CN202911794U - 汽车转向管柱碰撞吸能机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构，包括：上安装支架，上安装支架固连在转向管柱的调节支架上；调节支架，调节支架设置在上安装支架的两侧，调节支架通过螺栓与上护管的压缩支架连接；以及在上护管上还进一步设有一辅助支架，辅助支架的一个侧面在上护管轴向方向贴近上安装支架的上侧面。优选的辅助支架包括安装面以及设置在安装面两侧的上平面。上平面与上安装支架的上平面平齐。辅助支架的长度大于等于调节支架的宽度。本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构在现有的转向管柱上增加一简单的辅助支架机械构件，能够有效控制碰撞时转向管柱的旋转动作，解决了一类转向管柱碰撞过程中无法溃缩或者溃缩力不能满足要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种溃缩辅助机构，特别是一种汽车转向管柱碰撞吸能机构。
背景技术
随着汽车市场的迅猛发展，汽车保有量日渐增高，汽车发生碰撞的交通事故也越来越多。在汽车发生正面碰撞的交通事故中，方向盘对驾驶员的伤害是非常大，一旦碰撞力过大方向盘极易将驾驶员卡在方向盘与驾驶座椅之间。因此，转向系统在满足转向功能的前提下，还要具有碰撞吸能的功能，使驾驶员在碰撞中受到的伤害降到最低。
如图1、图2所示，是一种具有碰撞吸能功能的转向管柱的上安装支架分总成与上护管分总成，上安装支架分总成由调节支架2通过焊接与上安装支架1固联在一起，上护管分总成由上护管3通过压缩支架4固联在一起，如图3所示，上护管分总成通过调节螺栓5安装在上安装支架分总成上，当汽车发生碰撞时，上护管会产生一个箭头方向的压缩力，由于调节螺栓5的中心远离上护管轴线中心，产生偏转力矩。
因此该种转向管柱存在以下问题，偏转力矩使得上安装支架1产生翻转或翘曲变形，进而使得转向管柱无法溃缩吸能或者溃缩力不能满足要求，失去保护驾驶员的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够解决一类转向管柱碰撞时无法溃缩吸能或者溃缩力不能满足整车要求的问题的汽车转向管柱碰撞吸能机构。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构，包括：上安装支架；调节支架，所述调节支架设置在所述上安装支架的两侧，所述调节支架通过螺栓与所述上护管的压缩支架连接；以及在所述上护管上还进一步设有一辅助支架，所述辅助支架的一个侧面在所述上护管轴向方向贴近所述上安装支架的上侧面。
优选的所述辅助支架包括安装面以及设置在所述安装面两侧的上平面。所述上平面与所述上安装支架的上平面基本平齐。所述辅助支架的长度大于等于所述调节支架的宽度。
本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构在现有的转向管柱上增加一简单的辅助支架机械构件，能够有效控制碰撞时转向管柱的旋转动作，解决了一类转向管柱碰撞过程中无法溃缩或者溃缩力不能满足要求的问题。
附图说明
图1为现有技术汽车转向管柱碰撞吸能机构上安装支架分总成示意图；
图2为现有技术汽车转向管柱碰撞吸能机构上护管总成示意图；
图3为现有技术汽车转向管柱碰撞吸能机构转向管柱示意图；
图4为本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构转向管柱示意图；
本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构附图中附图标记说明：
1-上安装支架 2-调节支架 3-上护管
4-压缩支架 5-螺栓 6-辅助支架
7-上平面 8-下护管 9-安装面
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构作进一步详细说明。
如图4所示，本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构，包括：固连在转向管柱的调节支架2上的上安装支架1，设置在上安装支架1的两侧的调节支架2，调节支架2通过螺栓5与上护管3的压缩支架4连接。在上护管3上安装一辅助支架6，辅助支架6的一个侧面在管柱轴向方向贴近上安装支架1的上侧面，辅助支架6的上平面7与上安装支架1的上平面基本平齐。
当转向管柱发生碰撞溃缩时，上护管3和下护管8产生相对滑动，由于上护管3通过调节螺栓5与上安装支架分总成固联来一起，调节螺栓5的中心轴线与碰撞的撞击力方向（即上护管3的中心轴线）之间间距较大，因此转向管柱产生较大的逆时针方向的偏转力矩，产生旋转动作，此时，本实用新型中的辅助支架6由于与上安装支架1靠在一起，在碰撞过程中能够抵抗撞击力产生的偏转力矩并压迫上安装支架1同时延下护管8向下滑动，起到阻止转向管柱旋转的目的，确保转向管柱能够溃缩并且能够使得溃缩力控制在有效范围内。
本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构在现有的转向管柱上增加一简单的辅助支架机械构件，能够有效控制碰撞时转向管柱的旋转动作，解决了一类转向管柱碰撞过程中无法溃缩或者溃缩力不能满足要求的问题。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (4)
1.汽车转向管柱碰撞吸能机构，包括：
上安装支架；
调节支架，所述调节支架设置在所述上安装支架的两侧，所述调节支架通过螺栓与所述上护管的压缩支架连接；以及
其特征在于，在所述上护管上还进一步设有一辅助支架，所述辅助支架的一个侧面在所述上护管轴向方向贴近所述上安装支架的上侧面。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱碰撞吸能机构，其特征在于，所述辅助支架包括安装面以及设置在所述安装面两侧的上平面。
3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱碰撞吸能机构，其特征在于，所述上平面与所述上安装支架的上平面平齐。
4.根据权利要求1所述的汽车转向管柱碰撞吸能机构，其特征在于，所述辅助支架的长度大于等于所述调节支架的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220546593 CN202911794U (zh) | 2012-10-23 | 2012-10-23 | 汽车转向管柱碰撞吸能机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220546593 CN202911794U (zh) | 2012-10-23 | 2012-10-23 | 汽车转向管柱碰撞吸能机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202911794U true CN202911794U (zh) | 2013-05-01 |
Family
ID=48160128
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220546593 Expired - Lifetime CN202911794U (zh) | 2012-10-23 | 2012-10-23 | 汽车转向管柱碰撞吸能机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202911794U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103625536A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-12 | 武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司 | 一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱 |
| CN109291985A (zh) * | 2018-10-08 | 2019-02-01 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种用于车辆的转向管柱组件及车辆 |
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2012
- 2012-10-23 CN CN 201220546593 patent/CN202911794U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103625536A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-12 | 武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司 | 一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱 |
| CN103625536B (zh) * | 2013-12-09 | 2016-02-10 | 武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司 | 一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱 |
| CN109291985A (zh) * | 2018-10-08 | 2019-02-01 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种用于车辆的转向管柱组件及车辆 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
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