CN216555172U - 一种输入轴分段式变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种输入轴分段式变速器，飞轮与输入轴传动连接，输入轴上转动有第一输入齿轮、第二输入齿轮和中间齿轮组，第一输入齿轮和中间齿轮组之间设有第一输入同步器，第二输入齿轮和中间齿轮组之间设有第二输入同步器，第一输入同步器和第二输入同步器滑动设在输入轴；第一输出轴上转动连接的第一齿轮和第三齿轮之间设有第一同步器，第一输出轴上转动连接的第二齿轮与第四齿轮之间设有第二同步器，第一同步器和第二同步器均滑动设在第一输出轴；第一齿轮与第一输入齿轮啮合，第二齿轮与第二输入齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮同时与中间齿轮组啮合；第一输出轴设有第一输出齿轮，差速器安装有主减速齿轮，主减速齿轮与第一输出齿轮啮合。

Description

一种输入轴分段式变速器

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种输入轴分段式变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少。

现有技术中的变速器换挡操作复杂，结构冗余，生产成本较高，换挡的挡位较少。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种输入轴分段式变速器，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种输入轴分段式变速器，包括输入轴、第一输出轴、飞轮、差速器、主减速齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一输入齿轮、第二输入齿轮、第一同步器、第二同步器、中间齿轮组、第一输入同步器、第二输入同步器以及第一输出齿轮；

所述飞轮与所述输入轴的一端传动连接，所述输入轴上转动连接有所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮以及所述中间齿轮组，所述第一输入齿轮和所述中间齿轮组之间设置有所述第一输入同步器，所述第二输入齿轮和所述中间齿轮组之间设置有所述第二输入同步器，所述第一输入同步器以及所述第二输入同步器滑动设置在所述输入轴上；

所述第一输出轴上自一端向另一端依次转动连接有所述第一齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮以及所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第三齿轮之间设置有所述第一同步器，所述第二齿轮与所述第四齿轮之间设置有所述第二同步器，所述第一同步器和所述第二同步器均滑动设置在所述第一输出轴上；

所述第一齿轮与所述第一输入齿轮啮合传动，所述第二齿轮与所述第二输入齿轮啮合传动，所述第三齿轮以及所述第四齿轮同时与所述中间齿轮组啮合传动；

所述第一输出轴的端部还设置有所述第一输出齿轮，所述差速器的转轴上安装有所述主减速齿轮，所述主减速齿轮与所述第一输出齿轮啮合传动。

进一步地，还包括离合器，所述飞轮与所述输入轴的一端之间通过所述离合器传动连接。

进一步地，还包括第二输出轴、第五齿轮、第六齿轮、第三同步器和第二输出齿轮；

所述第二输出轴上自一端向另一端依次转动连接有所述第五齿轮以及所述第六齿轮，所述第五齿轮和所述第六齿轮之间设置有所述第三同步器，所述第三同步器滑动设置在所述第二输出轴上，所述第五齿轮与所述第一输入齿轮啮合传动，所述第六齿轮与所述中间齿轮组啮合传动；

所述第二输出轴的端部设置有所述第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述主减速齿轮啮合传动。

进一步地，还包括第七齿轮、第一倒挡齿轮、第二倒挡齿轮、第四同步器、倒挡输出轴、倒挡同步器、以及第三输出齿轮；

所述第二输出轴上还转动连接有所述第七齿轮以及所述第一倒挡齿轮，所述第七齿轮和所述第一倒挡齿轮之间设置有所述第四同步器，所述第四同步器滑动设置在所述第二输出轴上；

所述第二倒挡齿轮安装在所述倒挡输出轴上，所述倒挡输出轴上滑动设置有所述倒挡同步器，所述第二倒挡齿轮与所述第一倒挡齿轮啮合传动，所述第一倒挡齿轮与所述第二输入齿轮啮合传动，所述第七齿轮与所述中间齿轮组啮合传动，所述倒挡输出轴的端部设置有所述第三输出齿轮，所述第三输出齿轮与所述主减速齿轮啮合传动。

