CN203285973U - 一种拨叉轴 - Google Patents

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陈建业
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周岳
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Abstract

本实用新型涉及一种拨叉轴，包括有圆柱状的杆体，所述的杆体上设有拨叉定位槽，所述的杆体一端设有若干定位凹槽，杆体另一端设有驱动凹槽，其特征在于：所述的定位凹槽的内壁上涂设有耐磨层。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种拨叉轴，其通过在定位凹槽内壁设置的耐磨层，从而使得其寿命长。

Description

一种拨叉轴
技术领域
 本实用新型涉及车用配件领域，特别涉及一种拨叉轴。
背景技术
拨叉轴是变速箱中的重要传动部件，当驾驶员需要改变车速时，首先进行档位切换，驾驶员控制挂档杆，挂档杆通过档位拨块驱动拨叉轴轴向移动，在拨叉轴上固定设有拨叉，并通过拨叉使变速箱内的齿轮实现分离或啮合，实现档位变换。当变速器切入一个档位时，在变速器内设有一个锁止机构来锁住该档位，防止掉挡或出现自动换挡的情况，一般拨叉轴上会设置定位凹槽，在变速箱内设有定位套筒，定位套筒内设有钢球，钢球与套筒之间设有弹簧，在某一挡位时，弹簧的弹力驱使钢球压在拨叉轴的其中一个定位凹槽内，换挡时，钢球从沿轴向进入下一个定位凹槽。
现有的拨叉轴一般包括有圆柱状的杆体，所述的杆体上设有拨叉定位槽，将拨叉套设在位于拨叉定位槽处的杆体上，再通过定位件固定即可，所述的杆体一端设有若干定位凹槽，杆体另一端设有驱动凹槽，驱动凹槽用于供档位拨块插入来驱动拨叉轴轴向移动。
但是，由于钢球与定位凹槽之间磨损大，长期使用，所述的定位凹槽与钢球之间会产生间隙，从而使得拨叉轴的寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种拨叉轴，其通过在定位凹槽内壁设置的耐磨层，从而使得其寿命长。
本实用新型的技术方案：一种拨叉轴，包括有圆柱状的杆体，所述的杆体上设有拨叉定位槽，所述的杆体一端设有若干定位凹槽，杆体另一端设有驱动凹槽，其特征在于：所述的定位凹槽的内壁上涂设有耐磨层。
采用上述技术方案，其通过在定位凹槽内壁设置的耐磨层，从而使得其寿命长。
本实用新型的进一步设置：所述的耐磨层的厚度为0.5-1.0mm。
采用上述进一步设置，厚度为0.5-1.0mm的耐磨层，既可满足需要，而且不会影响拨叉轴的性能，成本也低。
本实用新型的再进一步设置，所述的耐磨层采用碳化硅。
采用上述再进一步设置，碳化硅的耐磨性好，而且，价格便宜，这样既能保证其具有良好的耐磨性，又能降低成本。
本实用新型的更进一步设置，所述的杆体两端均设有坡口，所述的坡口的倾斜角度为45度。
采用上述更进一步设置，设置的坡口可以防止安装时，碰伤工作人员，更加安全，安装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为图1中I部分局部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种拨叉轴，包括有圆柱状的杆体1，所述的杆体1上设有用于定位拨叉的拨叉定位槽11，所述的杆体1一端设有若干定位凹槽12，杆体1另一端设有驱动凹槽13，所述的定位凹槽12的内壁上涂设有耐磨层2，其通过在定位凹槽12内壁设置的耐磨层2，从而使得其寿命长。
本实用新型具体实施例中，所述的耐磨层2的厚度为0.5-1.0mm，厚度为0.5-1.0mm的耐磨层2，既可满足需要，而且不会影响拨叉轴的性能，成本也低。
本实用新型具体实施例中，所述的耐磨层2采用碳化硅，碳化硅的耐磨性好，而且，价格便宜，这样既能保证其具有良好的耐磨性，又能降低成本。
本实用新型具体实施例中，所述的杆体1两端均设有坡口14，所述的坡口14的倾斜角度为45度，设置的坡口14可以防止安装时，碰伤工作人员，更加安全，安装更加方便。

Claims (4)

1.一种拨叉轴，包括有圆柱状的杆体，所述的杆体上设有拨叉定位槽，所述的杆体一端设有若干定位凹槽，杆体另一端设有驱动凹槽，其特征在于：所述的定位凹槽的内壁上涂设有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的拨叉轴，其特征在于：所述的耐磨层的厚度为0.5-1.0mm。
3.根据权利要求1或2所述的拨叉轴，其特征在于：所述的耐磨层采用碳化硅。
4.根据权利要求3所述的拨叉轴，其特征在于：所述的杆体两端均设有坡口，所述的坡口的倾斜角度为45度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107906198A (zh) * 2017-12-18 2018-04-13 重庆小康工业集团股份有限公司 汽车变速器自锁机构

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