CN105480816A - 一种导向轮下置式载货电梯 - Google Patents

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Abstract

一种导向轮下置式载货电梯,其特征在于:轿厢的底部安装有下置式导向轮。本发明的有益效果在于:①.将电梯轿厢导向轮设置在轿厢底部,可以使得电梯井道顶层高度大大降低,比轿厢导向轮设置于轿厢顶部,顶层高度减少,降低了建筑成本,现在市场上绝大部分的电梯井道顶层高度都可以满足要求;②.采用绳速比4:1结构的布置方式,同时选用功率和体积小的永磁同步曳引机,使得曳引机采购成本减少40%以上和机房的建筑成本减少20%以上,并且更节能环保;③.曳引机承重梁等选用由原来30#工字钢钢改为选用25#槽钢,减少了生产成本;④.曳引机、对重及钢丝绳等悬挂系统布置在电梯井道左右两侧,使电梯机房中间面积较大,便于机房的通风和维修。

Description

一种导向轮下置式载货电梯
技术领域
[0001]本发明提供了一种载货电梯,具体涉及一种导向轮下置式载货电梯。
背景技术
[0002] -般的,现有载货电梯的导向轮基本上都设置在轿厢架的上部,曳引机为蜗轮蜗 杆结构,绳速比采用2:1结构的布置方式。在这样情况下,要求电梯井道的顶层高度比较大, 往往一些工厂建筑达不到要求;再者由于蜗轮蜗杆曳引机结构复杂,体积大,使得电梯机房 面积增大;并且由于绳速比2:1结构,使得曳引机承重梁受力较大,为提高承重能力,承重梁 必须选择大号的型钢。
[0003] 具体的,现有的导向轮上置式载货电梯具有如下的缺点:1.现有的载货电梯的导 向轮基本上都设置在轿厢架的上部,这就要求电梯井道的顶层高度比较大,往往一些工厂 建筑达不到要求;2.现有的载货电梯机房面积要求大,对建筑成本有较大增加;3.曳引机承 重梁选择大号的型钢,对电梯成本有所提高;4.绳速比2:1,曳引机不选用蜗轮蜗杆结构的, 而是选用永磁同步结构曳引机,则曳引机的采购成本大幅度增加。
发明内容
[0004] 本发明旨在提供一种导向轮下置式载货电梯,解决现有载货电梯占地面积大,对 建筑要求高,架设电梯成本高等问题。
[0005] 为了解决上述问题,本发明提供的导向轮下置式载货电梯采用了如下的技术方 案: 一种导向轮下置式载货电梯,其特征在于:轿厢的底部安装有下置式导向轮。
[0006] -种导向轮下置式载货电梯,其包括曳引机承重梁、永磁同步曳引机、轿厢侧导向 轮梁、轿厢绳头固定件、对重绳头固定件、对重、轿厢、钢丝绳、下置式导向轮、第一墙体、第 二墙体、导轨,其特征在于: 所述的第一墙体上设有曳引机承重梁第一预留孔和轿厢侧导向轮梁第一预留孔,所述 的第二墙体上设有曳引机承重梁第二预留孔和轿厢侧导向轮梁第二预留孔,所述的曳引机 承重梁第一预留孔和曳引机承重梁第二预留孔设置在右侧,所述的轿厢侧导向轮梁第一预 留孔和轿厢侧导向轮梁第二预留孔设置在左侧;所述的曳引机承重梁第一预留孔和曳引机 承重梁第二预留孔之间安装曳引机承重梁,所述的曳引机承重梁上依次安装有永磁同步曳 引机、曳引机侧导向轮、对重绳头固定件和轿厢绳头固定件,所述的永磁同步曳引机上含有 曳引轮;所述的轿厢侧导向轮梁第一预留孔和轿厢侧导向轮梁第二预留孔之间安装轿厢侧 导向轮梁; 所述的曳引机承重梁下侧依次设置有第五钢丝绳留孔、第一钢丝绳留孔、第二钢丝绳 留孔、第三钢丝绳留孔、第四钢丝绳留孔、第八钢丝绳留孔,所述的轿厢侧导向轮梁下侧依 次设置有第六钢丝绳留孔、第七钢丝绳留孔;对重通过钢丝绳和对重绳轮与对重绳头固定 件连接,轿厢通过钢丝绳和下置式导向轮与轿厢绳头固定件相连接。
[0007] 本发明的有益效果在于:①.将电梯轿厢导向轮设置在轿厢底部,可以使得电梯 井道顶层高度大大降低,比轿厢导向轮设置于轿厢顶部,顶层可以减少约800mm左右,降低 了建筑成本,现在市场上绝大部分的电梯井道顶层高度都可以满足要求;②.采用绳速比4: 1结构的布置方式,同时选用功率和体积小的永磁同步曳引机,使得曳引机采购成本减少 40%以上和机房的建筑成本减少20%以上,并且更节能环保;③.曳引机承重梁等选用由原 来30#工字钢钢改为选用25#槽钢,减少了生产成本;@ .曳引机、对重及钢丝绳等悬挂系统 布置在电梯井道左右两侧,使电梯机房中间面积较大,便于机房的通风和维修。
