CN201169287Y - 吸能转向管柱的吸能装置 - Google Patents

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CN201169287Y CNU2008200017267U CN200820001726U CN201169287Y CN 201169287 Y CN201169287 Y CN 201169287Y CN U2008200017267 U CNU2008200017267 U CN U2008200017267U CN 200820001726 U CN200820001726 U CN 200820001726U CN 201169287 Y CN201169287 Y CN 201169287Y
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Abstract

本实用新型公开了一种新型的吸能转向管柱的吸能装置，该吸能转向管柱的吸能装置所采用的技术方案是：在目前常用的多级溃缩结构的基础上增加了一对吸能金属片，该吸能金属片根据所设计的撕裂拉力，在沿其长度方向割了一条三角形的撕裂槽，形成一撕裂强度比较均匀的区域，可以稳定的吸收撞击能量，从而可有效地提高吸能管柱的安全性能。

Description

吸能转向管柱的吸能装置
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向管柱总成中安全保护装置-吸能装置，属于汽车零部件设计、制造技术领域。
背景技术：
目前，吸能转向管柱的吸能装置常采用多级溃缩结构，靠转向上柱管和下柱管的滑动摩擦以及转向上轴和下轴之间的摩擦吸收撞击能量，由于上下柱管是过盈配合，配合间隙不易控制，导致摩擦力一致性较差，转向上轴与转向下轴之间的摩擦力也不易控制，从而导致管柱溃缩力范围较大，一致性较差，对驾驶员的伤害也不易控制，个别的会导致严重后果。
发明内容：
为了解决上述吸能转向管柱吸能装置存在的安全性差的问题，本实用新型的目的提供了一种新型的吸能转向管柱的吸能装置。
本实用新型所述的吸能转向管柱的吸能装置所采用的技术方案是：在目前常用的多级溃缩结构的基础上增加了一对吸能金属片，该吸能金属片根据所设计的撕裂拉力，在沿其长度方向割了一条三角形的撕裂槽，形成一撕裂强度比较均匀的区域，可以稳定的吸收撞击能量，从而可有效地提高吸能管柱的安全性能。
附图说明：
图1是本实用新型的结构图的正视图
其中：1-调节支架  2-调节安装支架
图2是本实用新型的结构图的俯视图
其中：3-左吸能金属片  4-右吸能金属片  5-拉脱块
图3是左吸能金属片的正视图
图4是左吸能金属片的俯视图
图5是左吸能金属片的剖视图
图6是左吸能金属片的局部放大图
其中：6-撕裂槽
具体实施方式：
本实用新型所述的吸能转向管柱的吸能装置包括有一个调节支架1和一个调节安装支架2，调节支架1和调节安装支架2焊接固联；在调节支架1上，设置有左吸能金属片3和右吸能金属片4；左吸能金属片3和右吸能金属片4分别安装在拉脱块5上。拉脱块5和调节支架1注塑连接；右吸能金属片4一端与调节支架1焊接固联，另一端和拉脱块5通过螺栓与车身联接；左吸能金属片3与右吸能金属片4结构上为镜像关系，安装方式跟左吸能金属片相同也是一端与调节支架1焊接固联，另一端和拉脱块通过紧螺栓与车身联接。本实用新型总成通过锁紧螺栓3与柱管上的安装支架联接。
在左吸能金属片3与右吸能金属片4结构上，根据所设计的撕裂拉力，在沿其长度方向上，设置有一条三角形的撕裂槽，形成一撕裂强度比较均匀的区域，可以稳定的吸收撞击能量，从而可有效地提高吸能管柱的安全性能。
当方向盘受到较大能量的撞击时，转向柱管带动调节支架1前移，先剪断拉脱块5与调节支架1之间的注塑体，吸收部分撞击能量，等拉脱块5沿安装支架1的连接槽前移一段距离后，接着吸能金属片逐渐变形直至缓慢撕裂，再次吸收部分撞击能量，达到保护驾驶员的目的。

Claims (2)

1、一种吸能转向管柱的吸能装置，包括有一个调节支架(1)和一个调节安装支架(2)，其特征是所述的调节支架(1)上，设置有左吸能金属片(3)和右吸能金属片(4)，左吸能金属片(3)和右吸能金属片(4)分别安装在拉脱块(5)上，拉脱块(5)和调节支架(1)注塑连接，右吸能金属片(4)一端与调节支架(1)焊接固联，另一端和拉脱块(5)通过螺栓与车身联接。
2、根据权利要求1所述的吸能转向管柱的吸能装置，其特征是在左吸能金属片(3)与右吸能金属片(4)结构上，根据所设计的撕裂拉力，在沿其长度方向上，设置有一条三角形的撕裂槽(6)。
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