现有技术,曳引比提高了两倍,从而其工作效率提高两倍。
[0012] 同时,避免了现有技术中需要增加对重导轨距而导致对重架质量大的缺陷,制造安装方便简单,成本低。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 其中:1、第一上侧板;2、绳头固定端;3、机房;4、第一对重轮;5、导向轮;6、绳;7、连接板;8、第二上侧板;9、曳引机曳引轮;10、第二对重轮;11、对重侧梁。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
[0016] 如图1所示,本实施例的货梯对重架对重轮的安装结构,包括对重架,单个对重架的结构为:包括两根垂直支撑的对重侧梁11,对重侧梁11的顶部安装上侧板,其下部安装有下侧板(图中未画出),位于对重架中部设置有对重块压板(图中未画出),对重块压板(图中未画出)下部安装有多个紧密排列的对重块(图中未画出);一对对重架平行安装,位于对重架中部通过连接板7连接相邻两根对重侧梁11,并位于第一上侧板I上安装第一对重轮4,位于第二上侧板8上安装第二对重轮10 ;对重架的上部设置有机房3,机房3内设置有导向轮5,导向轮5的一侧设置有曳弓I机曳引轮9,还包括绳6,绳6依次从曳弓I机曳引轮9、绕至第二对重轮10、再第二对重轮10绕上导向轮5、再从导向轮5绕至第一对重轮4,最后从第一对重轮4绕至机房3内的绳头固定端2 ;导向轮5的空间位置位于第一对重轮4与第二对重轮10中部的正上方。
[0017] 实际使用过程中,当货梯的设计对重导轨距达到1600mm以上时,可以采用本实用新型所述的货梯对重架结构,通过将一组对重架相邻并排连接,并通过紧固件将两个独立的对重架组合成一个整体的对重架,不仅增加了对重架的强度,其稳定性提高,还提高了其载重能力,应用广泛。
[0018] 现有技术中,采用曳引比为2:1的结构用的主机,可以拉5000公斤货物,而本实用新型采用曳引比为4:1的结构,就可以拉10000公斤的货物,本实用新型的提高效率两倍。
[0019] 以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。

Claims (2)

1.一种货梯对重架对重轮的安装结构,包括对重架,单个对重架的结构为:包括两根垂直支撑的对重侧梁(11),所述对重侧梁(11)的顶部安装上侧板,其下部安装有下侧板,位于对重架中部设置有对重块压板,所述对重块压板下部安装有多个紧密排列的对重块;其特征在于:一对对重架平行安装,位于对重架中部通过连接板(7)连接相邻两根对重侧梁(11),并位于第一上侧板(I)上安装第一对重轮(4),位于第二上侧板(8)上安装第二对重轮(10);所述对重架的上部设置有机房(3),所述机房(3)内设置有导向轮(5),所述导向轮(5)的一侧设置有曳引机曳引轮(9),还包括绳(6),所述绳(6)依次从曳引机曳引轮(9)、绕至第二对重轮(10)、再第二对重轮(10)绕上导向轮(5)、再从导向轮(5)绕至第一对重轮(4),最后从第一对重轮(4)绕至机房(3)内的绳头固定端(2)。
2.如权利要求1所述的一种货梯对重架对重轮的安装结构,其特征在于:所述导向轮(5)的空间位置位于第一对重轮(4)与第二对重轮(10)中部的正上方。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105480816A (zh) * 2016-01-27 2016-04-13 无锡新纺欧迪诺电梯有限公司 一种导向轮下置式载货电梯
CN111792498A (zh) * 2020-07-17 2020-10-20 安徽迅立达电梯有限公司 一种用于电梯曳引机的撑托安装机构及其使用方法

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