CN203282383U - 一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，其包括用于固定在基板上的固定架，其中，所述固定架上设置有一夹紧气缸，所述夹紧气缸设置有一控制手柄；所述固定架上设置有气缸压臂，所述气缸压臂与所述夹紧气缸相连接，所述夹紧气缸用于控制所述气缸压臂运动，所述气缸压臂上设置有连接机构，所述连接机构下端设置有第一仿形压紧部件与第二仿形压紧部件。采用人工完成对翼子板支架的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以边使用控制手柄调整夹紧压力，边注意观察翼子板支架的变形情况，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现，减少了翼子板支架的报废率。

Description

一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置。 

背景技术

目前，在国内线体供应商制作的轿车生产使用设备上，多工部位操作时，相对干涉工件的夹紧多采用两个夹紧器、自制的运动机构或分为多个工序完成。但是汽车的翼子板支架局部壁厚较薄，容易变形，并且汽车的翼子板支架形状不规则，在夹紧过程中对夹紧力的要求非常高，有些部位不宜自动夹紧，若使用自动夹紧方式，容易使翼子板支架整体受力不均匀，使得有些部位变形，报废率极高，增加企业的制造成本。 

因此，现有技术还有待于改进和发展。 

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，以减少翼子板支架的报废率，降低企业制造成本。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，其包括用于固定在基板上的固定架，其中，所述固定架上设置有一夹紧气缸，所述夹紧气缸设置有一控制手柄；所述固定架上设置有气缸压臂，所述气缸压臂与所述夹紧气缸相连接，所述夹紧气缸用于控制所述气缸压臂运动，所述气缸压臂上设置有连接机构，所述连接机构下端设置有第一仿形压紧部件与第二仿形压紧部件。 

所述的手动式夹紧装置，其中，所述气缸压臂通过一T形压块与所述连接机构相连接，所述固定架与所述T形压块对应处设置有一止块闩支座，所述止块闩支座上设置有一凹槽，所述T形压块的凸块与所述凹槽相适配。 

所述的手动式夹紧装置，其中，所述连接机构包括一曲杆，所述曲杆末端设置有竖直布置的连接杆，所述连接杆下端设置有横向布置的固定块，所述第一仿形压紧部件与所述第二仿形压紧部件分别布置在所述固定块的两端。 

所述的手动式夹紧装置，其中，所述第一仿形压紧部件包括第一仿形块，所述第一仿形块上设置有定位销槽，所述定位销槽的槽壁前端设置有与汽车翼子板板面相适配的仿形面；所述第二仿形压紧部件包括第二仿形块，所述第二仿形块上设置有一凸台，所述凸台为斜面。 

所述的手动式夹紧装置，其中，所述控制手柄包括一控制杆，所述控制杆一端与所述夹紧气缸相连接，另一端设置有一球头把手。 

所述的手动式夹紧装置，其中，所述第一仿形压紧部件、所述第二仿形压紧部件与所述固定块之间均设置有绝缘垫片。 

本实用新型提供的一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，采用固定架、夹紧气缸、气缸压臂与控制手柄的机械结构，采用人工完成对翼子板支架的夹紧，在夹紧过程中操作人员可以边使用控制手柄调整夹紧压力，边注意观察翼子板支架的变形情况，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现，减少了翼子板支架的报废率，降低了企业的制造成本，而采用控制手柄来控制对翼子板支架的夹紧力，也方便了工作人员操作，提高了工作效率。 

附图说明

图1为本实用新型中手动式夹紧装置的结构示意图； 

图2为本实用新型中T形压块与连接机构的结构示意图； 

图3为本实用新型中连接机构的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

本实用新型提供了一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，如图1所示的，其包括用于固定在基板上的固定架1，所述固定架1可以采用钢材等刚性材料制成，所述固定架1上设置有一夹紧气缸2，所述夹紧气缸2设置有一控制手柄3；所述固定架1上设置有气缸压臂4，所述气缸压臂4与所述夹紧气缸2相连接，所述夹紧气缸2用于控制所述气缸压臂4运动，所述气缸压臂4上设置有连接机构5，所述连接机构5下端设置有第一仿形压紧部件6与第二仿形压紧部件7。采用手动式夹紧装置对汽车的翼子板支架进行夹紧，可以根据翼子板支架的形面调整手动式夹紧装置的使用状态，避免了突然使用恒定夹紧力使作用部位变形的状况出现，减少了翼子板支架的报废率。 

