CN205130949U - 保证电动汽车安全行驶的控制装置 - Google Patents
保证电动汽车安全行驶的控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205130949U CN205130949U CN201520869774.8U CN201520869774U CN205130949U CN 205130949 U CN205130949 U CN 205130949U CN 201520869774 U CN201520869774 U CN 201520869774U CN 205130949 U CN205130949 U CN 205130949U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- button switch
- signal input
- switch
- controller
- input controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
本实用涉及一种保证电动汽车安全行驶的控制装置，解决了现有技术的不足，技术方案为：包括信号输入控制器和执行输出控制器，所述信号输入控制器与执行输出控制器电连接，所述信号输入控制器上设置有按钮开关K1和按钮开关K2，所述输入控制器的顶面设置有第一沉头孔，所述按钮开关K1设置在所述第一沉头孔内，所述输入控制器的侧面设置有第二沉头孔，所述按钮开关K2设置在所述第二沉头孔内。本实用新型能防止电源主开关被副驾驶乘员误操作；能防止电源主开关被副驾驶行李等物体误操作；能防止电源主开关被驾驶员误操作；能防止电源主开关自身松动失效；能实现小电流控制大电流，提高操作安全性；可以将大电流部分布置到驾驶室外部，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全控制设备，特别涉及一种保证电动汽车安全行驶的控制装置。
背景技术
电动汽车为了保证行车安全，需要在停车的时候或者紧急状况下切断动力电源，即需要用到电源主开关。已有的方案是将电源主开关布置到驾驶舱内部驾驶员容易操控的部位，通过直接操作该电源主开关来控制动力电源系统。传统的电源主开关缺点如下：容易被副驾驶的乘员误操作，因为传统的电源主开关拉上来为接通，按下去为切断电源。通常情况下布置在主驾驶与副驾驶座椅之间的副仪表板上，如果电动汽车在高速行驶的过程中，副驾驶座椅乘员不小心将电源主开关按下，则整车动力电源将被切断，整车动力系统则停止运转，将造成追尾等安全事故。如果车内的重物(如：副驾驶座椅上的行李等)落下，砸到电源主开关，将会使车辆强制切断电源，整车动力系统则停止运转，将造成追尾等安全事故。同时又因为该款电源主开关打开与切断电源操作的部件均是只有一个部件-红色操作按钮，是通过将电源主开关拉起和按下来控制动力电源的接通与切断，误操作的可能性极大。还有当车辆运行过程中，压紧弹簧松动，顶杆从卡槽脱出，导致动力系统切断，整车速度下降有可能引发追尾事故。最后，整车电压系统有144V和380V，有的车型电压更高，人体的安全电压为36V，高电压可能对操作人员的人生安全造成影响。
从上述可见，传统的电源主开关在整车运行过程存在误操作的危险，高电压可能对操作人员的人生安全造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术传统的电源主开关在整车运行过程存在误操作的危险，提供了一种1.解决传统电源主开关的误操作的危险，能很好的执行接通与切断电源的功能，提高操作人员的操作安全性的保证电动汽车安全行驶的控制装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种保证电动汽车安全行驶的控制装置，包括信号输入控制器和执行输出控制器，所述信号输入控制器与执行输出控制器电连接，所述信号输入控制器上设置有按钮开关K1和按钮开关K2，所述输入控制器的顶面设置有第一沉头孔，所述按钮开关K1设置在所述第一沉头孔内，所述输入控制器的侧面设置有第二沉头孔，所述按钮开关K2设置在所述第二沉头孔内。将开启开关和关闭开关采用沉头孔布置思路，可防止在行程过程中被其他物品误操作。将关闭开关采用布置到驾驶员侧面布置，提高操作舒适性，手指之间的操作分工明确，同时可防止误操作。
作为优选，信号输入控制器整体呈矩形，所述按钮开关K1位于所述信号输入控制器顶面的前段，所述按钮开关K2位于所述信号输入控制器侧面的后段。
作为优选，所述信号输入控制器内安装有熔断器，所述执行输出控制器内安装有继电器和驱动电机，熔断器的第一端与低压电源的正极连接，熔断器的第二端与按钮开关K1的第一端连接，按钮开关K1的第二端与按钮开关K2的第一端连接，按钮开关K1的第二端还与继电器第一触点的第一端连接，按钮开关K2的第二端和继电器第一触点的第二端均与继电器线圈的第一端连接，继电器线圈的第二端与低压电源的负极连接，继电器第二触点的第一端与高压电源的正极连接，继电器第二触点的第二端与驱动电机的正极连接，驱动电机的负极与高压电源的负极连接。开关部分是12V低压电，控制盒是高压电(144V)，整车布置过程中将开关部分布置到驾驶室内部驾驶员方便操作的位置，如副仪表台，将控制盒布置到前机舱。如此一来，真正做到了高压线路和低压线路分开布置以及用低压控制高压，提高了安全性。
