CN203293965U - 一种连杆启闭机构及自卸车 - Google Patents
一种连杆启闭机构及自卸车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203293965U CN203293965U CN2013202399727U CN201320239972U CN203293965U CN 203293965 U CN203293965 U CN 203293965U CN 2013202399727 U CN2013202399727 U CN 2013202399727U CN 201320239972 U CN201320239972 U CN 201320239972U CN 203293965 U CN203293965 U CN 203293965U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- sleeve
- thread
- closing
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种连杆启闭机构及自卸车，所述自卸车具有所述连杆启闭机构。所述连杆启闭机构包括：锁钩，所述锁钩在第一铰接点处与货箱底板纵梁铰接；以及连杆，所述连杆包括在远端处与车架连接的连接杆，以及至少部分地套接在所述连接杆之外的套筒，所述套筒的近端与所述锁钩连接，其中，所述连接杆和套筒中的一个上带有至少一个安装孔，所述连接杆和套筒中的另一个上带有沿着长度方向分布的调节孔阵列，所述连接杆和所述套筒之间的轴向相对位置通过穿过所述安装孔和相应调节孔的销轴确定。本实用新型的连杆启闭机构中的连杆采用可调节长度的套接连接方式，可调节范围广、通用性高，避免了多种连杆启闭机构易混淆、不便管理等缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种连杆启闭机构及具有所述连杆启闭机构的自卸车。
背景技术
在进行自卸车货厢连杆启闭机构设计时，一般不同的后悬采用不同的连杆启闭。现有连杆启闭机构的各种长度不可调节，通用性低，种类多不易管理，易混淆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连杆启闭机构来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种连杆启闭机构，所述连杆启闭机构包括：锁钩，所述锁钩在第一铰接点处与货箱底板纵梁铰接；以及连杆，所述连杆包括在远端处与车架连接的连接杆，以及至少部分地套接在所述连接杆之外的套筒，所述套筒的近端与所述锁钩连接，其中，所述连接杆和套筒中的一个上带有至少一个安装孔，所述连接杆和套筒中的另一个上带有沿着长度方向分布的调节孔阵列，所述连接杆和所述套筒之间的轴向相对位置通过穿过所述安装孔和相应调节孔的销轴确定。
本实用新型的连杆启闭机构中的连杆采用可调节长度的套接连接方式，可调节范围广、通用性高，避免了多种连杆启闭机构易混淆、不便管理等缺点。
优选地，所述套筒的近端通过螺纹叉与所述锁钩连接，其中，所述螺纹叉的一端在第二铰接点处与所述锁钩铰接，所述螺纹叉的另一端带有螺纹孔，所述套筒的近端带有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆旋拧在所述螺纹孔内。
优选地，所述第一螺纹杆的螺纹段长度大于等于10毫米；更优选大于等于20毫米，例如为30毫米。
优选地，所述连接杆在远端处包括第二螺纹杆。
优选地，所述第二螺纹杆的螺纹段长度大于等于10毫米；更优选大于等于20毫米，例如为30毫米。
优选地，在所述连接杆的远端处设置有张紧弹簧。
本实用新型还提供一种自卸车，所述自卸车包括如上所述的连杆启闭机构。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的连杆启闭机构的示意图。
图2是图1中所示锁钩的示意图。
图3是图1中所示螺纹叉的正视示意图。
图4是图1中所示螺纹叉的俯视示意图。
图5是图1中所示螺纹叉的左视示意图。
图6是图1中所示连接杆的示意图。
图7是图1中所示套筒的示意图。
附图标记：
| 1锁钩 | 21 | 销孔 |
| 2螺纹叉 | 22 | 螺纹孔 |
| 3连接杆 | 31 | 安装孔 |
| 4套筒 | 32 | 第二螺纹杆 |
| 5销轴 | 33 | 轴肩 |
| 6张紧弹簧 | 41 | 调节孔 |
| 7连接销 | 42 | 第一螺纹杆 |
| 11挂钩 | ||
| 12第一销孔 | ||
| 13第二销孔 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型一实施例的连杆启闭机构的示意图。图1所示的连杆启闭机构包括：锁钩1、螺纹叉2、连接杆3、套筒4、销轴5和连接销7。
图2是图1中所示锁钩的示意图。锁钩1在第一铰接点处（即图2中所示的第一销孔12处）与货箱底板纵梁铰接，在第二铰接点处（即图2中所示的第二销孔13处）与螺纹叉2的左端铰接。锁钩1还包括挂钩11（参见图2），用于钩住货厢后板。
