CN203294000U - 与整车联动的残疾人踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及与整车联动的残疾人踏板。包括踏步本体和踏步底座，所述的踏步本体铰接设置在踏步底座上，所述的踏步底座上设有电磁式开关，所述的踏步本体上设有与电磁式开关相配合的感应件，所述的电磁式开关与整车控制器相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过电磁式开关来感知残疾人踏板的开度，并将信号传递给整车控制器，从而判断整车是否可以启动行驶，由于电磁式开关可以不受踏板关闭后的间隙影响，也不受车辆行驶中的震动影响，可以实时准确的将信号准确的发送给整车控制单元，具有可靠性高、抗干扰能力强的特点，提高了整车性能的稳定性、可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种与整车联动的残疾人踏板。
背景技术
目前，很多的纯电动城市公交车都安装了残疾人踏板，具体说主要分为两种形式：一种是只安装了残疾人踏板，没有任何的提示和报警系统，这种设计不能将残疾人踏板的工作与整车联动；另外一种是安装了带有机械式开关的残疾人踏板，这种设计虽然可以实现与整车的联动，但是由于机械式开关受疲劳极限及车辆行驶中的震动的影响，容易损坏，踏板可靠性降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种与整车联动的残疾人踏板，该踏板工作可靠，不受行驶中的外界因素影响，能很好的与整车联动。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括踏步本体和踏步底座，所述的踏步本体铰接设置在踏步底座上，所述的踏步底座上设有电磁式开关，所述的踏步本体上设有与电磁式开关相配合的感应件，所述的电磁式开关与整车控制器相连。
所述的电磁式开关置于壳体内，所述壳体的上表面略高于踏步底座的上表面。
所述的壳体上端设有工作指示灯。
所述的电磁式开关与电源相连。
所述的踏步本体为铝质踏步本体。
所述的电磁式开关置于踏步底座的中间位置。
所述的踏步本体与踏步底座之间通过合页铰链相铰接。
由上述技术方案可知，本实用新型通过电磁式开关来感知残疾人踏板的开度，并将信号传递给整车控制器，从而判断整车是否可以启动行驶，由于电磁式开关可以不受踏板关闭后的间隙影响，也不受车辆行驶中的震动影响，可以实时准确的将信号准确的发送给整车控制单元，具有可靠性高、抗干扰能力强的特点，提高了整车性能的稳定性、可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型踏步本体与踏步底座相分离的结构示意图；
图3是本实用新型的电路框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3所示的一种与整车联动的残疾人踏板，包括踏步本体1和踏步底座2，踏步本体1铰接设置在踏步底座2上，踏步底座2上设有电磁式开关3，踏步本体1上设有与电磁式开关3相配合的感应件4，电磁式开关3与整车控制器5相连。
进一步的，电磁式开关3置于壳体内，壳体的上表面略高于踏步底座2的上表面。
进一步的，壳体上端设有工作指示灯6。
进一步的，电磁式开关3与电源7相连。
更进一步的，踏步本体1为铝质踏步本体。
进一步的，电磁式开关3置于踏步底座2的中间位置。
进一步的，踏步本体1与踏步底座2之间通过合页铰链8相铰接。
本实用新型的工作原理如下：
如若踏步本体处于关闭状态，此时电磁式开关的上触点和下触点几进接触，此时电磁式开关内部是闭合的，没有高电平信号输出，整车控制器没有收到高电平信号，车辆可以整车行驶；如若踏步本体处于打开状态，此时电磁式开关的上触点与下触点相距很远，电磁式开关内部断开，有高电平信号输出，整车控制器在接受不间断的高电平信号5秒后，车辆不能行驶，这样一方面可以保证残疾人在上下车过程中的安全性，另一方面5秒钟的连续高电平信号可以保证不受车辆行驶中震动的影响。当踏步本体回位后，该信号会自动消失，整车可以开动。
本实用新型的有益效果在于：
1）本实用新型采用电磁式开关，该电磁式开关通过电能工作并实现信号转变，消除了疲劳极限及车辆震动的影响，经久耐用，且不受误差影响；2）本实用新型的踏步本体采用铝质材料，轻便、可靠、耐用；3）本实用新型的残疾人踏板与现有的残疾人踏板相比，可以实现与纯电动公交车的联动，保证了残疾人上下车的安全性，避免了车辆行驶过程中震动的干扰。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：包括踏步本体（1）和踏步底座（2），所述的踏步本体（1）铰接设置在踏步底座（2）上，所述的踏步底座（2）上设有电磁式开关（3），所述的踏步本体（1）上设有与电磁式开关（3）相配合的感应件（4），所述的电磁式开关（3）与整车控制器（5）相连。
2.根据权利要求1所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的电磁式开关（3）置于壳体内，所述壳体的上表面略高于踏步底座（2）的上表面。
3.根据权利要求2所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的壳体上端设有工作指示灯（6）。
4.根据权利要求1所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的电磁式开关（3）与电源（7）相连。
5.根据权利要求1所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的踏步本体（1）为铝质踏步本体。
6.根据权利要求1所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的电磁式开关（3）置于踏步底座（2）的中间位置。
7.根据权利要求1所述的与整车联动的残疾人踏板，其特征在于：所述的踏步本体（1）与踏步底座（2）之间通过合页铰链（8）相铰接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203013930U CN203294000U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 与整车联动的残疾人踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013203013930U CN203294000U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 与整车联动的残疾人踏板 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203294000U true CN203294000U (zh) | 2013-11-20 |
Family
ID=49570034
Family Applications (1)
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| CN2013203013930U Expired - Fee Related CN203294000U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 与整车联动的残疾人踏板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203294000U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253203A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-08-21 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 与整车联动的残疾人踏板 |
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2013
- 2013-05-29 CN CN2013203013930U patent/CN203294000U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131120 Termination date: 20170529 |