CN204547072U - 一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，包括装配单元和压合单元；装配单元包括装配工作台，装配工作台中部设有吸盘A、吸盘B和吸盘开关，上端设有可视化控制面板；压合单元中部设有吸盘C；压合单元底部设有压合工作台，压合工作台上固定设有固定底板，固定底板上设有仿形块；压合工作台右侧上端设有前端定位块；压合工作台上端设有气缸A，气缸A下方设有压板；压合工作台左侧设有气缸B，气缸B驱动连接定位仿形块；气缸B右侧上方设有限位块；压合单元上端设有支撑杆A和支撑杆B，支撑杆A和支撑杆B下方安装有状态显示灯。本实用新型设计合理，胶水粘结牢固，配合间隙均匀，便于生产管理，不会压伤或擦伤玻璃。

Description

一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装

技术领域

本实用新型涉及导槽玻璃装配技术领域，具体是一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装。

背景技术

目前关于汽车GRC装入式玻璃的装配工装，由于受三角窗的限制，手工将玻璃装入橡胶三角窗后再进行接角注塑以及三角窗接角后再装入玻璃，然后再手工点胶，使用传统的夹钳夹持，该种方法有以下缺点：1.在玻璃装入后再进行接角注塑，容易压伤或擦伤玻璃；2.接角不够平顺，直接影响产品质量；3.点胶后用夹钳夹持，由于夹钳的夹紧力和夹紧位置的不稳定性，容易产生装配间隙；4.胶水粘接不牢的严重问题，容易在整车装配后产生匹配不良等问题；5.无法量化工艺控制参数。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，包括装配单元和压合单元；装配单元位于压合单元右侧；所述装配单元包括装配工作台，装配工作台中部右端设有吸盘A和吸盘B，吸盘A位于吸盘B右侧；装配工作台中部左端设有吸盘开关；装配工作台上端设有可视化控制面板；所述压合单元中部设有吸盘C；压合单元底部设有压合工作台，压合工作台上固定设有固定底板，固定底板上设有仿形块；压合工作台右侧上端设有前端定位块；压合工作台上端设有气缸A，气缸A下方设有压板；气缸A通过气缸固定支撑块和气缸固定板与压合工作台固定连接；压合工作台左侧设有气缸B，气缸B驱动连接定位仿形块，定位仿形块通过定位仿形块固定板与气缸B连接；气缸B右侧上方设有限位块；压合单元上端设有支撑杆A和支撑杆B，支撑杆A和支撑杆B下方安装有状态显示灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述压合单元为多个且处于同一高度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压合工作台前端右侧设有按钮和急停按钮。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述压合工作台左右两侧均设有支撑板加强块。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸固定支撑块固定设于气缸固定板下方左右两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸A左右两侧各设有一个气缸导杆；气缸导杆上端设有气缸上限位块，下端设有气缸下限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，能够有效控制点胶的粘结时间，避免出现胶水粘结不牢等问题，提高整车装配后匹配效果；能够提高产品的装配稳定，配合间隙均匀；能够量化工艺控制参数，便于生产管理；不会压伤或擦伤玻璃。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型含产品的结构示意图。

图3为本实用新型压合产品的示意图。

图中：1-装配工作台，2-吸盘A，3-吸盘B，4-吸盘开关，5-可视化控制面板，6-按钮，7-急停按钮，8-支撑板加强块，9-装入玻璃点胶后产品，10-前端定位块，11-气缸固定支撑块，12-气缸导杆，13-气缸上限位块，14-支撑杆A，15-支撑杆B，16-状态显示灯，17-气缸A，18-气缸下限位块，19-气缸固定板，20-压板，21-限位块，22-定位仿形块，23-气缸B，24-定位仿形块固定板，25-吸盘C，26-仿形块，27-固定底板，28-压合工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，包括装配单元和压合单元；装配单元位于压合单元右侧；所述装配单元包括装配工作台1，装配工作台1中部右端设有吸盘A2和吸盘B3，吸盘A2位于吸盘B3右侧；装配工作台1中部左端设有吸盘开关4；装配工作台1上端设有可视化控制面板5；所述压合单元中部设有吸盘C25；压合单元底部设有压合工作台28，压合工作台28上固定设有固定底板27，固定底板27上设有仿形块26；压合工作台28右侧上端设有前端定位块10；压合工作台28上端设有气缸A17，气缸A17下方设有压板20；气缸A17通过气缸固定支撑块11和气缸固定板19与压合工作台28固定连接；压合工作台28左侧设有气缸B23，气缸B23驱动连接定位仿形块22，定位仿形块22通过定位仿形块固定板24与气缸B23连接；气缸B23右侧上方设有限位块21；压合单元上端设有支撑杆A14和支撑杆B15，支撑杆A14和支撑杆B15下方安装有状态显示灯16。

