CN213391417U - 一种框架式停车位及立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种框架式停车位及立体车库，包括相对位置固定且规格相同的的第一车位框架和第二车位框架，所述第一车位框架与第二车位框架中相邻的两根纵梁处分别形成两个搬运机器轨道，搬运机器轨道包括纵梁以及焊接固定在纵梁上表面的两个侧板，两个侧板相互平行，侧板与纵梁的延伸方向相同，侧板垂直于纵梁的上表面设置。
Description
技术领域
本实用新型属于车库提升设备技术领域，具体涉及一种框架式停车位及立体车库。
背景技术
发明人了解到，因在钢结构立体车库中，每层停车位均由型材拼接而成，而每层车位包含横梁、纵梁、车位间小横梁、车位框架内小横梁、搬运机器人轨道、载车架等多种零部件，这些件均需要在现场安装，调平，给现场施工、调平带来极大麻烦，而且还受安装队技术水平的限制，容易造成每层车位高度不一，搬运机器人轨道不平的现象时有发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种框架式停车位，能够至少解决上述技术问题之一。
为实现上述目的，本实用新型的第一方面提供一种框架式停车位，包括相对位置固定且规格相同的的第一车位框架和第二车位框架，所述第一车位框架与第二车位框架中相邻的两根纵梁处分别形成两个搬运机器轨道，搬运机器轨道包括纵梁以及焊接固定在纵梁上表面的两个侧板，两个侧板相互平行，侧板与纵梁的延伸方向相同，侧板垂直于纵梁的上表面设置。
作为进一步的改进，所述第一车位框架与第二车位框架均为预制的方形钢结构框架。
本实用新型的第一方面提供一种立体车库，包括上述的框架式停车位。
以上一个或多个技术方案的有益效果：
1)采用在第一车位框架与第二车位框架中的两根纵梁作为基体，然后在起基体作用的纵梁上焊接固定侧板，利用纵梁的上表面实现支撑，利用侧板实现导向与定位，相对于安装独立的搬运机器人轨道来讲，本方案中侧板及纵梁组成的轨道省却了安装独立搬运机器人轨道时的调平操作，便于提高框架车位的组装效率，提高框架车位整体结构平整性。
2)采用第一车位框架与第二车位框架为预制结构的方式，使得第一车位框架与第二车位框架自身的平整性不需要在现场组装时调节，便于提高组装效率及框架车位的整体结构平整性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1为本实用新型实施例中整体结构俯视图。
图中：1、第一车位框架；2、第二车位框架；3、车位间横梁；4、车位前横梁；5、车位后横梁；6、搬运机器轨道；7、前轮架；8、后轮架；9、框架横梁；10、纵梁。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征；步骤；操作；器件；组件和/或它们的组合。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种框架式停车位，包括相对位置固定且规格相同的的第一车位框架1和第二车位框架2，所述第一车位框架1与第二车位框架2中相邻的两根纵梁10处分别形成两个搬运机器轨道6，搬运机器轨道6包括纵梁10以及设置在纵梁10上表面的两个侧板，两个侧板相互平行，侧板与纵梁10的延伸方向相同，侧板垂直于纵梁10的上表面设置。
所述第一车位框架1与第二车位框架2均为预制的方形钢结构框架。
具体的，在本实施例中第一车位框架与第二车位框架的结构与尺寸完全相同，并且在工厂预制时，先完成整体框架结构的固定，然后采用焊接的方式进行固定。
所述第一车位框架1与第二车位框架2的端部分别通过车位前横梁4和车位后横梁5固定连接。
所述第一车位框架1与第二车位框架2相邻的两个纵梁10之间通过车位间横梁3固定连接，车位间横梁3的数量为多个，多个车位间横梁3成排布置。
具体的，在本实施例中，车位间横梁的数量可由本领域技术人员自行设置，只要能够满足整体结构的强度要求即可，此处不再赘述。
所述第一车位框架1中包括两个纵梁10，两个纵梁10之间通过成排布置的多个框架横梁9固定连接。
具体的，在本实施例中，框架横梁的数量可由本领域技术人员自行设置，只要能够满足整体结构的强度要求即可，此处不再赘述。
所述第一车位框架1及第二车位框架2中分别安装有前轮架7、后轮架8；前轮架7与后轮架8在第一车位框架1和第二车位框架2中的位置相适配。
所述车位前横梁4与车位后横梁5上分别设有插孔，插孔用于插接纵梁10。第一车位框架1与第二车位框架2处相邻的两个纵梁10侧面分别设有插口，插口用于插接车位间横梁3。
可以理解的是，本实施例中插口与插孔分别用于实现纵梁与其他部件焊接定位时的预先定位。
具体的，所述第一车位框架1及第二车位框架2中纵梁10与框架横梁9通过焊接固定。
需要指出的是，在本实施例中，纵梁、车位间横梁以及车位前横梁等杆件的结构形式可以由本领域技术人员自行设置，例如，可以采用工字形钢、方形钢等结构形式；只要能够满足使用需求即可。
安装过程：第一车位框架与第二车位框架，在生产时已经进行焊接，为焊接一体件，现场安装时候只需将车位前横梁、车位后横梁与第一车位框架和第二车位框架进行安装，安装好后焊接。
然后在第一车位框架与第二车位框架左、右两部分之间安装多个车位间横梁，将左右两部分进行连接即可。
另外，为提供搬运机器人行走功能,在预制第一车位框架及第二车位框架的过程中，只需在相应纵梁上表面的两侧加两个侧面板形成轨道即可，不但简化了安装、调试工作，还节省了材料、降低了成本，大大提高安装速度，其优势明显。
实施例2
本实施例提供一种立体车库，包括实施例1中所述的框架式停车位。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种框架式停车位，其特征在于，包括相对位置固定且规格相同的第一车位框架和第二车位框架，所述第一车位框架与第二车位框架中相邻的两根纵梁处分别形成两个搬运机器轨道，搬运机器轨道包括纵梁以及焊接固定在纵梁上表面的两个侧板，两个侧板相互平行，侧板与纵梁的延伸方向相同，侧板垂直于纵梁的上表面设置。
2.根据权利要求1所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架与第二车位框架均为预制的方形钢结构框架。
3.根据权利要求1所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架与第二车位框架的端部分别通过车位前横梁和车位后横梁固定连接。
4.根据权利要求1所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架与第二车位框架相邻的两个纵梁之间通过车位间横梁固定连接，车位间横梁的数量为多个，多个车位间横梁成排布置。
5.根据权利要求1所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架中包括两个纵梁，两个纵梁之间通过成排布置的多个框架横梁固定连接。
6.根据权利要求1所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架及第二车位框架中分别安装有前轮架、后轮架；前轮架与后轮架在第一车位框架和第二车位框架中的位置相适配。
7.根据权利要求3所述的框架式停车位，其特征在于，所述车位前横梁与车位后横梁上分别设有插孔，插孔用于插接纵梁。
8.根据权利要求4所述的框架式停车位，其特征在于，第一车位框架与第二车位框架处相邻的两个纵梁侧面分别设有插口，插口用于插接车位间横梁。
9.根据权利要求5所述的框架式停车位，其特征在于，所述第一车位框架及第二车位框架中纵梁与框架横梁通过焊接固定。
10.一种立体车库，其特征在于，包括其权利要求1-9中任意一项所述的框架式停车位。
Priority Applications (1)
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| CN202021872725.7U CN213391417U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种框架式停车位及立体车库 |
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Family Applications (1)
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| CN202021872725.7U Active CN213391417U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种框架式停车位及立体车库 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-31 CN CN202021872725.7U patent/CN213391417U/zh active Active
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