CN201721516U - 有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，旨在克服现有发动机罩锁的设置未能兼顾汽车与行人发生碰撞事故时能尽量减轻被撞者所受到的伤害的不足，提供一种在确保发动机罩有条件的锁定的同时，在机罩受到一定外力作用时机罩锁能够移位，为发动机罩的撞击塌陷变形腾出空间，要义是，包括机罩锁和固定连接在散热器上横梁的左、右两件固定支架，机罩锁与支轴固定连接，支轴的两端套有塑料套，塑料套分别卡在左、右固定支架上的槽孔中，所述槽孔为上、下两端宽中间窄的通孔。本实用新型在发动机罩受到一定外力作用时机罩锁能够下沉移位，为发动机罩向内凹陷变形腾出空间，缓冲发动机罩撞击行人的作用。

Description

有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置 

技术领域

本实用新型属于汽车发动机罩锁技术领域，具体地说是涉及一种汽车与行人碰撞时可减轻行人受到伤害程度的汽车发动机罩锁装置。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中的一种代步工具，同时汽车的安全性能，包括道路行人的安全也日益受到重视；行人被汽车碰撞，多数情况是站立或行走的行人被汽车前部撞击，被撞击部位大多发生在行人的腿部，致使行人的腿部受到严重损伤；损伤的程度与汽车撞击部位的刚性程度直接相关，汽车撞击部位刚性越大，被撞者损伤越严重，因为对于碰撞而言，撞击力等于碰撞冲量除以时间所得的值，或者说撞击力与撞击作用的时间成反比，刚性物体发生的碰撞，由于变形小，所以作用时间极短，其施加的冲击力也就会极大。因此，为了尽量减少被撞行人所受到的伤害，也就需要尽量延长撞击的作用时间，即平常所说的起到缓冲作用；作为撞击部位的汽车前部首先就是发动机罩，然而在发动机罩的内部有机罩锁固定支撑，使得发动机罩在撞击行人时本身不会塌陷，成为近似刚性撞击；可是发动机罩又是必须锁定的，如此才能使发动机罩在行车过程中不致于抖动或掀开，因此设法使机罩锁在发动机罩可靠锁定的前提下，当受到一定的外力作用时又能够变形或移位，为发动机罩的撞击塌陷变形腾出空间，以延长撞击作用的时间，减少行人受伤程度，这无疑是有一定的意义的。

经检索得知中国专利号ZL200820071534.3，名称为解放长头车柔性发动机罩锁的专利提出一种方案:发动机罩锁与手柄通过铰链连接，手柄为非金属，在前后连接处的铰链位置预埋尼龙骨架。据发明人介绍该装置可保证连接处强度的同时，起到减振、吸能的作用,减少振动对车头、驾驶室的损伤。这种发动机罩锁的设置，在考虑减少振动对车头、驾驶室的损伤的同时，未能兼顾万一汽车与行人发生碰撞事故，如何尽量减轻被撞者所受到的伤害，这的确是一个疏忽。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有发动机罩锁的设置，在考虑减少振动对车头、驾驶室影响的同时，未能兼顾汽车与行人发生碰撞事故时能尽量减轻被撞者所受到的伤害的不足，提供一种有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，在确保发动机罩有条件的锁定的同时，在机罩受到一定外力作用时机罩锁能够移位，为发动机罩的撞击塌陷变形腾出空间。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置,包括机罩锁和固定连接在散热器上横梁的左、右两件固定支架，机罩锁与支轴固定连接，支轴的两端套有塑料套，塑料套分别卡在左、右固定支架上的槽孔中，所述槽孔为上、下两端宽中间段窄的通孔。

所述固定支架可以采用螺栓连接的方式与散热器上横梁进行连接。

所述固定支架也可以用焊接连接的方式与散热器上横梁进行连接。

所述机罩锁与支轴连接并用螺钉锁定以防止机罩锁侧向偏转。

作为优选，所述支轴的断面形状为椭圆形，与之相配合的机罩锁连接孔为与之适配的椭圆孔；采用椭圆形状的轴与孔相配合，可以不用螺钉固定就能够防止机罩锁侧向转动，保证机罩锁将机罩与散热器上横梁可靠锁定。

