CN214985615U - 一种用于转向管柱的轴向调节连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于转向管柱的轴向调节连接机构。由电机支架和吸能片组成，所述电机支架一侧连接电机，另一侧连接吸能片，在中间开有行程槽，连接电机一侧开有电机连接孔，连接吸能片一侧设有纵向的长条形槽，所述长条形槽内设有第一圆孔、第一凸起、第二凸起、第二圆孔。本申请的电机支架和吸能片通过两个螺栓连接，并且有两个凸起定位，这样使得电机支架和吸能片连接紧密，不存在间隙，也就不会产生异响。同时也不会存在背景技术中叙述的安全隐患。

Description

一种用于转向管柱的轴向调节连接机构

技术领域

本实用新型涉及车辆转向管柱领域，具体地说是一种用于转向管柱的轴向调节连接机构。

背景技术

转向管柱作为车辆转向系统的重要组成部分，具有传递方向盘转动扭矩的基本功能。当汽车发生正面碰撞时，位于汽车前部的转向管柱向驾驶员胸部方向运动。与此同时驾驶员受惯性的影响也冲向方向盘。为了防止转向管柱对驾驶员的伤害，国家规定了当汽车发生正面碰撞时，转向管柱的向后水平位移量和碰撞力的要求，因此吸能式转向管柱得到了广泛应用。

现有技术电动转向管柱是电机与电机支架连接，电机支架带动吸能片运动，进而使车辆发生碰撞时转向管柱实现溃缩和吸能功能。现有技术中的电机支架和吸能片之间通过拉铆钉和定位销连接，但在实际工作中，吸能片相对于电机支架晃动，在电机通过电机支架带动吸能片运动时，会使得定位销松动，使得电机支架和吸能片之间产生移位，导致电机支架和吸能片不能同步移动。电机带动电机支架带动定位销移动时，会撞击吸能片产生异响，客户驾驶体验差。另外，当电机支架和吸能片之间发生移位后，拉铆钉承受电机支架和吸能片之间的剪切力(设计之初没有考虑拉铆钉需要承受剪切力)，使得拉铆钉断裂，导致出现安全隐患。

现在市场上需要一种安全系数高，且不会发出异响的转向管柱。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种用于转向管柱的轴向调节连接机构，该连接机构使电机支架和吸能片之间连接更紧密，不会产生松动，更安全。

本实用新型的技术方案：

一种用于转向管柱的轴向调节连接机构，由电机支架和吸能片组成，所述电机支架一侧连接电机，另一侧连接吸能片，在中间开有行程槽，连接电机一侧开有电机连接孔，连接吸能片一侧设有纵向的长条形槽，所述长条形槽内设有第一圆孔、第一凸起、第二凸起、第二圆孔。

所述吸能片包括长条形吸能片主体，所述吸能片主体一端向下弯曲并回折，所述吸能片主体上设有铆钉孔、第一螺纹孔、第一定位孔、第二定位孔、第二螺纹孔，所述吸能片主体回折部分开有连接孔。

螺栓穿过第一圆孔和第一螺纹孔，螺栓穿过第二圆孔和第二螺纹孔将电机支架和吸能片连接，第一凸起插入第一定位孔，第二凸起插入第二定位孔。

本实用新型的有益效果：

1、本申请的电机支架和吸能片通过两个螺栓连接，并且有两个凸起定位，这样使得电机支架和吸能片连接紧密，不存在间隙，也就不会产生异响。同时也不会存在背景技术中叙述的安全隐患。

2、现有技术中的转向管柱依靠吸能片上的吸能长孔与连接销的摩擦力达到吸能的目的。本申请依靠内管柱带着吸能片向下弯曲并回折部分拉直达到吸能的目的，与现有技术相比吸能效果更好。

