CN115973025A - 一种基于大型运输车和方舱的转接架及加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于大型运输车和方舱的转接架，包括转接架主体，所述转接架主体主要包括横梁及连接横梁的多根相互平行的纵梁，横梁包括共面平行布置的第一横梁、第二横梁及第三横梁，所述第一横梁与第二横梁、第二横梁和第三横梁两顶端均设置有第一顶端纵梁和第二顶端纵梁连接，共同构成一个矩形封闭框架；在矩形封闭框架的上表面分布有多个方舱安装垫板，在矩形封闭框架的边缘节点上表面安装旋锁，在所述纵梁和横梁下端连接处设置有起吊装置，还包括纵梁和横梁下端设置的与之完全贴合的的支撑纵梁。满足同一辆运输车实现方舱和运输设备的运输，快速实现多套设备的装运，转接架的加工方法可提高大型结构的尺寸精度及降低加工成本。

Description

一种基于大型运输车和方舱的转接架及加工方法

技术领域

本发明属于运输技术领域，具体涉及一种基于大型运输车和方舱的转接架及加工方法。

背景技术

转接架一般装配在大型运输车的运输平台上，为实现降低成本，一车多用，同一辆车可单运设备，又可运输方舱。但运输设备时，运输平台上就需设置相对应的锁紧装置；当需运方舱时，又需在运输平台上设置相对应的锁紧装置；当对应接口不统一时，就需要设计基于大型运输车和方舱的转接架。

同时转接架一般采用焊接加工，将架体焊接完成后，再将旋锁、角件焊接完成后再加工完成。但设计基于大型运输车和方舱的转接架，外形尺寸较大，焊接后加工成型的成本高。

公开号为CN103253208A的一种车载油机组合式托架，包括前后衔接成一列的一组横移托架和数组纵移托架，横移托架和纵移托架纵向两下侧分别通过间隔排列的多个支撑座支撑在车载方舱或厢式车的地板上。横移托架包括横移托架外框、数个滚筒、数个滚轮轴承、滚轮轴承支撑座、数个油机外框压板和油机横向限位装置，每组纵移托架包括纵移托架外框、数个滚筒和数个油机外框压板。该发明结构简单、造价低、安全可靠、环境适应性强，从车载方舱或厢式车上装卸多台油机方便快捷、轻快省力、大大提高了装卸效率。

公开号为CN109813183A一种多架靶机转载运输车，包括运输底盘、靶机承载方舱、抽拉平台、随车起重机和多架靶机安装托架，多架靶机安装托架底部固定在抽拉平台上，包括相同框架结构且从下至上定位叠合并固定连接的底层安装子托架、中间层安装子托架和顶层安装子托架。安装子托架上下之间分别通过拉紧把手固定连接，且分别通过上下定位机构定位，多架靶机中部分别固定在对应的靶机支撑架中。转载运输车节省了运输车辆和驾驶员，大大降低了靶机的运输成本，提高了装卸效率和装卸可靠性。

现有的技术都不能满足同一辆运输车实现方舱和运输设备的运输及转接架的高效加工。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种基于大型运输车和方舱的转接架及加工方法，

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种基于大型运输车和方舱的转接架，包括转接架主体，所述转接架主体主要包括纵梁及连接纵梁的多根相互平行的横梁，

所述纵梁包括共面平行布置的第一纵梁、第二纵梁及第三纵梁，所述第一纵梁与第二纵梁、第二纵梁和第三纵梁两顶端均设置有第一顶端横梁和第二顶端横梁连接，共同构成一个矩形封闭框架；

在矩形封闭框架的上表面分布有多个方舱安装垫板，在矩形封闭框架的边缘节点上表面安装旋锁，在所述纵梁和横梁下端连接处设置有起吊装置，还包括纵梁和横梁下端设置的与之完全贴合的的支撑纵梁。

所述第一纵梁和第三纵梁下端面等距离设置有对称的三对支撑纵梁，其中两对支撑纵梁分别位于纵梁的两顶端，一对位于纵梁的中间位置，所述支撑纵梁的宽度与纵梁的宽度一致并在连接面设置有支撑垫块。

所述矩形封闭框架沿纵向分为连接方舱车体部分和连接辅助设备部分，所述连接辅助设备部分包括第一顶端横梁11和与之平行相邻设置的第一旋锁安装梁构成的“日”字框架，所述“日”字的两个小框架内还分别设置有小纵梁与纵梁平行，其中一个小框架还设置有三根小横梁等距离连接在第一纵梁和小纵梁之间。

