CN203272636U - 一种变速箱总成 - Google Patents

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曹引安
张美英
孔繁钢
林革
李含征
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Abstract

一种变速箱总成，包括箱体，箱体内设有输入轴总成和输出轴总成，输入轴总成包括输入轴和安装在输入轴上的输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮，在输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮之间设有同步器组件；输出轴总成包括输出轴和安装在输出轴上的差速器，差速器上固定有主减速齿轮，在箱体内部设有与输入轴和输出轴平行设置的中间轴，在中间轴上固定有中间轴传动齿轮和与输入轴前进挡传动齿轮常啮合的前进挡传动齿轮，所述的中间轴传动齿轮和输入轴倒挡传动齿轮同时与主减速齿轮常啮合。本实用新型在不改变变速箱基本参数的前提下，解决了市场上同类变速箱存在的挂挡困难、噪音大等问题，有效的提高了变速箱的使用性能。

Description

一种变速箱总成
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮传动设备，特别是一种变速箱总成。 
背景技术
目前，国内的主流三四轮摩托车变速箱大部分采用直齿轮传动，换挡时，通过齿轮滑移实现挡位的变换，使得直齿轮传动的噪音不易控制；在两齿轮进入啮合时由于相对不同转速的存在，在齿轮的齿端容易产生阻力，导致挂挡困难和换挡冲击等问题，同时换挡时换挡机构多为拉伸方式，在换挡时其密封性及操作性较差。 
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种可提高使用性能，使挂挡过程平顺，降低噪音的变速箱总成。 
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种变速箱总成，包括箱体，箱体内设有输入轴总成和输出轴总成，输入轴总成包括输入轴和安装在输入轴上的输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮，在输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮之间设有同步器组件；输出轴总成包括输出轴和安装在输出轴上的差速器，差速器上固定有主减速齿轮，其特点是：在箱体内部设有与输入轴和输出轴平行设置的中间轴，在中间轴上固定有中间轴传动齿轮和与输入轴前进挡传动齿轮常啮合的前进挡传动齿轮，所述的中间轴传动齿轮和输入轴倒挡传动齿轮同时与主减速齿轮常啮合。 
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述同步器组件设有接合套，接合套上设有拨叉槽，拨叉槽内安装有拨叉。 
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述拨叉通过拨叉轴与设置在箱体外部的换挡摇臂相连。 
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在箱体内的中间轴上安装有蜗轮及蜗杆速度传感零件，蜗轮及蜗杆速度传感零件通过传感器与仪表盘相连。 
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述输入轴倒挡传动齿轮、输入轴前进挡传动齿轮、中间轴传动齿轮、前进挡传动齿轮和主减速齿轮均为斜齿轮。 
与现有技术相比，本实用新型利用安装在输入轴总成上的同步器组件，改善了换挡的平顺性；利用设置在箱体外部的换挡摇臂，提高了整车换挡时的性能和换挡时的密封性能，同时，在变速箱中的传动齿轮全部采用斜齿轮结构，使传动更加平稳，降低了变速箱工作时的噪音；利用安装在变速箱箱体内的中间轴来传递前进动力，满足了客户的要求，实现了输入转向和输出转向的同方向。本实用新型在不改变变速箱基本参数的前提下，解决了市场上同类变速箱存在的挂挡困难、噪音大等问题，有效的提高了变速箱的使用性能。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
一种变速箱总成，包括箱体1，箱体1内设有输入轴总成和输出轴总成，输入轴总成包括输入轴5和安装在输入轴5上的输入轴倒挡传动齿轮10和输入轴前进挡传动齿轮6，在输入轴倒挡传动齿轮10和输入轴前进挡传动齿轮6之间设有同步器组件；输出轴总成包括输出轴2和安装在输出轴2上的差速器3，差速器3上固定有主减速齿轮11，在箱体1内部设有与输入轴5和输出轴2平行设置的中间轴8，在中间轴8上固定有中间轴传动齿轮9和与输入轴前进挡传动齿轮6常啮合的前进挡传动齿轮7，所述的中间轴传动齿轮9和输入轴倒挡传动齿轮10同时与主减速齿轮11常啮合。所述变速箱的箱体1可以通过连接板与多款发动机连接，变速箱通过输入轴总成和输出轴总成将动力传递输出。 
所述同步器组件设有接合套4，接合套4上设有拨叉槽，拨叉槽内安装有拨叉；所述拨叉通过拨叉轴与设置在箱体外部的换挡摇臂相连。在输入轴总成和中间轴的旁边设置有拨叉组件，拨叉组件的拨叉放在同步器组件接合套4的拨叉槽内，在箱体1外通过换挡摇臂拨动拨叉轴上的凹槽实现更换前进挡与倒挡。换挡过程中因使用了同步器组件，明显改善了换挡的平顺性，同时增加了换挡摇臂，使整车换挡性能得到很大的提升，因为换挡摇臂为旋转方式换挡，较伸缩式换挡方式提高了换挡时的密封性能。 
在箱体1内的中间轴8上安装有蜗轮及蜗杆速度传感零件，蜗轮及蜗杆速度传感零件通过传感器与仪表盘相连。变速箱的箱体内部配置了蜗轮及蜗杆速度传感零件，可以将变速箱的输出转速直接通过传感器传递到仪表盘，实现了整车布置紧凑及速度显示的准确性。同时还安装了倒车灯开关总成，在倒车状态时通过拨叉轴移动，接触倒车灯开关总成将倒挡信号传递出，提高了倒挡时车辆显示的灵敏及可靠性，提高了整车安全性能。避免了常规摩托变速箱通过拉线传感倒挡显示的不可靠性隐患。 
所述输入轴倒挡传动齿轮10、输入轴前进挡传动齿轮6、中间轴传动齿轮9、前进挡传动齿轮7和主减速齿轮11均为斜齿轮。变速箱中所有传动齿轮全部采用斜齿轮结构，使得传动更加平稳，有效的降低了变速箱工作时的躁音。 
前进挡时，动力通过发动机输出轴外花键与变速箱输入轴5内花键连接传递到输入轴5，旋转换挡摇臂带动拨叉轴向左移动，拨叉拨动同步器组件中的接合套4向左移动，接合套4通过同步器组件中的齿环实现同步后套到输入轴前进挡传动齿轮6上，此时，输入轴总成与输入轴前进挡传动齿轮6通过同步器组件连接为一体，所以动力传递到输入轴前进挡传动齿轮6上，因输入轴前进挡传动齿轮6与前进挡传动齿轮7相啮合，并且两齿轮齿数不同，所以动力实现转速的改变及转向的改变后传递到前进挡传动齿轮7上，因前进挡传动齿轮7与中间轴8为一体，动力传递到中间轴8上，同时由于中间轴传动齿轮9与主减速齿轮11相啮合，且两齿轮齿数不同，所以动力再次转速改变及转向改变后传递到主减速齿轮11上，因主减速齿轮11与差速器3通过螺栓连为一体，动力通过安装在差速器3内部的差速器半轴输出。通过以上分析看出，动力通过两次的转向改变，实现最终输入转向与输出转向同方向。此外，通过两次的转速改变，满足顾客的速比要求。 
倒挡时，动力通过发动机输出轴外花键与变速箱的输入轴5内花键连接传递到输入轴5，旋转换挡摇臂带动拨叉轴向右移动，拨叉拨动同步器组件中接合套4向右移动，接合套4通过同步器组件中的齿环实现同步后套到输入轴倒挡传动齿轮10上，此时，输入轴总成与输入轴倒挡传动齿轮10通过同步器组件连接为一体，动力传递到输入轴倒挡传动齿轮10上，因为输入轴倒挡传动齿轮10与主减速齿轮11相啮合，并且两齿轮齿数不同，所以动力实现转速的改变及转向的改变后传递到主减速齿轮11上，因主减速齿轮11与差速器3通过螺栓连为一体，动力通过安装在差速器3内部的差速器半轴输出。通过整个传递路线实现了将输入转速的改变及转向的改变。 

