CN203294267U - 一种采用片材结构的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具技术领域，具体为一种采用片材结构的自行车。其车体由前首头管、上车身片、座弓片、中车身片、下车身片、连接片组和中轴管组成；连接片组为若干条连接片，一端同前首头管连接，另一端同后轮连接；连接片组的前端通过该端部的开孔，嵌套在首头管上，后端通过片材形变，同后轮连接；上车身片前端套在首头管上，后端同鞍座连接；座弓片的一端同上车身片后端连接，另一端同下车身片的上端连接；下车身片的下端同中轴管连接；中车身片一端同上车身片前端连接，另一端同下车身片下端连接。本实用新型优点在于工艺简单，成本低，采用薄片在前进运动中，风的阻力小轻松，同时片材自身的良好弹性，提高了骑乘舒适。

Description

一种采用片材结构的自行车

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种采用片材结构的自行车。

背景技术

现今市场上推出的自行车，车体都采用金属钢管结构，车体主要通过接头焊接等工艺制成。采用铸铁车体框架的会导致车体重量重，不便于搬移，并增加骑车时的能耗；而一些高端车型为了控制重量采用质轻坚固的钛合金、铝镁合金的车体材料，其制作工艺复杂，成本高，不便于普及。而且金属的冶炼过程中产生污染，不利于环保。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、工艺简单，成本低、环保的采用薄片材料料料结构的自行车。

本实用新型所提供的采用薄片材料结构的自行车，其主要由车体、转向杆、车把、鞍座、牙盘、飞轮、前轮、后轮和车蹬组成；

所述转向杆通过其下端部设置的前叉同前轮连接，上端头同车把连接；所述车蹬同牙盘的中心转轴连接，牙盘通过链条和飞轮传动连接，飞轮同后轮轮轴连接；

所述车体主要由前首头管1、上车身片2、座弓片3、中车身片4、下车身片5、连接片组8和中轴管9组成；

所述连接片组8为若干条长条型的连接片组成，每一条连接片两端设有开孔，其一端作为前端同前首头管1连接，另一端作为后端同后轮轮轴连接；所述首头管1为管材，套在转向杆上端部；其中：

所述连接片组8的前端从上至下叠放，通过该端部的开孔，嵌套在首头管1上，固定；连接片组8的后端，通过片材形变，同后轮轮轴连接；其中，连接片组8的奇数片的后端同后轮左侧轮轴连接，偶数片的后端同后轮右侧轮轴连接。如图1所示。

所述上车身片2设置于连接片组8上，且一端开孔，作为前端，套在首头管1上，其另一端作为后端，同鞍座连接；

所述座弓片3的一端同上车身片2后端连接；座弓片3弯曲后，其另一端同下车身片5的上端连接；下车身片5的下端同中轴管9连接； 

所述中车身片4一端同上车身片2前端连接，另一端同下车身片5下端（靠近中轴管9处）连接；如图2所示。 

所述中轴管9嵌套在牙盘的中心转轴上；

所述连接片组8覆盖在车体最外部。如图1所示。

本使用新型中，所述车体中另设有后叉片6和下插片7，以进一步加固车体，其中：

所述下叉片7有两根，其一端均同所述下车身片5的下端部相连接，两根下叉片7的另一端分别同后轮两侧轮轴连接；

所述后叉片6有两根，其一端均同所述下车身片5的上端部连接；两根后叉片6的另一端分别同两个下叉片7连接后轮轮轴的一端连接；如图2所示。

本使用新型中，所述座弓片3为片材弯曲，为鞍座提供弹性减震效果。

本使用新型中，所述连接片组8的长条形连接片宽度为40~60mm，厚度为3~5mm，连接片数量为15~28片；优选宽度为50密码，厚度为4mm，片材数量22片。 

本使用新型中，所述连接片组8的长条形连接片的片材长度根据实际自行车大小进行调整。

本实用新型的优点在于采用薄形片材通过高弹性带钢及高強度塑料合金即可成型，工艺简单，成本低，亦可使用竹材作为片材，有利于环保；采用薄片套装以螺纹紧固连接，在前进运动中，风的阻力小轻松，同时片材自身的良好弹性，提高了骑乘舒适。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的车体内部结构图示。