所述第一横梁上等距离设置有与之贴合的垫板，所述小纵梁和包含在连接辅助设备部分的第二纵梁上均设置有与之垂直的垫板。

所述连接方舱车体部分包括沿着第二顶端横梁方向依次平行设置的第一旋锁安装梁、第一方舱支撑梁、第一角件安装梁、第二角件安装梁、第二方舱支撑梁、第二旋锁安装梁、第三角件安装梁、第四角件安装梁、第三方舱支撑梁、第四方舱支撑梁、第五方舱支撑梁。

所述第一旋锁安装梁、第二旋锁安装梁及第二顶端横梁与第一纵梁和第三纵梁的连接处上端面均安装有旋锁。

所述第一方舱支撑梁和第三方舱支撑梁与第一纵梁和第三纵梁的连接处下方设置有起吊装置，所述起吊装置呈“T”字形，所述第四方舱支撑梁与第二纵梁连接处下端设置有支撑纵梁，所述所有方舱支撑梁上端均设置有等距离的垫板。

所述第一角件安装梁和第三角件安装梁与第一纵梁和第三纵梁的连接处下方设置有角件，且第三角件安装梁上端设置有等距离的垫板；所述第二角件安装梁和第四角件安装梁中间凹陷固定在第二纵梁上，且梁块凸出与旋锁等高，在两顶端下方设置有角件。

一种基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，基于大型运输车和方舱的转接架，包括以下步骤：

步骤1：焊接转接架主体；

步骤2：校形转接架主体；

步骤3：铣平面后加工安装孔；

步骤4：装配旋锁、角件。

所述步骤1中，将横梁、纵梁、垫板,支撑纵梁,支撑垫梁及起吊装置按照设计的尺寸和安装位置焊接成一体。

所述步骤2中，采用大型压力机对转接架主体冲压校形。

所述步骤3中，将校形完成后的转接架主体进行加工位置的确定，再将转接架主体固定在龙门镗铣床上，铣平面，镗、钻安装孔。

所述步骤4中，将旋锁、角件配合角件安装垫梁和旋锁安装垫梁装配到转接架主体的对应位置上。

与现有技术相比，本发明具有以下优势：

1.转接架的结构避开运输平台上的其他锁紧机构，能实现在转接架上装配设备的同时快速拆装。另外转接架上有标准方舱旋锁的快捷旋锁装置，能实现方舱的快速拆装。同时转接架可以实现不拆卸锁紧装置的情况下，快速实现多套设备的装运。

2.基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，采用焊接加工后再装配的方式，可提高大型结构的尺寸及降低加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-图2为本发明中基于大型运输车和方舱转接架的结构示意图；

图3为本发明中基于大型运输车和方舱转接架安装辅助设备部分的结构示意图；

图4为本发明中基于大型运输车和方舱转接架安装方舱部分的结构示意图；

图5为本发明中方舱通过转接架装配在运输车上的布局示意图；

图6为本发明者基于大型运输车和方舱转接架焊接示意图

图中，1-横梁；11-第一顶端横梁；12-第二顶端横梁；111-小横梁；2-旋锁；21-旋锁安装梁；211-第一旋锁安装梁；212-第二旋锁安装梁；3-纵梁；31-第一纵梁；32-第二纵梁；33-第三纵梁；311-小纵梁；4-垫板；41-方舱支撑梁；411-第一方舱支撑梁；412-第二方舱支撑梁；413-第三方舱支撑梁；414-第四方舱支撑梁；415-第五方舱支撑梁；5-角件安装垫板；6-角件；61-角件安装梁；611-第一角件安装梁；612-第二角件安装梁；613-第三角件安装梁；614-第四角件安装梁；7-支撑纵梁；8-旋锁安装垫板；9-起吊装置；10-支撑垫梁；11-方舱；12-转接架；13-避雷装置；14-发电机组；15-底盘；16-运输平台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

参照图1-图4，一种基于大型运输车和方舱的转接架，包括转接架主体，所述转接架主体主要包括纵梁3及连接纵梁3的多根相互平行的横梁1，

所述纵梁3包括共面平行布置的第一纵梁31、第二纵梁32及第三纵梁33，所述第一纵梁31与第二纵梁32、第二纵梁32和第三纵梁33两顶端均设置有第一顶端横梁11和第二顶端横梁12连接，共同构成一个矩形封闭框架；