Claims (5)

1.一种变速箱总成，包括箱体，箱体内设有输入轴总成和输出轴总成，输入轴总成包括输入轴和安装在输入轴上的输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮，在输入轴倒挡传动齿轮和输入轴前进挡传动齿轮之间设有同步器组件；输出轴总成包括输出轴和安装在输出轴上的差速器，差速器上固定有主减速齿轮，其特征在于：在箱体内部设有与输入轴和输出轴平行设置的中间轴，在中间轴上固定有中间轴传动齿轮和与输入轴前进挡传动齿轮常啮合的前进挡传动齿轮，所述的中间轴传动齿轮和输入轴倒挡传动齿轮同时与主减速齿轮常啮合。
2.根据权利要求1所述的变速箱总成，其特征在于：所述同步器组件设有接合套，接合套上设有拨叉槽，拨叉槽内安装有拨叉。
3.根据权利要求2所述的变速箱总成，其特征在于：所述拨叉通过拨叉轴与设置在箱体外部的换挡摇臂相连。
4.根据权利要求1所述的变速箱总成，其特征在于：在箱体内的中间轴上安装有蜗轮及蜗杆速度传感零件，蜗轮及蜗杆速度传感零件通过传感器与仪表盘相连。
5.根据权利要求1所述的变速箱总成，其特征在于：所述输入轴倒挡传动齿轮、输入轴前进挡传动齿轮、中间轴传动齿轮、前进挡传动齿轮和主减速齿轮均为斜齿轮。
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