CN202806851U - 一种新型转向管柱托架溃缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，托架中的固定件与转向管柱连接，滑块与托架上的连接面连接，其中滑块包括衬套、弹性垫片、下垫片，弹性垫片置于衬套与连接面之间，下垫片置于连接面下，衬套经过弹性垫片、连接面上的通孔与下垫片连接。采用本实用新型加工出来的滑块在保证安全溃缩的条件下由于采用蝶形弹性垫片，转向管柱在颠簸路上行驶不会有明显抖动，驾驶员手握方向盘感觉良好。

Description

一种新型转向管柱托架溃缩装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行业，特别是涉及汽车转向管柱溃缩装置，其安装在车体上，用于发生车祸时方向盘下的转向管柱溃缩，从而保护驾驶员的人身安全。

背景技术

汽车转向管柱位于方向盘下，用于操控车体进行转向的设备。当发生车祸时，为了防止驾驶员因惯性作用突然撞击到方向盘上受伤，方向盘、转向管柱上会设置缓冲装置来吸收能量，如安全气囊、溃缩装置等，首先安全气囊受到碰撞会快速膨胀起到一定的缓冲作用，驾驶员碰到方向盘时，转向管柱的多处溃缩装置发生作用，最大程序减轻驾驶员的受伤程度。

在汽车转向管柱总成中，有多处要求进行溃缩，其中转向柱管的托架溃缩是汽车保护驾驶员的最后一道屏障。目前大部分转向柱管采用的是铝制滑块与托架之间布置通孔通过射出成型树脂连接，发生碰撞时树脂断裂，滑块与托架发生位移达到溃缩目的。

这种方式的溃缩主要有以下几个缺点：由于需要射出成型，滑块与托架之间的孔位置精度要求较高，滑块的加工成本也较高；溃缩是通过切断树脂来吸收能量，而射出成型过程中压力及温度的不稳定、滑块与托架之间的孔位置不一致都会对溃缩力产生影响；溃缩时树脂瞬间断裂，能量吸收的时间短，无法更好的保护驾驶员；转向管柱在颠簸路上行驶会有明显抖动，降低舒适感。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提出一种新型转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，所述托架中的固定件与转向管柱连接，所述滑块与托架上的连接面连接，其特征在于，所述滑块包括衬套、弹性垫片、下垫片，所述弹性垫片置于衬套与连接面之间，所述下垫片置于连接面下，所述衬套经过弹性垫片、连接面上的通孔与下垫片连接。

进一步地，所述弹性垫片形状为上窄下宽的蝶形状。采用蝶形状，当滑块受到外力冲击时，弹性垫片发生变形产生变形力从而产生溃缩。

进一步地，所述弹性垫片与连接面中间布置有开口向上的托盘，所述托盘上布置有通孔。发生溃缩时能够增加滑块与连接面的摩擦力，同时用于盛放衬套和弹性垫片，使滑块整体更牢固。

进一步地，所述衬套上有凸出的外螺纹，所述下垫片上有凸出的内螺纹，所述衬套通过内外螺纹咬合与下垫片连接。

进一步地，所述连接面靠转向管柱一端边缘设置有不封闭的U形开口，所述U形开口与通孔相通。

进一步地，所述弹性垫片材质为弹簧钢，采用弹簧钢增加溃缩时的溃缩力。

相对于传统采用树脂连接，本实用新型提出一种新型转向管柱托架溃缩装置，采用弹性垫片夹紧连接面来替代射出成型树脂，首先不需要有精确的滑块通孔，成本降低；其次加工出来的滑块质量稳定，提高溃缩力的稳定性；再次发生碰撞时滑块上的托盘与连接面之间产生摩擦力，滑块中的弹性垫片在受到冲击时发生弹性形变增加摩擦力，从而进一步增加溃缩的吸收行程，降低驾驶员受伤程度；而且由于采用蝶形弹性垫片，转向管柱在颠簸路上行驶不会有明显抖动，驾驶员手握方向盘感觉良好。

附图说明

图1为本实用新型实施例基本结构示意图；

图2为本实用新型所述滑块连接在连接面上的剖视图；

图3为本实用新型所述滑块连接在连接面上的俯视图；

图4为本实用新型所述连接面连接部分的俯视图；

图5为本实用新型所述衬套31的立体放大图；

图6为本实用新型所述螺杆5的俯视图。

图中数字标示分别为：

1-转向管柱             2-托架                            21-固定件                     22-连接面

23-U形开口           3-滑块                            31-衬套                       32-弹性垫片

33-下垫片               34-托盘                         4-通孔                           5-螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1-5本实用新型的实施例所示，一种新型转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱1、托架2、滑块3，所述托架2中的固定件21与转向管柱1连接，所述滑块3与托架2上的连接面22连接，其中，所述滑块3包括衬套31、弹性垫片32、下垫片33，所述弹性垫片32置于衬套31与连接面22之间，所述下垫片33置于连接面22下，所述衬套31经过弹性垫片32、连接面22上的通孔4与下垫片33连接。

进一步地，所述弹性垫片32形状为上窄下宽的蝶形状。

进一步地，所述弹性垫片32与连接面22中间布置有开口向上的托盘34，所述托盘34上布置有通孔4。

进一步地，所述衬套31上有凸出的外螺纹，所述下垫片32上有凸出的内螺纹，所述衬套31通过内外螺纹咬合与下垫片32连接。

进一步地，所述连接面22靠转向管柱1一端边缘设置有不封闭的U形开口23，所述U形开口23与通孔4相通。

进一步地，所述弹性垫片32材质为弹簧钢。

将各组件如图1所示安装，滑块3是通过螺杆5贯穿通孔4与汽车固定一起的。图2为本实用新型所述滑块3的剖视图，可以看出，弹性垫片32具有关键作用。弹性垫片32采用弹性金属制成，在发生溃缩时弹性垫片32发生变形的变形力大。汽车正常驾驶时，螺杆5穿过通孔4将滑块3固定在汽车上，滑块3中衬套31、弹性垫片32、托盘34、下垫片33上下作用夹紧在连接面22上，夹紧程度取决于衬套31与下垫片33螺纹咬合程度，咬合程度可根据实际情况调节。发生撞击时，转向管柱1与连接面22受到一个与转向管柱1相反的力量，滑块3是与汽车固定一起的，不发生移动，因此滑块3与连接面22之间发生相对位移，滑块3向U形开口23移动达到溃缩的目的。

Claims (6)

1.一种新型转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，所述托架中的固定件与转向管柱连接，所述滑块与托架上的连接面连接，其特征在于，所述滑块包括衬套、弹性垫片、下垫片，所述弹性垫片置于衬套与连接面之间，所述下垫片置于连接面下，所述衬套经过弹性垫片、连接面上的通孔与下垫片连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述弹性垫片形状为上窄下宽的蝶形状。

3.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述弹性垫片与连接面中间布置有开口向上的托盘，所述托盘上布置有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述衬套上有凸出的外螺纹，所述下垫片上有凸出的内螺纹，所述衬套通过内外螺纹咬合与下垫片连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述连接面靠转向管柱一端边缘设置有不封闭的U形开口，所述U形开口与通孔相通。

6.根据权利要求1或2所述的一种新型转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述弹性垫片材质为弹簧钢。

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