在矩形封闭框架的上表面分布有多个方舱安装垫板4，在矩形封闭框架的边缘节点上表面安装旋锁2，在所述纵梁3和横梁1下端连接处设置有起吊装置9，还包括纵梁3和横梁1下端设置的与之完全贴合的的支撑纵梁7。

所述第一纵梁31和第三纵梁33下端面等距离设置有对称的三对支撑纵梁7，其中两对支撑纵梁7分别位于纵梁3的两顶端，一对位于纵梁3的中间位置，所述支撑纵梁7的宽度与纵梁的宽度一致并在连接面设置有支撑垫块10。

所矩形封闭框架沿纵向分为连接方舱车体部分和连接辅助设备部分，所述连接辅助设备部分包括第一顶端横梁11和与之平行相邻设置的第一旋锁安装梁211构成的“日”字框架，所述“日”字的两个小框架内还分别设置有小纵梁311与纵梁3平行，其中一个小框架还设置有三根小横梁111等距离连接在第一纵梁31和小纵梁311之间。

所述第一横梁11上等距离设置有与之贴合的垫板4，所述小纵梁311和包含在连接辅助设备部分的第二纵梁32上均设置有与之垂直的垫板4。

所述连接方舱车体部分包括沿着第二顶端横梁12方向依次平行设置的第一旋锁安装梁211、第一方舱支撑梁411、第一角件安装梁611、第二角件安装梁612、第二方舱支撑梁412、第二旋锁安装梁212、第三角件安装梁613、第四角件安装梁614、第三方舱支撑梁413、第四方舱支撑梁414、第五方舱支撑梁415。

所述第一旋锁安装梁211、第二旋锁安装梁212及第二顶端横梁12与第一纵梁31和第三纵梁33的连接处上端面均安装有旋锁2。

所述第一方舱支撑梁411和第三方舱支撑梁413与第一纵梁31和第三纵梁33的连接处下方设置有起吊装置9，所述起吊装置9呈“T”字形，所述第四方舱支撑梁414与第二纵梁32连接处下端设置有支撑纵梁7，所述所有方舱支撑梁41上端均设置有等距离的垫梁4。

所述第一角件安装梁611和第三角件安装梁613与第一纵梁31和第三纵梁33的连接处下方设置有角件6，且第三角件安装梁613上端设置有等距离的垫梁4；所述第二角件安装梁612和第四角件安装梁614中间凹陷固定在第二纵梁32上，且梁块凸出与旋锁2等高，在两顶端下方设置有角件6。

实施例,参照图5，将转接架11安装在运输平台16上，再将方舱11安装在转接架12上，将转接架12的安装辅助设备的连接部分靠近车头，并设置有避雷装置13和发电机组14，所述避雷装置13两端通过连接件固定在小纵梁311上；方舱11主要通过旋锁2与转接架12连接，转接架12上的旋锁2与方舱11上的安装孔固定，并与旋锁支撑梁21接触；运输平台16的底盘15上设置有角件6安装孔，与转接架12上的角件6配合，使得转接架12固定在运输平台16上。

参照图6，一种基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，包括以下步骤：

步骤1：焊接转接架主体，将横梁1、纵梁3、垫板4,支撑纵梁7,支撑垫梁10及起吊装置9按照设计的尺寸和安装位置焊接成一体。

步骤2：采用大型压力机对转接架主体冲压校形，保证尺寸满足要求。；

步骤3：将校形完成后的转接架主体进行加工位置的确定，再将转接架主体固定在龙门镗铣床上，铣平面，镗、钻安装孔，一次加工完成，减少多机床换装导致的误差；

步骤4：将旋锁2、角件6配合角件安装垫板5和旋锁安装垫板8装配到转接架主体的对应位置上。

以上对本发明所提供的一种基于大型运输车和方舱的转接架及加工方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的结构及工作原理进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求保护的范围内。

Claims (13)

1.一种基于大型运输车和方舱的转接架，包括转接架主体，其特征在于：所述转接架主体包括纵梁(3)及连接纵梁(3)的多根相互平行的横梁(1)，

所述纵梁(3)包括共面平行布置的第一纵梁(31)、第二纵梁(32)及第三纵梁(33)，所述第一纵梁(31)与第二纵梁(32)、第二纵梁(32)和第三纵梁(33)两顶端均设置有第一顶端横梁(11)和第二顶端横梁(12)连接，共同构成一个矩形封闭框架；