进一步地，所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮以及与所述中间齿轮组均通过轴承转动连接在所述输入轴上。

进一步地，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮以及所述第四齿轮均通过轴承转动连接在所述第一输出轴上。

进一步地，所述第五齿轮、所述第六齿轮、所述第七齿轮以及所述第一倒挡齿轮均通过轴承转动连接在所述第二输出轴上，所述第二倒挡齿轮通过轴承转动连接在所述倒挡输出轴上。

进一步地，所述第一输入同步器以及所述第二输入同步器通过花键连接滑动设置在所述输入轴上。

进一步地，所述第一同步器以及所述第二同步器均通过花键连接滑动设置在所述第一输出轴上。

进一步地，所述第三同步器以及所述第四同步器均通过花键连接滑动设置在所述第二输出轴上。

本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的一种输入轴分段式变速器，结构简单，可更换的挡位数量显著增多，换挡效率显著提高，操作便捷，加工成本极大地得到了降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种输入轴分段式变速器的主视图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种输入轴分段式变速器的局部结构侧视图。

图中：1、输入轴，2、第一输出轴，3、第二输出轴，4、倒挡输出轴，5、飞轮，6、差速器，7、主减速齿轮，8、离合器，9、第一齿轮，10、第二齿轮， 11、第三齿轮，12、第四齿轮，13、第一输入齿轮，14、第二输入齿轮，15、第五齿轮，16、第六齿轮，17、第七齿轮，18、第一倒挡齿轮，19、第二倒挡齿轮，20、第一同步器，21、第二同步器，22、中间齿轮组，23、第三同步器， 24、第四同步器，25、第一输出齿轮，26、第二输出齿轮，27、第三输出齿轮， 28、第一输入同步器，29、第二输入同步器，30、倒挡同步器。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型第一方面实施例中的一种输入轴分段式变速器，包括输入轴1、第一输出轴2、飞轮5、差速器6、主减速齿轮7、第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12、第一输入齿轮13、第二输入齿轮14、第一同步器20、第二同步器21、中间齿轮组22、第一输入同步器 28、第二输入同步器29以及第一输出齿轮25；飞轮5与输入轴1的一端传动连接，输入轴1上转动连接有第一输入齿轮13、第二输入齿轮14以及中间齿轮组22，第一输入齿轮13和中间齿轮组22之间设置有第一输入同步器28，第二输入齿轮14和中间齿轮组22之间设置有第二输入同步器29，第一输入同步器28以及第二输入同步器29滑动设置在输入轴1上；第一输出轴2上自一端向另一端依次转动连接有第一齿轮9、第三齿轮11、第四齿轮12以及第二齿轮10，第一齿轮9和第三齿轮11之间设置有第一同步器20，第二齿轮 10与第四齿轮12之间设置有第二同步器21，第一同步器20和第二同步器21 均滑动设置在第一输出轴2上；第一齿轮9与第一输入齿轮13啮合传动，第二齿轮10与第二输入齿轮14啮合传动，第三齿轮11以及第四齿轮12同时与中间齿轮组22啮合传动；第一输出轴2的端部还设置有第一输出齿轮25，差速器6的转轴上安装有主减速齿轮7，主减速齿轮7与第一输出齿轮25啮合传动。

在上述实施例中，需要说明的是，上述实施例以及后续实施例中的同步器均为现有技术的结构，和手动变速箱中的同步器一致；如现有技术中，变速箱设置有拨叉，拨叉带动同步器运动，进而实现换挡，如现有技术中，变速箱还设置有控制模块，通过电机驱动或者液压驱动的方式带动拨叉运动。

上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种输入轴分段式变速器，结构简单，可更换的挡位数量显著增多，换挡效率显著提高，操作便捷，加工成本极大地得到了降低；动力传递效率高，采用预换挡设计，换挡时间间隔短，易于市场推广。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括离合器8，飞轮5 与输入轴1的一端之间通过离合器8传动连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，离合器8为现有技术的离合器。