图3是图1中所示螺纹叉的正视示意图。图4是图1中所示螺纹叉的俯视示意图。图5是图1中所示螺纹叉的左视示意图。如图3至图5所示，螺纹叉2在左端具有销孔21，用于与锁钩1的第二销孔13对准而与锁钩铰接。螺纹叉2的右端具有螺纹孔22，用于与套筒4的第一螺纹杆42螺纹连接。所述螺纹连接具有可以对套筒4与连接杆3组成的伸缩式连杆的有效长度进行微调的作用。例如，在第一螺纹杆42的长度为10毫米时，可以实现0-5毫米左右的长度调节；在第一螺纹杆42的长度为20毫米时，可以实现0-10毫米左右的长度调节；在第一螺纹杆42的长度为30毫米时，可以实现0-20毫米左右的长度调节。
需要指出的是，也可以省略所述螺纹叉，而直接将套筒4或连接杆3与锁钩1相连接。
图6是图1中所示连接杆的示意图。图7是图1中所示的套筒示意图。连接杆3和套筒4组合成可伸缩式的连杆，可以调节连杆的有效工作长度。连接杆3在远端（图6中的右端）处与车架连接，近端（图6中的左端）与所述锁钩直接地或间接地连接套筒4。至少部分地套接在所述连接杆3之外。
参见图6，连接杆3带有两个安装孔31，套筒4带有沿着长度方向分布的多个调节孔41，所述多个调节孔41形成一个调节孔阵列。所述连接杆和所述套筒之间的轴向相对位置通过穿过所述安装孔31和相应调节孔41的销轴5确定。在图1所示实施例中使用了两个销轴，但是也可以使用一个或更多个销轴。另外，需要指出的是，也可以是套筒带有至少一个安装孔，而连接杆带有沿着长度方向分布的调节孔阵列。
如前所述，套筒4在左端带有第一螺纹杆42。参见图6，在连接杆的右端带有第二螺纹杆32。第二螺纹杆32用于与车架连接。所述第二螺纹杆的螺纹段长度可以为10毫米、20毫米、30毫米等尺寸。第一螺纹杆42和第二螺纹杆32除了起到连接作用之外，还可以起到微调连杆有效工作尺寸的作用。
参见图6，在连接杆3的右侧，还具有轴肩33。图1中所示的张紧弹簧6套在第二螺纹杆32上，且抵靠轴肩33。张紧弹簧6用于张紧整个连杆。
锁钩1及螺纹叉2可以采用热板加工制成。连杆、套筒可以采用Q235材料制成。前述的连杆启闭机构的安装方式如下：连杆与套筒配合，连杆上的两孔与套筒上随意两相邻的孔通过销轴固定，即可确定连杆的长度；套筒一端与螺纹叉通过螺纹连接，可进行短长度（例如0-20mm）的调节。螺纹叉与锁钩通过销轴连接，锁钩的一孔安装与货厢底板纵梁上。连杆的一端固定于车架上，也可进行短长度（例如0-10mm）的调节。通过调节相配孔位即可对启闭机构工作长度进行较大范围的调节，例如，相邻调节孔之间的距离可以设置为15毫米、20毫米或30毫米，从而适用于各种车辆。
前述的连杆启闭机构特别适用于自卸车。所述连杆启闭机构在自卸车中的作用如下：保证在非卸货状态时货厢后板与货厢紧贴，防止后板自动开启；在卸货时确保连杆启闭机构能自动开启，达到货物卸货的目的。工作原理：当货厢举升卸货时，货厢尾端距车架后端距离变小，锁钩受自身重力，自动开启，从而自动卸货。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种连杆启闭机构，其特征在于，包括：
锁钩，所述锁钩在第一铰接点处与货箱底板纵梁铰接；以及
连杆，所述连杆包括在远端处与车架连接的连接杆，以及至少部分地套接在所述连接杆之外的套筒，所述套筒的近端与所述锁钩连接，
其中，所述连接杆和套筒中的一个上带有至少一个安装孔，所述连接杆和套筒中的另一个上带有沿着长度方向分布的调节孔阵列，所述连接杆和所述套筒之间的轴向相对位置通过穿过所述安装孔和相应调节孔的销轴确定。
2.如权利要求1所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述套筒的近端通过螺纹叉与所述锁钩连接，其中，所述螺纹叉的一端在第二铰接点处与所述锁钩铰接，所述螺纹叉的另一端带有螺纹孔，所述套筒的近端带有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆旋拧在所述螺纹孔内。
3.如权利要求2所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述第一螺纹杆的螺纹段长度大于等于10毫米。
4.如权利要求2所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述第一螺纹杆的螺纹段长度大于等于20毫米。
5.如权利要求2所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述第一螺纹杆的螺纹段长度为30毫米。
6.如权利要求5所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述连接杆在远端处包括第二螺纹杆。
7.如权利要求6所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述第二螺纹杆的螺纹段长度大于等于10毫米。
8.如权利要求6所述的连杆启闭机构，其特征在于，所述第二螺纹杆的螺纹段长度大于等于20毫米。
9.如权利要求1-8中任一项所述的连杆启闭机构，其特征在于，在所述连接杆的远端处设置有张紧弹簧。
10.一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的连杆启闭机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202399727U CN203293965U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种连杆启闭机构及自卸车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202399727U CN203293965U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种连杆启闭机构及自卸车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203293965U true CN203293965U (zh) | 2013-11-20 |