附图说明
[0008] 图1为本发明提供的优选实施例的立面布置图。
[0009] 图2为本发明提供的优选实施例的平面布置图。
[0010]图3为本发明提供的优选实施例的机房预留孔布置图。
[0011] 图4为本发明提供的优选实施例的钢丝绳安装示意图。
[0012] 图5为本发明提供的优选实施例的顶部部分的侧视图。
[0013] 图6为图5的A-A剖面示意图。
[0014] 图7为图5的B-B剖面示意图。
具体实施方式
[0015] 为了更清楚的理解本发明提供的技术方案,下面结合附图和具体实施例做进一步 的说明。 实施例
[0016] 如图1-图7所示,本发明提供的导向轮下置式载货电梯,轿厢的底部安装有下置式 导向轮,其包括曳引机承重梁1、永磁同步曳引机2、轿厢侧导向轮梁3、轿厢绳头固定件4、对 重绳头固定件5、对重6、轿厢7、钢丝绳8、下置式导向轮9、第一墙体101、第二墙体102、导 轨103,其特征在于: 所述的第一墙体101上设有曳引机承重梁第一预留孔11和轿厢侧导向轮梁第一预留孔 31,所述的第二墙体102上设有曳引机承重梁第二预留孔12和轿厢侧导向轮梁第二预留孔 32,所述的曳引机承重梁第一预留孔11和曳引机承重梁第二预留孔12设置在右侧,所述的 轿厢侧导向轮梁第一预留孔31和轿厢侧导向轮梁第二预留孔32设置在左侧;所述的曳引机 承重梁第一预留孔11和曳引机承重梁第二预留孔12之间安装曳引机承重梁1,所述的曳引 机承重梁1上依次安装有永磁同步曳引机2、曳引机侧导向轮13、对重绳头固定件5和轿厢绳 头固定件4,所述的永磁同步曳引机2上含有曳引轮21;所述的轿厢侧导向轮梁第一预留孔 31和轿厢侧导向轮梁第二预留孔32之间安装轿厢侧导向轮梁3; 所述的曳引机承重梁1下侧依次设置有第五钢丝绳留孔85、第一钢丝绳留孔81、第二钢 丝绳留孔82、第三钢丝绳留孔83、第四钢丝绳留孔84、第八钢丝绳留孔88,所述的轿厢侧导 向轮梁3下侧依次设置有第六钢丝绳留孔86、第七钢丝绳留孔87;对重6通过钢丝绳8和对 重绳轮61与对重绳头固定件5连接,轿厢7通过钢丝绳8和下置式导向轮9与轿厢绳头固定 件4相连接。
[0017] 本发明的工作过程如下:该载货电梯将永磁同步曳引机2固定在曳引机承重梁I 上,钢丝绳8经绕过曳引轮21,一端过第一钢丝绳留孔81绕经对重绳轮61,过第二钢丝绳 留孔82,绕经曳引机侧导向轮13,过第三钢丝绳留孔83绕经对重绳轮61,过第四钢丝绳留 孔84,固定在对重绳头固定件5上;钢丝绳8另一端过第五钢丝绳留孔85绕经下置式导 向轮9,过第六钢丝绳留孔86,绕经轿厢侧导向轮33,过第七钢丝绳留孔87绕经下置式导 向轮9,过第八钢丝绳留孔88,固定在轿厢绳头固定件4上。
[0018] 本发明的有益效果在于:1)采用了导向轮下置轿厢底方式,轿厢顶无导向轮,降低 了对电梯井道的顶层高度的要求,约减少800MM左右,降低了建筑成本; 2)该结构的采用绳速比4:1结构,在永磁同步曳引机2两侧各有4根运动钢丝绳8,轿厢 上升1米,钢丝绳上升4米,绳速比4:1时,永磁同步曳引机2功率只有绳速比2:1的一半,体积 较绳速比2:1结构的曳引机小得多,使得电梯机房部分面积较一般机房的面积小,使得曳引 机采购成本减少40%以上和机房的建筑成本减少20%以上;3)该结构曳引机承重梁1选用25# 槽钢,减少了生产成本,并且更节能环保;4)该结构的曳引机承重梁1,曳引机侧导向轮11, 永磁同步曳引机2,轿厢绳头固定件4,对重绳头固定件5,对重6,第一钢丝绳留孔81,第二 钢丝绳留孔82,第三钢丝绳留孔83,第四钢丝绳留孔84都布置在机房一侧;轿厢侧导向轮梁 3,轿厢侧导向轮梁第一预留孔31;轿厢侧导向轮梁第二预留孔32,轿厢侧导向轮33,第五 钢丝绳留孔85,第六钢丝绳留孔86,第七钢丝绳留孔87,第八钢丝绳留孔88都布置在机 房另一侧,使电梯机房中间面积较大,便于机房的通风和维修。