作为优选，所述左、右两件固定支架为结构相同的钣金件结构；因为固定支架上设有的槽孔形状特殊，采用钣金件有利于槽孔的加工容易。

作为优选，所述槽孔的上、下两端为圆孔，槽孔的中间段两侧为相对的反弓状结构所构成的窄缝；上、下两端圆孔的直径大于中间段窄缝的宽度。

作为优选，所述支轴两端设有环槽，与之相配合的塑料套内部设有与之适配的内凸的筋条；采用筋条与环槽配合可以防止支轴左右窜动。

当汽车前部意外与行人碰撞时，发动机罩受到一个冲击力，使得发动机罩塌陷变形，推压发动机罩内的机罩锁，机罩锁向下推压支轴，使得支轴两端的塑料套沿着所述槽孔向下挤压移动，由于机罩锁的下沉为发动机罩向内凹陷变形腾出空间，从而使发动机罩撞击行人的作用时间得以延长，使被撞行人所受到的伤害得以最大的减轻；通过适当设置所述槽孔窄缝的宽度和适当弹性的塑料套材料，可以调节设定塑料套被挤进槽孔窄缝而变形并穿过窄缝的挤压力的大小，也就是可以在可能的范围内间接调节设定发动机罩撞击行人的撞击力大小。

本实用新型的有益效果是，在确保发动机罩有条件的锁定的同时，在发动机罩受到一定外力作用时机罩锁能够下沉移位，为发动机罩向内凹陷变形腾出空间，缓冲发动机罩撞击行人的作用，使被撞行人所受到的伤害得以最大的减轻；本装置简单有效而且易加工成本低。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是一种实施例的固定支架侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例1：在图1中，一种有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置,包括机罩锁2和固定连接在散热器3上横梁的左、右固定支架4，机罩锁2与支轴1固定连接，支轴1的两端套有塑料套11，塑料套11分别卡在左、右固定支架4上的槽孔41中，槽孔41为上、下两端宽中间段窄的通孔。

固定支架可以采用螺栓连接的方式与散热器上横梁进行连接。

支轴1的断面形状为椭圆形，与之相配合的机罩锁2连接孔为与之适配的椭圆孔。 

固定支架4采用钣金件结构，在钢板上先冲裁出槽孔41再冲压折边形成工件。

支轴1的两端设有环槽，与之相配合的塑料套11内部设有与之适配的内凸的筋条；采用筋条与环槽配合可以防止支轴左右窜动。

如图2所示，固定支架4的上面设有槽孔41，槽孔41的两端为圆孔411，槽孔41的中间两侧为相对的反弓状结构412。

当汽车前部意外与行人碰撞时，发动机罩受到一个冲击力，使得发动机罩塌陷变形，推压发动机罩内的机罩锁2，机罩锁2向下推压支轴1，使得支轴1两端的塑料套11沿着所述槽孔41向下挤压移动，由于机罩锁2的下沉为发动机罩向内凹陷变形腾出空间，从而使发动机罩撞击行人的作用时间得以延长，使被撞行人所受到的伤害得以最大的减轻；通过适当设置所述槽孔41窄缝412的宽度，可以调节设定塑料套11被挤进槽孔的窄缝412而变形并穿过窄缝的挤压力大小，也就是可以在可能的范围内间接调节设定发动机罩撞击行人的撞击力大小。

Claims (7)

1.一种有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置,包括机罩锁和固定连接在散热器上横梁的左、右两件固定支架，其特征是，机罩锁与支轴固定连接，支轴的两端套有塑料套，塑料套分别卡在左、右固定支架上的槽孔中，所述槽孔为上、下两端宽中间段窄的通孔。

2.根据权利要求1所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述机罩锁与支轴连接并用螺钉锁定。

3.根据权利要求1所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述支轴的断面形状为椭圆形，与之相配合的机罩锁连接孔为与之适配的椭圆孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述左、右两件固定支架为结构相同的钣金件结构。

5.根据权利要求4所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述槽孔的上、下两端为圆孔，槽孔的中间段两侧为相对的反弓状结构所构成的窄缝；上、下两端圆孔的直径大于中间段窄缝的宽度。

6.根据权利要求1或2或3所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述支轴两端设有环槽，与之相配合的塑料套内部设有与之适配的内凸的筋条。

7.根据权利要求4所述的有利行人安全的汽车发动机罩锁连接装置，其特征是，所述支轴两端设有环槽，与之相配合的塑料套内部设有与之适配的内凸的筋条。

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