Family
ID=49569999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013202399727U Expired - Fee Related CN203293965U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种连杆启闭机构及自卸车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203293965U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106672236A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-05-17 | 航宇救生装备有限公司 | 一种快速系留及解脱的装置 |
| CN109484271A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-19 | 中国重汽集团山东聚鑫专用汽车有限公司 | 一种自卸车的后厢门锁紧装置 |
-
2013
- 2013-05-06 CN CN2013202399727U patent/CN203293965U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106672236A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-05-17 | 航宇救生装备有限公司 | 一种快速系留及解脱的装置 |
| CN106672236B (zh) * | 2016-08-26 | 2023-05-02 | 航宇救生装备有限公司 | 一种快速系留及解脱的装置 |
| CN109484271A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-19 | 中国重汽集团山东聚鑫专用汽车有限公司 | 一种自卸车的后厢门锁紧装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9381863B2 (en) | Dog step attachment for receiver hitch of pickup truck | |
| CN203293965U (zh) | 一种连杆启闭机构及自卸车 | |
| CN206383972U (zh) | 一种矿车用驻车轫 | |
| CN207943048U (zh) | 城轨车厢铰接装置 | |
| CN210234790U (zh) | 一种平板自卸半挂车 | |
| US2715034A (en) | Load-equalizing hitch for trailers | |
| CN107228605B (zh) | 一种倒伏式辅助支撑装置 | |
| CN205059369U (zh) | 便携式车载装卸平台 | |
| CN207374349U (zh) | 半挂车气动支腿 | |
| US2672318A (en) | Jack for agricultural machines | |
| US2057658A (en) | Shock absorbing trailer connection | |
| CN204372008U (zh) | 一种汽车单片钢板弹簧 | |
| CN207000261U (zh) | 防倾翻后翻半挂车 | |
| RU2604127C1 (ru) | Балансировочное устройство для переходной автосцепки | |
| CN203294036U (zh) | 一种后防护装置及车辆 | |
| CN202574411U (zh) | 厢式货车车厢栏板省力缓冲装置 | |
| CN202345484U (zh) | 三方自卸车 | |
| US1393169A (en) | Dumping-body for trucks, &c. | |
| CN203186184U (zh) | 一种可调节式后防护装置及自卸车 | |
| CN205203159U (zh) | 一种半挂列车长度调整装置 | |
| CN108725110A (zh) | 一种车尾牵引连接装置 | |
| CN211391063U (zh) | 一种油缸装置 | |
| CN204189842U (zh) | 一种汽车碰撞试验用电池安装保护支架 | |
| US2878057A (en) | Releasable bolster hoist | |
| CN206049267U (zh) | 半挂车连接器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131120 Termination date: 20180506 |