Claims (2)

1. 一种导向轮下置式载货电梯,其特征在于:轿厢的底部安装有下置式导向轮。
2. 根据权利要求1所述的一种导向轮下置式载货电梯,其特征在于:包括曳引机承重 梁、永磁同步曳引机、轿厢侧导向轮梁、轿厢绳头固定件、对重绳头固定件、对重、轿厢、钢丝 绳、下置式导向轮、第一墙体、第二墙体、导轨,所述的第一墙体上设有曳引机承重梁第一预 留孔和轿厢侧导向轮梁第一预留孔,所述的第二墙体上设有曳引机承重梁第二预留孔和轿 厢侧导向轮梁第二预留孔,所述的曳引机承重梁第一预留孔和曳引机承重梁第二预留孔设 置在右侧,所述的轿厢侧导向轮梁第一预留孔和轿厢侧导向轮梁第二预留孔设置在左侧; 所述的曳引机承重梁第一预留孔和曳引机承重梁第二预留孔之间安装曳引机承重梁,所述 的曳引机承重梁上依次安装有永磁同步曳引机、曳引机侧导向轮、对重绳头固定件和轿厢 绳头固定件,所述的永磁同步曳引机上含有曳引轮;所述的轿厢侧导向轮梁第一预留孔和 轿厢侧导向轮梁第二预留孔之间安装轿厢侧导向轮梁;所述的曳引机承重梁下侧依次设置 有第五钢丝绳留孔、第一钢丝绳留孔、第二钢丝绳留孔、第三钢丝绳留孔、第四钢丝绳留孔、 第八钢丝绳留孔,所述的轿厢侧导向轮梁下侧依次设置有第六钢丝绳留孔、第七钢丝绳留 孔;对重通过钢丝绳和对重绳轮与对重绳头固定件连接,轿厢通过钢丝绳和下置式导向轮 与轿厢绳头固定件相连接。
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