附图说明

图1为本申请电机支架和吸能片结合后结构示意图。

图2为现有技术中电机支架和吸能片结合后结构示意图。

图3为本申请电机支架的结构示意图。

图4为现有技术中电机支架的结构示意图。

图5为本申请吸能片的结构示意图。

图6为现有技术中吸能片的结构示意图。

图7为安装本申请连接机构的转向管柱结构示意图。

具体实施方式

为了解决上述技术问题，发明人将电机支架和吸能片结构改进，使得电机支架和吸能片更好的连接并定位。

如图1.3.5所示，一种用于转向管柱的轴向调节连接机构，由电机支架1和吸能片2组成，所述电机支架1一侧连接电机，另一侧连接吸能片2，在中间开有行程槽11，连接电机一侧开有电机连接孔12，连接吸能片一侧设有纵向的长条形槽13，所述长条形槽13内依次设有第一圆孔14、第一凸起15、第二凸起16、第二圆孔17。

所述吸能片2包括长条形吸能片主体21，所述吸能片主体21一端向下弯曲并回折，所述吸能片主体21上依次设有铆钉孔22、第一螺纹孔23、第一定位孔24、第二定位孔25、第二螺纹孔26，所述吸能片主体向下弯曲并回折部分27开有连接孔28。

螺栓33穿过第一圆孔14和第一螺纹孔23、螺栓33穿过第二圆孔17和第二螺纹孔26将电机支架1和吸能片2连接，第一凸起15插入第一定位孔24，第二凸起16插入第二定位孔25进行定位。

如图7所示，本申请连接机构安装在转向管柱上，附图中的转向管柱主要包括内管柱3、外管柱4、固定支架5和电机6。电机6上连接的丝母7插入电机支架上的电机连接孔11内，使得电机6带动电机支架1运动。

如图2.4.6所示，现有技术中的电机支架1一侧连接电机，另一侧连接吸能片2，中间开有行程槽11。连接吸能片侧开有连接销孔18、第一拉铆钉孔19，连接销孔呈两端圆形中间长条形状。现有技术中的吸能片为长条形状，吸能片上开有吸能长孔29和第二拉铆钉孔30。使用时，连接销31穿过电机支架上的连接销孔18和吸能长孔29进行定位，拉铆钉32穿过第一拉铆钉孔19和吸能片上的第二拉铆钉孔30进行定位。吸能片固定在转向管柱的内管柱上。当内管柱溃缩时，带着吸能片向下运动，依靠连接销与吸能长孔的摩擦力达到吸能的目的。

如图1.3.5所示，本申请在电机支架连接吸能片侧设有两个圆孔，两个凸起。在吸能片上设有两个螺纹孔，两个定位孔。两个螺栓33分别穿过电机支架上的两个圆孔和吸能片上的两个螺纹孔，将电机支架和吸能片连接起来。电机支架上的两个凸起插入吸能片上的两个定位孔，起到定位作用。吸能片和内管柱两体设计，吸能片通过铆钉孔与内管柱连接，吸能片向下弯曲并回折部分通过螺栓与内管柱连接，当内管柱发生溃缩时，内管柱带着吸能片向下弯曲并回折部分向外管柱方向移动，逐渐将吸能片向下弯曲并回折部分拉直以达到吸能的目的。电机支架和吸能片之间通过两个螺栓连接，并且通过定位销定位。这样在使用时，电机支架和吸能片不会之间连接紧密，位置不会产生移位，不会发生异响，不存在安全隐患。

Claims (1)

1.一种用于转向管柱的轴向调节连接机构，由电机支架和吸能片组成，其特征在于：所述电机支架一侧连接电机，另一侧连接吸能片，在中间开有行程槽，连接电机一侧开有电机连接孔，连接吸能片一侧设有纵向的长条形槽，所述长条形槽内设有第一圆孔、第一凸起、第二凸起、第二圆孔；

所述吸能片包括长条形吸能片主体，所述吸能片主体一端向下弯曲并回折，所述吸能片主体上设有铆钉孔、第一螺纹孔、第一定位孔、第二定位孔、第二螺纹孔，所述吸能片主体向下弯曲并回折部分开有连接孔；

螺栓穿过第一圆孔和第一螺纹孔、螺栓穿过第二圆孔和第二螺纹孔将电机支架和吸能片连接，第一凸起插入第一定位孔，第二凸起插入第二定位孔。

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