作为优选，所述按钮开关K1为常闭开关，所述按钮开关K2为常开开关。电动汽车有两个电力系统：一个是12V常规电器用低压电力系统，另一个是144V高压驱动用电力系统。本技术方案就是利用12V低压回路控制高压回路，达到用小电压、电流信号输入控制器，操控大电压、电流输出执行控制器目的，提高操作安全性。具体的控制策略如下：接通电源：按下按钮开关K2，低压回路通电，J1触点接通。按钮开关K2自动断开，低压回路有稳定电流通过。J2触点接通，整个高压回路通电；切断电源：断开按钮开关K1，整个低压回路断电，J1触点断开，J2触点断开，整个高压回路断开，从而达到切断电源的目的。
作为优选，信号输入控制器的外壳和执行输出控制器的外壳均为绝缘外壳。
本实用新型的实质性效果是：本实用新型能防止电源主开关被副驾驶乘员误操作；能防止电源主开关被副驾驶行李等物体误操作；能防止电源主开关被驾驶员误操作；能防止电源主开关自身松动失效；能实现小电流控制大电流，提高操作安全性；可以将大电流部分布置到驾驶室外部，提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的一种电路图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种保证电动汽车安全行驶的控制装置(参见附图1)，包括信号输入控制器和执行输出控制器，所述信号输入控制器与执行输出控制器电连接，所述信号输入控制器上设置有按钮开关K1和按钮开关K2，所述输入控制器的顶面设置有第一沉头孔，所述按钮开关K1设置在所述第一沉头孔内，所述输入控制器的侧面设置有第二沉头孔，所述按钮开关K2设置在所述第二沉头孔内。信号输入控制器整体呈矩形，所述按钮开关K1位于所述信号输入控制器顶面的前段，所述按钮开关K2位于所述信号输入控制器侧面的后段。所述信号输入控制器内安装有熔断器，所述执行输出控制器内安装有继电器和驱动电机，熔断器的第一端与低压电源的正极连接，熔断器的第二端与按钮开关K1的第一端连接，按钮开关K1的第二端与按钮开关K2的第一端连接，按钮开关K1的第二端还与继电器J1触点的第一端连接，按钮开关K2的第二端和继电器J1触点的第二端均与继电器线圈的第一端连接，继电器线圈的第二端与低压电源的负极连接，继电器J2触点的第一端与高压电源的正极连接，继电器J2触点的第二端与驱动电机的正极连接，驱动电机的负极与高压电源的负极连接。所述按钮开关K1为常闭开关，所述按钮开关K2为常开开关。信号输入控制器的外壳和执行输出控制器的外壳均为绝缘外壳。
本实施例将开启开关和关闭开关采用沉头孔布置思路，可防止在行程过程中被其他物品误操作。将关闭开关采用布置到驾驶员侧面布置，提高操作舒适性，手指之间的操作分工明确，同时可防止误操作。本实施例中开关部分是12V低压电，控制盒是高压电(144V)，整车布置过程中将开关部分布置到驾驶室内部驾驶员方便操作的位置，如副仪表台，将控制盒布置到前机舱。如此一来，真正做到了高压线路和低压线路分开布置以及用低压控制高压，提高了安全性。本实施例使用时涉及电动汽车有两个电力系统：一个是12V常规电器用低压电力系统，另一个是144V高压驱动用电力系统。本实施例就是利用12V低压回路控制高压回路，达到用小电压、电流信号输入控制器，操控大电压、电流输出执行控制器目的，提高操作安全性。具体的控制策略如下：接通电源：按下按钮开关K2，低压回路通电，J1触点接通。按钮开关K2自动断开，低压回路有稳定电流通过。J2触点接通，整个高压回路通电；切断电源：断开按钮开关K1，整个低压回路断电，J1触点断开，J2触点断开，整个高压回路断开，从而达到切断电源的目的。
本实施例能防止电源主开关被副驾驶乘员误操作；能防止电源主开关被副驾驶行李等物体误操作；能防止电源主开关被驾驶员误操作；能防止电源主开关自身松动失效；能实现小电流控制大电流，提高操作安全性；可以将大电流部分布置到驾驶室外部，提高安全性。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (5)
1.一种保证电动汽车安全行驶的控制装置，其特征在于：包括信号输入控制器和执行输出控制器，所述信号输入控制器与执行输出控制器电连接，所述信号输入控制器上设置有按钮开关K1和按钮开关K2，所述输入控制器的顶面设置有第一沉头孔，所述按钮开关K1设置在所述第一沉头孔内，所述输入控制器的侧面设置有第二沉头孔，所述按钮开关K2设置在所述第二沉头孔内。
2.根据权利要求1所述的保证电动汽车安全行驶的控制装置，其特征在于：信号输入控制器整体呈矩形，所述按钮开关K1位于所述信号输入控制器顶面的前段，所述按钮开关K2位于所述信号输入控制器侧面的后段。
3.根据权利要求1或2所述的保证电动汽车安全行驶的控制装置，其特征在于：所述信号输入控制器内安装有熔断器，所述执行输出控制器内安装有继电器和驱动电机，熔断器的第一端与低压电源的正极连接，熔断器的第二端与按钮开关K1的第一端连接，按钮开关K1的第二端与按钮开关K2的第一端连接，按钮开关K1的第二端还与继电器J1触点的第一端连接，按钮开关K2的第二端和继电器J1触点的第二端均与继电器线圈的第一端连接，继电器线圈的第二端与低压电源的负极连接，继电器J2触点的第一端与高压电源的正极连接，继电器J2触点的第二端与驱动电机的正极连接，驱动电机的负极与高压电源的负极连接。
4.根据权利要求3所述的保证电动汽车安全行驶的控制装置，其特征在于：所述按钮开关K1为常闭开关，所述按钮开关K2为常开开关。
