JP2012218574A - ストラットロッドの、車体側パネルへの取付け構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ストラットロッド1を筒体4に貫通させるとともに、車体側パネル2に設けた上方側への窪み6の内側にゴム弾性体5を嵌め合わせ、該パネル2の前記窪み6の頂壁7に形成した貫通孔8から上方へ突出させたストラットロッド上端部分9に、該貫通孔8より平面輪郭寸法の大きい環状剛性部材10を取り付け、該パネル2の窪み頂壁7に、前記貫通孔8の周縁部分に凹部12を設け、環状剛性部材10の外周縁に、前記凹部12の底面に当接して、前記環状剛性部材10との共働下で、ストラットロッド1の下方側への変位を規制する弾性ストッパ部材11を、下方側に突出させて設け、車体重量が作用した姿勢で、弾性ストッパ部材11の少なくとも一部を、該パネル2の前記凹部12の内側に入り込ませた。
【選択図】図1
Description
かかる取付け構造によれば、車両の走行に際し、車輪が路面から受ける上下方向の入力の、ショックアブソーバとその周囲のコイルスプリングとで吸収できなかった部分を、ストラットマウントのゴム弾性体の剪断変形によって吸収して、車輪側からの入力振動の、車体側への伝達を抑制することができる。
すなわち、ストラットロッド110が、それの上端部分111に取り付けた環状剛性部材130とともに下方側に変位した際には、弾性ストッパ部材131が、環状剛性部材130によるバックアップの下で、車体側パネル120の窪み頂壁122の上面に当接することになるので、環状剛性部材130および弾性ストッパ部材131により、ストラットロッド110の跳ね返り変位を規制して、ストラットマウント100の抜け出しを防止することができる。
ストラットロッドを、ストラットマウントの筒体に貫通させるとともに、車体側パネルに設けた上方側への窪みの内側に、ストラットマウントのゴム弾性体を嵌め合わせ、該車体側パネルの前記窪みの頂壁に形成した貫通孔から上方へ突出させたストラットロッドの上端部分に、該貫通孔より平面輪郭寸法の大きい環状剛性部材を取り付け、
車体側パネルの窪み頂壁に、前記貫通孔の周縁部分の一部もしくは全体を前記筒体側に変形させてなる凹部を設け、環状剛性部材の外周縁に、前記凹部の底面に当接して、前記環状剛性部材との共働下で、ストラットロッドの下方側への変位を規制する弾性ストッパ部材を、下方側に突出させて設け、車体重量が作用した姿勢で、弾性ストッパ部材の少なくとも一部を、車体側パネルの前記凹部の内側に入り込ませてなるものである。
図示のこのストラットマウント3は、ストラットロッド1を筒体4に挿入するとともに、車体側パネル2に設けた上方側への窪み6の内側に、ゴム弾性体5を嵌め合わせることにより、ストラットロッド1と車体側パネル2との間に介装させる。
このことにより、この発明の取付け構造を採用する車両で、リバウンドストッパの上方側に設けるボンネットを、低い位置に配置することが可能になって、走行時の空気抵抗の軽減等を達成することができる。
なおここでは、図示の姿勢で、弾性ストッパ部材11の少なくとも一部を、凹部12の内側に入り込ませるため、環状剛性部材10の外周縁に設ける弾性ストッパ部材11を、車体側パネル2の、上方へ最も高く突出する頂縁Bの内周側に位置させるとともに、弾性ストッパ部材11の、少なくとも最下部を、前記頂縁Bよりも下方側に位置させている。
ここで、弾性ストッパ部材11は、たとえば、ゴム材料または、熱可塑性エラストマー等の樹脂材料にて形成することができる。
そしてここでは、筒体4の内向きフランジ部4bの下面側に、下方に向けて突出する筒部13aを具えたスラストベアリング13を配置するとともに、このスラストベアリング13の下方に、前記筒部13aを取り囲んで、ブラケット14を取付けて、これらのスラストベアリング13およびブラケット14のそれぞれの内部に、ストラットロッド1を挿通配置している。
ところで、ブラケット14の、図の下端側の拡径端は、図に仮想線で示すように、ショックアブソーバと並列に配置されるスプリング、ここではコイルスプリングのばね座として機能する。
以上に述べたようにして、ストラットロッド1は、ストラットマウント3を介して車体側パネル2に、間接的に取付けられることになる。
2 車体側パネル
3 ストラットマウント
4 筒体
5 ゴム弾性体
6 窪み
7 頂壁
8 貫通孔
9 ストラットロッド上端部分
10 環状剛性部材
11 弾性ストッパ部材
12 凹部
13 スラストベアリング
13a 筒部
14 ブラケット
15,16 雌ねじ部材
H リバウンドストッパの配設高さ
B 車体側パネルの頂縁
Claims (1)
- 中心軸線の下方側に向けて拡径するテーパ形状を有する筒体と、該筒体の外周面に全周にわたって固着させたゴム弾性体とを具えるストラットマウントを介して、ストラットロッドを車体側パネルに取付ける構造であって、
ストラットロッドを、ストラットマウントの筒体に貫通させるとともに、車体側パネルに設けた上方側への窪みの内側に、ストラットマウントのゴム弾性体を嵌め合わせ、該車体側パネルの前記窪みの頂壁に形成した貫通孔から上方へ突出させたストラットロッドの上端部分に、該貫通孔より平面輪郭寸法の大きい環状剛性部材を取り付け、
車体側パネルの窪み頂壁に、前記貫通孔の周縁部分の一部もしくは全体を前記筒体側に変形させてなる凹部を設け、環状剛性部材の外周縁に、前記凹部の底面に当接して、前記環状剛性部材との共働下で、ストラットロッドの下方側への変位を規制する弾性ストッパ部材を、下方側に突出させて設け、車体重量が作用した姿勢で、弾性ストッパ部材の少なくとも一部を、車体側パネルの前記凹部の内側に入り込ませてなる、ストラットロッドの、車体側パネルへの取付け構造。
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