CN203282121U - 车身分件体焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身分件体焊接工装，其特征在于：它包括用于固定汽车分件体的夹具主体和夹具底座，所述的夹具主体的下端通过设在夹具底座上的轴承与夹具底座转动连接，所述的夹具底座上设有用于对夹具主体的转动进行限制的限位装置，所述的限位装置包括中空的柱体、设于柱体上端的柱体盖、设于柱体内的弹簧和弹顶销，所述柱体的下端和夹具底座连接，柱体的上端的柱体盖）设有通孔，所述弹簧的下端和柱体下端相抵，弹簧的上端和和弹顶销的一端相抵，弹顶销的另一端贯穿通孔和设在夹具底座上的定位槽相抵，本实用新型焊接场地占地较小、人工和分件体转运次数少，成本较低、工作效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接领域，具体是一种车身分件体焊接工装。
背景技术
目前，汽车车身分件体焊接时，通常是将分件体平放在焊接工装上，焊接完后转移至下一个工序，翻转后继续焊接分件体的另一面，这种焊接方式包括两个工序以及两套焊接工装，所占焊接场地较大，焊接的人工、分件体转运的次数都有所增加，导致工作成本增加，工作效率降低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种焊接场地占地较小、人工和分件体转运次数少，成本较低、工作效率较高的车身分件体焊接工装。
本实用新型所采用的技术方案是：提供一种车身分件体焊接工装，它包括用于固定汽车分件体的夹具主体和夹具底座，所述的夹具主体的下端通过设在夹具底座上的轴承与夹具底座转动连接，所述的夹具底座上设有用于对夹具主体的转动进行限制的限位装置，所述的限位装置包括中空的柱体、设于柱体上端的柱体盖、设于柱体内的弹簧和弹顶销，所述柱体的下端和夹具底座连接，柱体的上端的柱体盖设有通孔，所述弹簧的下端和柱体下端相抵，弹簧的上端和和弹顶销的一端相抵，弹顶销的另一端贯穿通孔和设在夹具底座上的定位槽相抵。
采用以上结构后，本实用新型车身分件体焊接工装和现有技术相比，有以下优点：由于夹具主体的下端通过轴承和夹具底座转动连接，当对汽车的分件体进行焊接时，将分件体在夹具主体上固定，对分件体的一面进行焊接，完成后对夹具主体进行翻转，就能对分件体的另一面进行焊接，不需要设置两个工位，也不需要安装两套焊接工装，无需对分件体转运，一人即可完成工作，结构较为紧凑，所占场地较小，设备以及人工成本得到降低，工作效率得到提高。
作为改进，所述的轴承是指带座外球面轴承，所述带座外球面轴承为两个，分别设于夹具底座的上下两平面上，采用此结构的轴承，安装维护方便。
作为改进，所述的限位装置为两个，分别设在所述轴承的两侧，能对称对夹具主体两 侧很好地限位，不影响焊接工作。
作为进一步改进，所述的夹具底座设有用于移动的滚轮，能够方便对整个焊接工装的转移。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的左视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为本实用新型的限位装置的结构示意图。
图6为图5的左视图。
图中，1、夹具主体，2、夹具底座，3、滚轮，4、带座外球面轴承，5、连接板，6、柱体，6.1、柱体盖，7、弹顶销，8、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明。
如图1～图6所示，本实用新型车身分件体焊接工装，它包括用于固定汽车分件体的夹具主体1和夹具底座2，夹具主体1的下端通过设在夹具底座2上的轴承与夹具底座2转动连接，夹具底座2上设有用于对夹具主体1的转动进行限制的限位装置，限位装置包括中空的柱体6、设于柱体6上端的柱体盖6.1、设于柱体6内的弹簧8和弹顶销7，柱体6的下端和夹具底座2连接，柱体6的上端的柱体盖6.1设有通孔，弹簧8的下端和柱6体下端相抵，弹簧8的上端和和弹顶销7的一端相抵，弹顶销7的另一端贯穿通孔和设在夹具底座2上的定位槽相抵。
本实用新型在具体实施时，夹具主体1是槽钢和方钢等钢材焊接而成的框架，夹具底座2是一长方形钢板，夹具主体1的下端通过螺栓连接有两块连接板5，下端的连接板5焊接有转动轴；夹具底座2的上下两平面上均安装有带座外球面轴承4，夹具主体1通过转动轴和带座外球面轴承4的配合与夹具底座2转动连接。
本例中，安装在夹具底座2上的带座外球面轴承4的轴线为夹具主体1纵向中心线，也就是带座外球面轴承4的轴线和夹具主体1的纵向中心线重合，带座外球面轴承4的轴 线平分夹具主体1宽度方向的长度；夹具底座2上的限位装置设为两个，分别设在带座外球面轴承4的两侧，也就是限位装置在夹具底座2宽度方向上以带座外球面轴承4的轴线为中心对称分布。
本例中，夹具底座2设有用于移动的滚轮3，滚轮3能使焊接工装很方便的进行移动，滚轮3上设置有滚轮3的锁止装置。
使用本实用新型工作时，将分件体固定在夹具主体1上，工人站在一侧，焊接分件体的一面后，稍用力旋转夹具主体1，此时柱体6内的弹顶销7受力对弹簧8施加往下的力，夹具主体1限位被解除，当夹具主体1旋转180°到位后，柱体6内的弹簧8复位，作用弹顶销7，使得弹顶销7的上端顶入定位槽内，使夹具主体1得到限制。
Claims (4)
1.一种车身分件体焊接工装，其特征在于：它包括用于固定汽车分件体的夹具主体（1）和夹具底座（2），所述的夹具主体（1）的下端通过设在夹具底座（2）上的轴承与夹具底座（2）转动连接，所述的夹具底座（2）上设有用于对夹具主体（1）的转动进行限制的限位装置，所述的限位装置包括中空的柱体（6）、设于柱体（6）上端的柱体盖（6.1）、设于柱体（6）内的弹簧（8）和弹顶销（7），所述柱体（6）的下端和夹具底座（2）连接，柱体（6）的上端的柱体盖（6.1）设有通孔，所述弹簧（8）的下端和柱体（6）下端相抵，弹簧（8）的上端和和弹顶销（7）的一端相抵，弹顶销的（7）另一端贯穿通孔和设在夹具底座（2）上的定位槽相抵。
2.根据权利要求1所述的车身分件体焊接工装，其特征在于：所述的轴承是指带座外球面轴承（4），所述带座外球面轴承（4）为两个，分别设于夹具底座（2）的上下两平面上。
3.根据权利要求1所述的车身分件体焊接工装，其特征在于：所述的限位装置为两个，分别设在所述带座外球面轴承（4）的两侧。
4.根据权利要求1所述的车身分件体焊接工装，其特征在于：所述的夹具底座（2）设有用于移动的滚轮（3）。
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| CN105290680A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-03 | 重庆耀勇减震器有限公司 | 汽车减震器贮油缸支耳支撑座 |
| CN105312816A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-10 | 重庆耀勇减震器有限公司 | 汽车减震器贮油缸支耳定位机构 |
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