进一步的，本实用新型所述压合单元为多个且处于同一高度。

进一步的，本实用新型所述压合工作台28前端右侧设有按钮6和急停按钮7。

进一步的，本实用新型所述压合工作台28左右两侧均设有支撑板加强块8。

进一步的，本实用新型所述气缸固定支撑块11固定设于气缸固定板19下方左右两端。

进一步的，本实用新型所述气缸A17左右两侧各设有一个气缸导杆12；气缸导杆12上端设有气缸上限位块13，下端设有气缸下限位块18。

本实用新型的工作原理是：

玻璃在装配单元装入三角窗并点胶后，转入压合单元，将装入玻璃点胶后产品9放入仿形块后26，定位到前端定位块10后，吸盘C25吸附产品，操作按钮6，气缸A17推动压板20下压，直到气缸上限位块13与到气缸下限位块18接触，压紧加工零件，然后气缸B23推动固定在定位仿形块固定板24上面的定位仿形块22，直至限位块21位置，此时定位仿形块22与压板20、仿形块26、吸盘C25和前端定位块10达到完全限位状态，此状态保持到设定时间，使胶黏剂达到粘结良好状态后，气缸B23和气缸A17回退，吸盘C25关气完成压合。加工产品数量显示到可视化控制面板5上，进行生产管理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，包括装配单元和压合单元；装配单元位于压合单元右侧；其特征在于：所述装配单元包括装配工作台（1），装配工作台（1）中部右端设有吸盘A（2）和吸盘B（3），吸盘A（2）位于吸盘B（3）右侧；装配工作台（1）中部左端设有吸盘开关（4）；装配工作台（1）上端设有可视化控制面板（5）；所述压合单元中部设有吸盘C（25）；压合单元底部设有压合工作台（28），压合工作台（28）上固定设有固定底板（27），固定底板（27）上设有仿形块（26）；压合工作台（28）右侧上端设有前端定位块(10)；压合工作台(28)上端设有气缸A(17)，气缸A(17)下方设有压板(20)；气缸A(17)通过气缸固定支撑块(11)和气缸固定板(19)与压合工作台(28)固定连接；压合工作台(28)左侧设有气缸B(23)，气缸B(23)驱动连接定位仿形块(22)，定位仿形块（22）通过定位仿形块固定板（24）与气缸B（23）连接；气缸B(23)右侧上方设有限位块(21)；压合单元上端设有支撑杆A(14)和支撑杆B(15)，支撑杆A(14)和支撑杆B(15)下方安装有状态显示灯(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，其特征在于：所述压合单元为多个且处于同一高度。

3.根据权利要求1所述的汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，其特征在于：所述压合工作台(28)前端右侧设有按钮(6)和急停按钮(7)。

4.根据权利要求1所述的汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，其特征在于：所述压合工作台(28)左右两侧均设有支撑板加强块(8)。

5.根据权利要求1所述的汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，其特征在于：所述气缸固定支撑块(11)固定设于气缸固定板(19)下方左右两端。

6.根据权利要求1所述的汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，其特征在于：所述气缸A(17)左右两侧各设有一个气缸导杆(12)；气缸导杆(12)上端设有气缸上限位块(13)，下端设有气缸下限位块(18)。