5.根据权利要求3所述的保证电动汽车安全行驶的控制装置，其特征在于：信号输入控制器的外壳和执行输出控制器的外壳均为绝缘外壳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520869774.8U CN205130949U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 保证电动汽车安全行驶的控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520869774.8U CN205130949U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 保证电动汽车安全行驶的控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205130949U true CN205130949U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55616769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520869774.8U Expired - Fee Related CN205130949U (zh) | 2015-11-03 | 2015-11-03 | 保证电动汽车安全行驶的控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205130949U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110654238A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种新能源车辆电气系统及安全断电控制方法 |
-
2015
- 2015-11-03 CN CN201520869774.8U patent/CN205130949U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110654238A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种新能源车辆电气系统及安全断电控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102826039B (zh) | 刹车灯驱动装置 | |
| CN204567742U (zh) | 一种车用多功能方向盘及使用该方向盘的车辆 | |
| CN204527174U (zh) | 误踩油门自动刹车装置 | |
| CN102582608A (zh) | 一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置 | |
| CN106926706A (zh) | 一种电动汽车电机系统主动放电的方法 | |
| CN104863772B (zh) | 一种启动机保护电路及具有其的车辆 | |
| CN205130949U (zh) | 保证电动汽车安全行驶的控制装置 | |
| CN107521349A (zh) | 一种电动车安全控制器 | |
| CN110654238A (zh) | 一种新能源车辆电气系统及安全断电控制方法 | |
| CN202753795U (zh) | 一种电动汽车碰撞高压断电装置 | |
| CN203920451U (zh) | 一种高压安全电动汽车控制系统 | |
| CN107128181B (zh) | 一种用于试验型电动车的安全回路 | |
| CN202243030U (zh) | 车用电源智能化管理系统 | |
| CN106229570A (zh) | 一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法 | |
| CN205737409U (zh) | 一种车辆防盗控制电路 | |
| CN203547367U (zh) | 公交车应急开窗系统 | |
| CN205523706U (zh) | 一种防止醉酒驾车控制检测装置 | |
| CN205601615U (zh) | 一种防止孩童误驾车控制装置 | |
| CN107187320A (zh) | 一种电气控制充电与行车高压安全的方法 | |
| CN104608933B (zh) | 一种发动机惯性分离器控制系统及其控制方法 | |
| CN204055654U (zh) | 一种汽车应急隔离电路控制系统 | |
| CN102582443A (zh) | 一种电动汽车安全启动方法 | |
| CN104460393A (zh) | 基于can总线的大电流汽车继电器控制系统 | |
| CN106240373A (zh) | 一种电动车碰撞断电系统 | |
| CN203485722U (zh) | 一种公交车后门安全控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 276300 Kaiyuan Road, economic development zone, Yinan County, Linyi, Shandong Province, No. 88 Patentee after: Shandong Zhi bean Electric Vehicle Co., Ltd. Address before: AUCMA 276300 in Shandong province Linyi city Yinan County Road West first (xindayang Electromechanical Technology Co. Ltd. hospital) Patentee before: SHANDONG XINDAYANG ELECTRIC BIKE CO., LTD. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160406 Termination date: 20181103 |