CN206049267U - 半挂车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车连接器，包括连接板和牵引轴，所述连接板与所述牵引轴通过连接机构连接，还包括连接所述连接板与所述连接机构的锁止装置和销轴；所述锁止装置包括固定座和把手，所述固定座内端面设置有相互连通的圆形凹槽和U型槽，所述圆形凹槽内设置有卡接件；所述销轴的底端设置有与所述卡接件相适应的卡接槽。本实用新型采用上述结构的半挂车连接器，采用两个把手的锁止装置在拆卸时可以节省力气，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，同时挂接方便、成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，尤其是涉及一种半挂车连接器。
背景技术
目前，为了迎合日益增长的运输需求，出现了轿车运输车的15-20米的超长车身，这种车虽然合法但转弯半径过大，而使用普通挂车违法超限运输的现象及其普遍，极个别的超限载货量超过200吨，超限载货不仅给车辆结构、刹车系统、车胎和公路路面造成了破坏，而且因行驶失控发生车祸叶较多，对人们的人身安全及财产都造成了损失。现有的半挂车主要是通过牵引车后面的牵引座，使半挂车的前面部分挂在牵引座上，或者是使用连接装置连接，连接装置分为带有可调机构无间隙的牵引钩和勾扣式牵引钩，带有可调机构无间隙的牵引钩经过长期使用磨损后可使中心推杆继续后移，压紧挂环，若磨损过大，其间隙的调整可通过调整螺母来调整中心推杆的位置来实现，但是工作量较大；勾扣式牵引钩由于间隙的存在，汽车列车在行驶中连接装置产生冲击，导致汽车列车的行驶稳定性降低，并加速连接件的损坏，现有的连接器结构较复杂，体积较大，在需要更换时较重，不易携带，成本较高。在此基础上对锁止装置进行改进，由一个把手变为两个，因为一个把手在拆卸时较费力，因此设计一种省力的半挂车连接器是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种半挂车连接器，采用两个把手的锁止装置在拆卸时可以节省力气，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，同时挂接方便、成本较低。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种半挂车连接器，包括连接板和牵引轴，所述连接板与所述牵引轴通过连接机构连接，还包括连接所述连接板与所述连接机构的锁止装置和销轴；
所述锁止装置包括固定座和把手，所述固定座内端面设置有相互连通的圆形凹槽和U型槽，所述圆形凹槽内设置有卡接件；
所述销轴的底端设置有与所述卡接件相适应的卡接槽。
优选地，所述把手包括主把手和副把手，所述主把手与所述副把手通过转轴连接，所述副把手与所述固定座连接端设置有弹簧。
优选地，所述固定座通过螺丝固定在所述连接机构上。
优选地，所述连接机构设置为U型结构，且所述连接机构的两侧设置有凹槽。
优选地，所述牵引轴的一端焊接有与所述凹槽相适应的支脚。
优选地，所述销轴的顶端为葫芦形结构。
因此，本实用新型采用上述结构的半挂车连接器，采用两个把手的锁止装置在拆卸时可以节省力气，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，同时挂接方便、成本较低。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种半挂车连接器实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种半挂车连接器实施例的锁止装置结构示意图；
图3为本实用新型一种半挂车连接器实施例的销轴结构示意图。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种半挂车连接器实施例的结构示意图；图2为本实用新型一种半挂车连接器实施例的锁止装置结构示意图；图3为本实用新型一种半挂车连接器实施例的销轴结构示意图。如图所示，本实用新型提供了一种半挂车连接器，包括连接板1和牵引轴2，连接板1与牵引轴2通过连接机构3连接，还包括固定连接板1与连接机构3的锁止装置和销轴4；所述锁止装置包括固定座5和把手，固定座5内端面设置有相互连通的圆形凹槽6和U型槽7，圆形凹槽6内设置有卡接件8；销轴4的底端设置有与卡接件8相适应的卡接槽9，本实用新型采用锁止装置和销轴相配合的结构来实现挂车的锁止，将卡接件卡接在销轴底端的卡接槽内，销轴的顶端插入到固定座内端面的圆形凹槽内，用螺丝将固定座固定在连接机构上，当拆卸时，直接转动主把手和副把手就可以将挂车拆掉，采用两个把手的锁止装置在拆卸时可以节省力气，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，同时挂接方便、成本较低。
所述把手包括主把手10和副把手11，主把手10与副把手11通过转轴连接，副把手11与固定座5连接端设置有弹簧12，设置主把手和副把手在拆卸时较省力。
固定座5通过螺丝固定在连接机构3上，用螺丝固定容易拆卸。
连接机构3设置为U型结构，且连接机构3的两侧设置有凹槽13，连接机构设置为U型结构可以方便连接牵引轴和连接板，节省材料。
牵引轴2的一端焊接有与凹槽13相适应的支脚14，支脚焊接在凹槽内，保证了连接器的牢固性，具有足够的强度和刚度。
销轴4的顶端为葫芦形结构，保证强度的同时节省了空间。
因此，本实用新型采用上述结构的半挂车连接器，采用两个把手的锁止装置在拆卸时可以节省力气，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，同时挂接方便、成本较低。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种半挂车连接器，包括连接板和牵引轴，所述连接板与所述牵引轴通过连接机构连接，其特征在于：
还包括连接所述连接板与所述连接机构的锁止装置和销轴；
所述锁止装置包括固定座和把手，所述固定座内端面设置有相互连通的圆形凹槽和U型槽，所述圆形凹槽内设置有卡接件；
所述销轴的底端设置有与所述卡接件相适应的卡接槽。
2.根据权利要求1所述的半挂车连接器，其特征在于：所述把手包括主把手和副把手，所述主把手与所述副把手通过转轴连接，所述副把手与所述固定座连接端设置有弹簧。
3.根据权利要求2所述的半挂车连接器，其特征在于：所述固定座通过螺丝固定在所述连接机构上。
4.根据权利要求3所述的半挂车连接器，其特征在于：所述连接机构设置为U型结构，且所述连接机构的两侧设置有凹槽。
5.根据权利要求4所述的半挂车连接器，其特征在于：所述牵引轴的一端焊接有与所述凹槽相适应的支脚。
6.根据权利要求5所述的半挂车连接器，其特征在于：所述销轴的顶端为葫芦形结构。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206049267U true CN206049267U (zh) | 2017-03-29 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206049267U (zh) |
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2016
- 2016-09-13 CN CN201621054391.6U patent/CN206049267U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170329 Termination date: 20180913 |
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