在矩形封闭框架的上表面分布有多个方舱安装垫板(4)，在矩形封闭框架的边缘节点上表面安装旋锁(2)，在所述纵梁(3)和横梁(1)下端连接处设置有起吊装置(9)，还包括纵梁(3)和横梁(1)下端设置的与之完全贴合的的支撑纵梁(7)。

2.根据权利要求1所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述第一纵梁(31)和第三纵梁(33)下端面等距离设置有对称的三对支撑纵梁(7)，其中两对支撑纵梁(7)分别位于纵梁(3)的两顶端，一对位于纵梁(3)的中间位置，所述支撑纵梁(7)的宽度与纵梁的宽度一致并在连接面设置有支撑垫块(10)。

3.根据权利要求1所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述矩形封闭框架沿纵向分为连接方舱车体部分和连接辅助设备部分，所述连接辅助设备部分包括第一顶端横梁(11)和与之平行相邻设置的第一旋锁安装梁(211)构成的“日”字框架，所述“日”字的两个小框架内还分别设置有小纵梁(311)与纵梁(3)平行，其中一个小框架还设置有三根小横梁(111)等距离连接在第一纵梁(31)和小纵梁(311)之间。

4.根据权利要求3所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述第一横梁(11)上等距离设置有与之贴合的垫板(4)，所述小纵梁(311)和包含在连接辅助设备部分的第二纵梁(32)上均设置有与之垂直的垫板(4)。

5.根据权利要求1所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述连接方舱车体部分包括沿着第二顶端横梁(12)方向依次平行设置的第一旋锁安装梁(211)、第一方舱支撑梁(411)、第一角件安装梁(611)、第二角件安装梁(612)、第二方舱支撑梁(412)、第二旋锁安装梁(212)、第三角件安装梁(613)、第四角件安装梁(614)、第三方舱支撑梁(413)、第四方舱支撑梁(414)、第五方舱支撑梁(415)。

6.根据权利要求5所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述第一旋锁安装梁(211)、第二旋锁安装梁(212)及第二顶端横梁(12)与第一纵梁(31)和第三纵梁(33)的连接处上端面均安装有旋锁(2)。

7.根据权利要求5所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述第一方舱支撑梁(411)和第三方舱支撑梁(413)与第一纵梁(31)和第三纵梁(33)的连接处下方设置有起吊装置(9)，所述起吊装置(9)呈“T”字形，所述第四方舱支撑梁(414)与第二纵梁(32)连接处下端设置有支撑纵梁(7)，所述所有方舱支撑梁(41)上端均设置有等距离的垫板(4)。

8.根据权利要求5所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：所述第一角件安装梁(611)和第三角件安装梁(613)与第一纵梁(31)和第三纵梁(33)的连接处下方设置有角件(6)，且第三角件安装梁(613)上端设置有等距离的垫板(4)；所述第二角件安装梁(612)和第四角件安装梁(614)中间凹陷固定在第二纵梁(32)上，且梁块凸出与旋锁(2)等高，在两顶端下方设置有角件(6)。

9.一种基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，包括权利要求1-8任一项所述的基于大型运输车和方舱的转接架，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：焊接转接架主体；

步骤2：校形转接架主体；

步骤3：铣平面后加工安装孔；

步骤4：装配旋锁(2)、角件(6)。

10.根据权利要求9所述的基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，其特征在于：所述步骤1中，将横梁(1)、纵梁(3)、垫板(4),支撑纵梁(7),支撑垫梁(10)及起吊装置(9)按照设计的尺寸和安装位置焊接成一体。

11.根据权利要求9所述的基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，其特征在于：所述步骤2中，采用大型压力机对转接架主体冲压校形。

12.根据权利要求9所述的基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，其特征在于：所述步骤3中，将校形完成后的转接架主体进行加工位置的确定，再将转接架主体固定在龙门镗铣床上，铣平面，镗、钻安装孔。

13.根据权利要求9所述的基于大型运输车和方舱转接架的加工方法，其特征在于：所述步骤4中，将旋锁(2)、角件(6)配合角件安装垫板(5)和旋锁安装垫板(8)装配到转接架主体的对应位置上。

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