更进一步的，如图2所示的，所述气缸压臂4通过一T形压块8与所述连接机构5相连接，所述固定架1与所述T形压块8对应处设置有一止块闩支座9，所述止块闩支座9上设置有一凹槽10，所述T形压块8的凸块与所述凹槽10相适配。 

在本实用新型的另一较佳实施例中，如图3所示的，所述连接机构5包括一曲杆11，所述曲杆11末端设置有竖直布置的连接杆12，所述连接杆12下端设置有横向布置的固定块13，所述第一仿形压紧部件6与所述第二仿形压紧部件7分别布置在所述固定块13的两端。 

更进一步的，如图3所示的，所述第一仿形压紧部件6包括第一仿形块14，所述第一仿形块14上设置有定位销槽15，所述定位销槽15的槽壁前端设置有与汽车翼子板板面相适配的仿形面16，可以避免其与定位销的干涉，使手动式夹紧装置运行更稳定；所述第二仿形压紧部件7包括第二仿形块17，所述第二仿形块7上设置有一凸台18，所述凸台18为斜面。 

在本实用新型的另一较佳实施例中，所述控制手柄3包括一控制杆，所述控制杆一端与所述夹紧气缸相连接，另一端设置有一球头把手，方便了操作人员握持，提高了对手动式夹紧装置的操作性。显然的，为了适用不同的工作场合，所述控制手柄3也可以采用其他结构形式，在此不再一一赘述。 

更进一步的，所述第一仿形压紧部件6、所述第二仿形压紧部件7与所述固定块13之间均设置有绝缘垫片，用于电绝缘，并且可微调其仿形面的相对位置，使其更贴合翼子板的形面。 

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。 

Claims (6)

1.一种用于汽车翼子板的手动式夹紧装置，其包括用于固定在基板上的固定架，其特征在于，所述固定架上设置有一夹紧气缸，所述夹紧气缸设置有一控制手柄；所述固定架上设置有气缸压臂，所述气缸压臂与所述夹紧气缸相连接，所述夹紧气缸用于控制所述气缸压臂运动，所述气缸压臂上设置有连接机构，所述连接机构下端设置有第一仿形压紧部件与第二仿形压紧部件。 

2.根据权利要求1所述的手动式夹紧装置，其特征在于，所述气缸压臂通过一T形压块与所述连接机构相连接，所述固定架与所述T形压块对应处设置有一止块闩支座，所述止块闩支座上设置有一凹槽，所述T形压块的凸块与所述凹槽相适配。 

3.根据权利要求1所述的手动式夹紧装置，其特征在于，所述连接机构包括一曲杆，所述曲杆末端设置有竖直布置的连接杆，所述连接杆下端设置有横向布置的固定块，所述第一仿形压紧部件与所述第二仿形压紧部件分别布置在所述固定块的两端。 

4.根据权利要求1所述的手动式夹紧装置，其特征在于，所述第一仿形压紧部件包括第一仿形块，所述第一仿形块上设置有定位销槽，所述定位销槽的槽壁前端设置有与汽车翼子板板面相适配的仿形面；所述第二仿形压紧部件包括第二仿形块，所述第二仿形块上设置有一凸台，所述凸台为斜面。 

5.根据权利要求1所述的手动式夹紧装置，其特征在于，所述控制手柄包括一控制杆，所述控制杆一端与所述夹紧气缸相连接，另一端设置有一球头把手。 

6.根据权利要求3所述的手动式夹紧装置，其特征在于，所述第一仿形压紧部件、所述第二仿形压紧部件与所述固定块之间均设置有绝缘垫片。 

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