CN203318489U - 一种具有防异响结构的汽车机械转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防异响结构的汽车机械转向器，其包括调整螺塞和齿条支撑座；在调整螺塞的面向所述齿条支撑座的端面上设置有缓冲结构。所述缓冲结构由橡胶材料制成。所述调整螺塞的螺塞头的端面上凸设有一筒状结构，所述筒状结构的端面面向所述齿条支撑座；在所述筒状结构的端面上设置所述缓冲结构，所述缓冲结构包括，开设在所述筒状结构的端面上的环形凹槽；以及，部分嵌设在所述环形凹槽内的环形橡胶圈。应用本实用新型，使得当车辆经过颠簸路面时，齿条受到冲击使齿条支撑座和调整螺塞发生相碰，由于环形橡胶圈的存在，阻止了两个金属件的直接碰撞，而变成了齿条支撑座与环形橡胶圈相碰撞，从而降低了转向器的噪声，提高了整车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统，尤其涉及一种具有防异响结构的汽车机械转向器。
背景技术
图1示出了现有技术中汽车机械转向器的局部剖面图，如图1所示，在机械转向器1中，齿条与齿轮轴间的间隙调整装置由齿条支撑座4、支撑座垫片、O型密封圈41、调整弹簧5、调整螺塞2、锁紧螺母组成。
具体地，支撑座垫片安装在齿条支撑座4上，齿条支撑座4上安装有两个O型密封圈41，能够缓冲齿条6上的冲击，减少噪音并增加手感。另外，调整弹簧5能够补偿由于齿条6磨损而增大的间隙量，保证转向器1性能。
上述结构的缺陷在于：齿条支撑座4与调整螺塞2之间只设置有调整弹簧5，当车辆路过颠簸路面时，齿条6会向齿条支撑座4传递一个较大的冲击力量，导致齿条支撑座4向调整螺塞2的方向移动，并与调整螺塞2发生碰撞。因为齿条支撑座4与调整螺塞2两者都由金属材料制成，所以两者撞击时发出声音较大，从而增加了转向器1的噪声，降低了整车的NVH（Noise，Vibration，Harshness，噪声，振动，声振粗糙度）性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种具有防异响结构的汽车机械转向器。
为实现上述目的，所述具有防异响结构的汽车机械转向器，包括调整螺塞和齿条支撑座；其特点是，在所述调整螺塞的面向所述齿条支撑座的端面上设置有缓冲结构。
优选的是，所述缓冲结构由橡胶材料制成。
优选的是，所述调整螺塞的螺塞头的端面上凸设有一筒状结构，所述筒状结构的端面面向所述齿条支撑座；在所述筒状结构的端面上设置所述缓冲结构，所述缓冲结构包括，
开设在所述筒状结构的端面上的环形凹槽；以及，
部分嵌设在所述环形凹槽内的环形橡胶圈。
优选的是，所述环形凹槽的内圈壁与所述筒状结构的内侧壁的距离为2mm。
优选的是，所述环形凹槽的宽度为2mm，且槽深为1mm；所述环形橡胶圈的宽度为2mm，且厚度大于1mm。
优选的是，所述筒状结构与所述调整螺塞的螺塞头一体成型。
本实用新型的有益效果在于，应用所述具有防异响结构的汽车机械转向器，使得当车辆经过颠簸路面时，齿条受到冲击使齿条支撑座和调整螺塞发生相碰，由于环形橡胶圈的存在，阻止了两个金属件的直接碰撞，而变成了齿条支撑座与环形橡胶圈相碰撞，从而降低了转向器的噪声，提高了整车的NVH性能。
附图说明
图1示出了现有技术中机械转向器的局部剖面图。
图2示出了本实用新型所述的具有防异响结构的汽车机械转向器的结构示意图。
图3示出了图1中所示的局部I的放大视图。
图4示出了本发明所述的具有防异响结构的汽车机械转向器沿图1所示的A—A方向的剖视图。
图5示出了图3中所示的局部J的放大视图。
图6示出了图3、4、5中所示的调整螺塞的结构示意图。
图7示出了图4和5中所示的环型橡胶圈的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，包括调整螺塞2和齿条支撑座4；特别地，在所述调整螺塞2的面向所述齿条支撑座4的端面上设置有缓冲结构。所述缓冲结构优选地由橡胶材料制成。
在本实用新型的一个优选的实施例中，参照图2至4，所述调整螺塞2的螺塞头的端面上凸设有一筒状结构21，筒状结构21与螺塞头一体成型，所述筒状结构21的端面面向所述齿条支撑座4；在所述筒状结构21的端面上设置所述缓冲结构，所述缓冲结构如图5和图6所示，该缓冲结构包括一环形凹槽211和与该环形凹槽211相配合的环形橡胶圈3（如图7所示），其中，所述环形凹槽211开设在所述筒状结构21的端面上，所述环形橡胶圈3部分嵌设在所述环形凹槽211内，即该环形橡胶圈3的上端部凸出所述环形凹槽211设置。
通过上述结构，当车辆经过颠簸路面时，齿条6受到冲击使齿条支撑座4和调整螺塞2发生相碰，由于环形橡胶圈3的存在，阻止了两个金属件的直接碰撞，而变成了齿条支撑座4与环形橡胶圈3相碰撞，从而降低了转向器1的噪声，提高了整车的NVH性能。
进一步地，所述环形凹槽211的内圈壁与所述筒状结构21的内侧壁的距离为2mm。所述环形凹槽211的宽度为2mm，且槽深为1mm；所述环形橡胶圈3的宽度为2mm，且厚度大于1mm。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种具有防异响结构的汽车机械转向器，包括调整螺塞和齿条支撑座；其特征在于：在所述调整螺塞的面向所述齿条支撑座的端面上设置有缓冲结构。
2.根据权利要求1所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，其特征在于：所述缓冲结构由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，其特征在于：所述调整螺塞的螺塞头的端面上凸设有一筒状结构，所述筒状结构的端面面向所述齿条支撑座；在所述筒状结构的端面上设置所述缓冲结构，所述缓冲结构包括，
开设在所述筒状结构的端面上的环形凹槽；以及，
部分嵌设在所述环形凹槽内的环形橡胶圈。
4.根据权利要求3所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，其特征在于：所述环形凹槽的内圈壁与所述筒状结构的内侧壁的距离为2mm。
5.根据权利要求3或4所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，其特征在于：所述环形凹槽的宽度为2mm，且槽深为1mm；所述环形橡胶圈的宽度为2mm，且厚度大于1mm。
6.根据权利要求3或4所述的具有防异响结构的汽车机械转向器，其特征在于：所述筒状结构与所述调整螺塞的螺塞头一体成型。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103818470A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-05-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车用机械转向器压紧调整机构 |
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2013
- 2013-06-21 CN CN2013203602329U patent/CN203318489U/zh not_active Expired - Fee Related
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