CN203318055U - 一种多气室安全轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多气室安全轮胎，属车用轮胎领域。在无内胎轮胎的内壁上固定有至少两个副气室，所述的每个副气室为封闭的环绕无内胎轮胎内壁一周的环形气室，形成多气室轮胎，各气室不连通或单向连通。将轮胎气室分割为多个气室从而提高轮胎的安全性。各气室不连通或单向连通（充气时连通，漏气时不连通），在主气室漏气时，不会造成其他气室气压下降，从而显著提高轮胎安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多气室安全轮胎，属车用轮胎领域，将轮胎气室分割为多个气室从而提高轮胎的安全性。
背景技术
汽车作为一种交通工具，在给人们带来方便的同时，也带来了越来越多的交通事故。普通的轮胎只有一个气室，如果胎壁被刺破或发生爆胎，会造成轮胎内气压快速下降，从而引发车辆严重跑偏或倾斜，以至发生交通事故。为解决上述问题，有人发明了一种防爆轮胎，是在胎面胶和胎边胶内设置弹簧钢壳体与胎唇钢丝固结，其不足之处是：结构复杂，制作不变，成本高，自重大。
发明内容
为克服已有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种多气室安全轮胎，能够从根本上解决这一问题。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种多气室安全轮胎，包括无内胎轮胎，在无内胎轮胎的内壁上固定有至少两个副气室，所述的副气室为封闭的环绕无内胎轮胎内壁一周的环形气室，使用前通过预先充气形成多气室轮胎，各气室不连通或单向连通。
在所述的每个副气室上安装有单向阀，通过单向阀实现由主气室向副气室充气。
在所述的每个副气室上安装有耐压导管，副气室的内腔通过耐压导管与安装在轮毂上的对应的气门连接，形成互不连通的独立气室。
上述技术方案在主气室发生泄气的情况下，副气室能保持不泄气，从而降低危险发生的概率。这种多气室安全轮胎的使用，基本不改变现行轮毂结构和安装工艺。
本实用新型的有益效果是：在车辆高速行驶时，如果一个或多个气室被刺破发生快速漏气，其余未损坏的气室仍然可以保持不泄气状态，从而保证车辆短时间内不发生跑偏或倾斜，避免发生事故。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型外观示意图。
图2是图1的A-A嵌入式环形副气室的结构示意图。
图3是安装单向阀的嵌入式环形副气室的结构示意图。
图4是嵌入式副气室为单独充气形式的结构示意图。
图5是隔层式副气室的结构示意图。
图6是安装单向阀的隔层式副气室的结构示意图。
图7是隔层式副气室为单独充气形式的的结构示意图。
图中：1、主气室，2、副气室，3、无内胎轮胎，4、胎冠，5、耐压导管，6、气门，7、单向阀，8、趾口。
具体实施方式
下面以两个副气室形成的三个气室为例，说明本实用新型的结构。
如图1所示的一种多气室安全轮胎外观示意图，3为无内胎轮胎，4为胎冠，8为趾口。
如图2所示，一种多气室安全轮胎包括无内胎轮胎3，在无内胎轮胎3的内壁上固定有两个副气室2，每个副气室2为封闭的环绕无内胎轮胎3内壁一周的嵌入式环形气室，形成包括主气室1在内的三气室轮胎。副气室2是充满气的独立气室。在生产时，两个副气室2预先充好气，以对称的形式，用胶粘在胎壁3内侧，与主气室1一起形成三个相互独立的气室，使用时副气室2是不可充、放气的。在主气室1损坏的情况下，两侧的副气室2能保持不泄气状态，从而降低危险发生的概率。
如图3所示，副气室2为单向充气形式。两侧的副气室2使用有支撑性的胎壁材料制作，对称设置，用胶粘在无内胎轮胎3内壁上，2个副气室2与中间的主气室1通过单向阀7相通，只能由主气室1往两侧的副气室2充气。在主气室1损坏泄气的情况下，由于单向阀7的存在，可以使两侧的副气室2仍然保持有气状态，从而降低危险发生的概率。
如图4所示，副气室2为单独充气形式。两侧的副气室2通过一个耐压导管5分别与安装在轮毂上的气门6相连，这样两侧的副气室2与主气室1形成三个不连通的独立气室，充气时，需要分别充气。在任一气室损坏泄气的情况下，由于不连通，其余气室保持不泄气状态，从而降低危险发生的概率。
如图5所示，2个副气室2是与无内胎轮胎3的内壁成一体结构的隔层式副气室。
如图6所示，2个副气室2与中间的主气室1通过单向阀7相通，只能由主气室1往两侧的副气室2充气。在主气室1损坏泄气的情况下，由于单向阀7的存在，可以使两侧的副气室2仍然保持有气状态，从而降低危险发生的概率。
如图7所示，两侧的副气室2通过一个耐压导管5分别与安装在轮毂上的气门6相连，这样两侧的副气室2与主气室1形成三个不连通的独立气室，充气时，需要分别充气。在任一气室损坏泄气的情况下，由于不连通，其余气室保持不泄气状态，从而降低危险发生的概率。
Claims (8)
1.一种多气室安全轮胎，包括无内胎轮胎（3），其特征在于：在无内胎轮胎（3）的内壁上固定有至少两个副气室（2），所述的每个副气室（2）为封闭的环绕无内胎轮胎（3）内壁一周的环形气室，形成多气室轮胎，各气室不连通或单向连通。
2.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：所述的副气室（2）是与无内胎轮胎（3）的内壁成一体结构的隔层式副气室。
3.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：所述的副气室（2）是环形气室，其外壁的一部分与无内胎轮胎（3）的内壁粘结固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：在每个副气室（2）上安装有单向阀（7），通过单向阀（7）实现由主气室（1）向副气室（2）充气的单向连通。
5.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：在每个副气室（2）上安装有耐压导管（5），副气室（2）的内腔通过耐压导管（5）与安装在轮毂上的对应的气门（6）连接，形成互不连通的独立气室。
6.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：所述的副气室（2）是预先充满气的气室。
7.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：在无内胎轮胎（3）的内壁上有对称分布的两个副气室（2），形成三气室轮胎，在两个副气室（2）上分别安装有单向阀（7），通过单向阀（7）实现由主气室1向两副气室（2）充气。
8.根据权利要求1所述的一种多气室安全轮胎，其特征在于：在无内胎轮胎（3）的内壁上对称分布两个副气室（2），两个副气室（2）分别通过一个耐压导管与安装在轮毂上的对应的气门（6）相连，形成互不连通的三个独立气室。
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