CN107521349A - 一种电动车安全控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车安全控制器，它涉及电动车技术领域；它的控制方法为：一、当车辆行驶时，电机控制器与电池管理系统的低压控制电源控制方法：钥匙在ON档时，低压总电源继电器工作，触点闭合；钥匙电源通过安全继电器的常闭触点，使钥匙ON档继电器的线圈工作，触点闭合；低压电源通过保险丝一，通过低压总电源继电器触点，一路通过ON档继电器触点，分别给整车控制器、电机控制器、安全继电器线圈工作触点闭合；别一路通过保险丝四过安全继电器常开触点，给电池管理系统供电，电池管理系统控制接触器工作，高压给电机控制器供电；使各控制器得低压电源开始工作，使车辆行驶；本发明提高了安全性，且操作简便，使用方便，效率高。

Description

一种电动车安全控制器

技术领域

本发明涉及一种电动车安全控制器，属于电动车技术领域。

背景技术

如图1所示，1.当车辆行驶时，电机控制器与电池管理系统的低压控制电源原理：钥匙在ON档时，低压总电源继电器KV1工作，触点闭合；钥匙ON档继电器KV2工作，触点闭合；低压电源通过保险FU1，通过低压总电源继电器KV1触点，通过ON档继电器KV2触点，分别给整车控制器、电机控制器、电池管理系统供电，电池管理系统控制接触器KM6工作，高压给电机控制器供电；各控制器得到控制电源开始工作，使车辆行驶；2．当车辆停止外接充电作态时，钥匙开关不打开，电池管理系统的低压控制电源原理：充电机12V电源直接通过充电插座A+与A-给电池管理系统供电开始工作，电池管理系统控制充电接触器KM1工作触点闭合，充电机的高压电源通过充电插座DC+与DC-及充电接触器KM1的常开触点给车辆的高压电池进行充电。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种电动车安全控制器。

本发明的一种电动车安全控制器，它包含低压总电源继电器、钥匙ON档继电器、安全继电器；它的控制方法为：

一、当车辆行驶时，电机控制器与电池管理系统的低压控制电源控制方法：

钥匙在ON档时，低压总电源继电器工作，触点闭合；钥匙电源通过安全继电器的常闭触点，使钥匙ON档继电器的线圈工作，触点闭合；低压电源通过保险丝一，通过低压总电源继电器KV1触点，一路通过ON档继电器触点，分别给整车控制器、电机控制器、安全继电器线圈工作触点闭合；别一路通过保险丝四过安全继电器常开触点，给电池管理系统供电，电池管理系统控制接触器工作，高压给电机控制器供电；使各控制器得低压电源开始工作，使车辆行驶；

二、当车辆停止外接充电作态时，钥匙开关不打开，电池管理系统的低压控制电源的控制方法：充电机的12V电源直接通过充电插座的A+与A-，一路通过保险丝七，在通过安全继电器的常闭触点，再经过安全应急开关，最后电池管理系统得到电源开始工作，电池管理系统控制充电接触器工作触点闭合，充电机的高压电源通过充电插座DC+与DC-及充电接触器的常开触点给车辆的高压电池进行充电；A+与A-电源还有一路通过安全继电器线圈，是安全继电器常闭触点断开，切断了钥匙ON档电源，整车控制器与电机控制器没有控制器电源不工作，即使有人在驾驶室里开动钥匙到ON档，车辆不会行驶前进；保证了车辆的安全充电；

三、当车辆应急故障时，立即按下安全应急开关，停止给电池管理系统通电，使管理系统切断主接触器或充电接触器线圈电源，高压接触器断开了高压，车辆停止工作或停止了外充电，保证车辆的安全。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：提高了安全性，且操作简便，使用方便，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为背景技术中的电路图；

图2为本发明的电路原理图。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种电动车安全控制器，它包含低压总电源继电器KV1、钥匙ON档继电器KV2、安全继电器KV3；它的控制方法为：

一、当车辆行驶时，电机控制器与电池管理系统的低压控制电源L控制方法：

钥匙在ON档时，低压总电源继电器KV1工作，触点闭合；钥匙电源通过安全继电器KV3的常闭触点，使钥匙ON档继电器KV2的线圈工作，触点闭合；低压电源通过保险丝一FU1，通过低压总电源继电器KV1触点， 一路通过ON档继电器KV2触点，分别给整车控制器、电机控制器、安全继电器KV4线圈工作触点闭合；别一路通过保险丝四FU4过安全继电器常开触点，给电池管理系统供电，电池管理系统控制接触器KM2工作，高压给电机控制器供电；使各控制器得低压电源开始工作，使车辆行驶；

二、当车辆停止外接充电作态时，钥匙开关A2不打开，电池管理系统的低压控制电源的控制方法：充电机的12V电源直接通过充电插座A1的A+与A-，一路通过保险丝七FU7，在通过安全继电器KV4的常闭触点，再经过安全应急开关S，最后电池管理系统BMS得到电源开始工作，电池管理系统控制充电接触器KM1工作触点闭合，充电机的高压电源通过充电插座DC+与DC-及充电接触器KM1的常开触点给车辆的高压电池进行充电；A+与A-电源还有一路通过安全继电器KV4线圈，是安全继电器KV4常闭触点断开，切断了钥匙ON档电源，整车控制器与电机控制器没有控制器电源不工作，即使有人在驾驶室里开动钥匙到ON档，车辆不会行驶前进；保证了车辆的安全充电；

三、当车辆应急故障时，立即按下安全应急开关S，停止给电池管理系统通电，使管理系统切断主接触器KM2或充电接触器KM1线圈电源，高压接触器断开了高压，车辆停止工作或停止了外充电，保证车辆的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种电动车安全控制器，其特征在于：它包含低压总电源继电器、钥匙ON档继电器、安全继电器；它的控制方法为：

一、当车辆行驶时，电机控制器与电池管理系统的低压控制电源控制方法：

钥匙在ON档时，低压总电源继电器工作，触点闭合；钥匙电源通过安全继电器的常闭触点，使钥匙ON档继电器的线圈工作，触点闭合；低压电源通过保险丝一，通过低压总电源继电器触点，一路通过ON档继电器触点，分别给整车控制器、电机控制器、安全继电器线圈工作触点闭合；别一路通过保险丝四过安全继电器常开触点，给电池管理系统供电，电池管理系统控制接触器工作，高压给电机控制器供电；使各控制器得低压电源开始工作，使车辆行驶；

二、当车辆停止外接充电作态时，钥匙开关不打开，电池管理系统的低压控制电源的控制方法：充电机的12V电源直接通过充电插座的A+与A-，一路通过保险丝七，在通过安全继电器的常闭触点，再经过安全应急开关，最后电池管理系统得到电源开始工作，电池管理系统控制充电接触器工作触点闭合，充电机的高压电源通过充电插座DC+与DC-及充电接触器的常开触点给车辆的高压电池进行充电；A+与A-电源还有一路通过安全继电器线圈，是安全继电器常闭触点断开，切断了钥匙ON档电源，整车控制器与电机控制器没有控制器电源不工作，即使有人在驾驶室里开动钥匙到ON档，车辆不会行驶前进；保证了车辆的安全充电；

三、当车辆应急故障时，立即按下安全应急开关，停止给电池管理系统通电，使管理系统切断主接触器或充电接触器线圈电源，高压接触器断开了高压，车辆停止工作或停止了外充电，保证车辆的安全。