图3为本实用新型的立体图。

图中标号: 1为前首头管，2为上车身片，3为座弓片，4为中车身片，5为下车身片，6为后叉片，7为下插片，8为连接片组，9为中轴管。

具体实施方式

实施例：

车体主要由前首头管1、上车身片2、座弓片3、中车身片4、下车身片5、后叉片6、下叉片7、连接片组8和中轴管9组成；

其中，连接片组8选用22条长条型的连接片组成；连接片选用塑料成型片材或者加工成片条状的竹材，宽度为50mm，厚度为4mm；每一条连接片两端设有开孔，其一端作为前端同前首头管1连接，另一端作为后端同后轮轮轴连接；所述首头管1为金属管材，套在自行车转向杆上端部。

所述连接片组8的前端从上至下叠放，通过该端部的开孔，嵌套在首头管1上，固定；连接片组8的后端，通过片材形变，同后轮轮轴连接；其中，连接片组8的奇数片组的11条连接片的后端同后轮左侧轮轴连接，另外偶数片组的11条连接片的后端同后轮右侧轮轴连接。

所述上车身片2设置于连接片组8上，且一端开孔，作为前端，套在首头管1上，其另一端作为后端，同鞍座连接。

所述座弓片3的一端同上车身片2后端连接；座弓片3弯曲后，其另一端同下车身片5的上端连接；下车身片5的下端同中轴管连接。

所述中车身片4一端同上车身片2前端连接，另一端同下车身片5下端靠近中轴管处连接。

所述中轴管9嵌套在牙盘的中心转轴上。

所述后叉片6有两根，其一端均同所述下车身片5的上端部连接；两根后叉片6的另一端分别同后轮两侧轮轴连接。 

所述下叉片7有两根，其一端均同所述下车身片5的下端部相连接，两根下叉片7的另一端分别同后轮两侧轮轴连接。

所述连接片组8覆盖在车体最外部，遮盖住中车身片4、下车身片5、后叉片6和下叉片7。

车体即组装完成后，其他部件采用传统自行车装配方式，即首头管套在自行车转向杆上端部，转向杆通过其下端部设置的前叉同前轮连接，上端头同车把连接；车蹬同牙盘轮连接，牙盘通过链条和飞轮传动连接，飞轮同后轮连接。

Claims (4)

1. 一种采用片材结构的自行车，主要由车体、转向杆、车把、鞍座、牙盘、飞轮、前轮、后轮和车蹬组成；所述转向杆通过其下端部设置的前叉同前轮连接，上端头同车把连接；所述车蹬同牙盘的中心转轴连接，牙盘通过链条和飞轮传动连接，飞轮同后轮轮轴连接；其特征在于：

所述车体主要由前首头管（1）、上车身片（2）、座弓片（3）、中车身片（4）、下车身片（5）、连接片组（8）和中轴管（9）组成；

所述连接片组（8）为若干条长条型的连接片组成，每一条连接片两端设有开孔，其一端作为前端同前首头管（1）连接，另一端作为后端同后轮轮轴连接；所述首头管（1）为管材，套在转向杆上端部；其中：

所述连接片组（8）的前端从上至下叠放，通过该端部的开孔，嵌套在首头管（1）上，固定；连接片组（8）的后端，通过片材形变，同后轮轮轴连接；其中，连接片组（8）的奇数片的后端同后轮左侧轮轴连接，偶数片的后端同后轮右侧轮轴连接；

所述上车身片（2）设置于连接片组（8）上，且一端开孔，作为前端，套在首头管（1）上，其另一端作为后端，同鞍座连接；

所述座弓片（3）的一端同上车身片（2）后端连接；座弓片（3）弯曲后，其另一端同下车身片（5）的上端连接；下车身片（5）的下端同中轴管（9）连接； 

所述中车身片（4）一端同上车身片（2）前端连接，另一端同下车身片（5）下端连接； 

所述中轴管（9）嵌套在牙盘的中心转轴上。

2. 如权利要求1所述的采用片材结构的自行车，其特征在于所述车体中设有后叉片（6）和下插片（7）；其中：

所述下叉片（7）有两根，其一端均同所述下车身片（5）的下端部相连接，两根下叉片（7）的另一端分别同后轮两侧轮轴连接；

所述后叉片（6）有两根，其一端均同所述下车身片（5）的上端部连接；两根后叉片（6）的另一端分别同两个下叉片（7）连接后轮轮轴的一端连接。

3. 如权利要求1或2所述的采用片材结构的自行车，其特征在于所述连接片组（8）的长条形连接片宽度为40~60mm，厚度为3~5mm。

4. 如权利要求1或2所述的采用片材结构的自行车，其特征在于所述连接片组（8）的长条形连接片的数量为为15~28片。

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