上述可选的实施例的有益效果为：通过设置离合器8，实现了飞轮5与输入轴1之间的动力切断和动力传递的驱动效果。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括第二输出轴3、第五齿轮15、第六齿轮16、第三同步器23和第二输出齿轮26；第二输出轴3 上自一端向另一端依次转动连接有第五齿轮15以及第六齿轮16，第五齿轮15 和第六齿轮16之间设置有第三同步器23，第三同步器23滑动设置在第二输出轴3上，第五齿轮15与第一输入齿轮13啮合传动，第六齿轮16与中间齿轮组22啮合传动；第二输出轴3的端部设置有第二输出齿轮26，第二输出齿轮26与主减速齿轮7啮合传动。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括第七齿轮17、第一倒挡齿轮18、第二倒挡齿轮19、第四同步器24、倒挡输出轴4、倒挡同步器30、以及第三输出齿轮27；第二输出轴3上还转动连接有第七齿轮17以及第一倒挡齿轮18，第七齿轮17和第一倒挡齿轮18之间设置有第四同步器24，第四同步器24滑动设置在所述第二输出轴3上；第二倒挡齿轮19安装在倒挡输出轴4上，倒挡输出轴4上滑动设置有倒挡同步器30，第二倒挡齿轮19与第一倒挡齿轮18啮合传动，第一倒挡齿轮18与第二输入齿轮14啮合传动，第七齿轮17与中间齿轮组22啮合传动，倒挡输出轴4的端部设置有第三输出齿轮27，第三输出齿轮27与主减速齿轮7啮合传动。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一输入齿轮13、第二输入齿轮14以及与中间齿轮组22均通过轴承转动连接在输入轴1上。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11以及第四齿轮12均通过轴承转动连接在第一输出轴2上。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第五齿轮15、第六齿轮 16、第七齿轮17以及第一倒挡齿轮18均通过轴承转动连接在第二输出轴3 上，第二倒挡齿轮19通过轴承转动连接在倒挡输出轴4上。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一输入同步器28以及第二输入同步器29通过花键连接滑动设置在输入轴1上。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，第一输入同步器28以及第二输入同步器29还可通过其他方式滑动设置在输入轴1上。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一同步器20以及第二同步器21均通过花键连接滑动设置在第一输出轴2上。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，第一同步器20以及第二同步器21均还可通过其他方式滑动设置在第一输出轴2上。

可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第三同步器23以及第四同步器24均通过花键连接滑动设置在第二输出轴3上。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，第三同步器23以及第四同步器24均还可通过其他方式滑动设置在第二输出轴3上。

上述实施例的工作原理为：第一输入齿轮13控制传动第一齿轮9和第五齿轮15；第二输入齿轮14控制传动第二齿轮10和第一倒挡齿轮18，中间齿轮组22控制传动第三齿轮11、第四齿轮12、第六齿轮16以及第七齿轮17。

挡位对应关系为：第一齿轮9对应第一挡位，第二齿轮10对应第二挡位，第三齿轮11对应第三挡位，第四齿轮12对应第四挡位，第五齿轮15对应第五挡位，第七齿轮17对应第六挡位，第六齿轮16对应第七挡位。

如现有技术，控制模块通过电机驱动或者液压驱动带动离合器断开结合，带动拨叉拨动同步器运动，离合器8断开时，第一齿轮9与第一同步器20结合，第一输入齿轮13与第一输入同步器28结合，然后离合器8结合此时实现 1挡动力传递；第二齿轮10与第二同步器21提前结合，此时，第二输入齿轮 14处于空转状态，当切换至2挡时，离合器8断开，控制模块通过电机驱动或者液压驱动带动拨叉拨动同步器运动，第一输入同步器28与第一输入齿轮 13分离，第二输入同步器29与第二输入齿轮14结合，然后离合器8结合此时实现2挡动力传递；第三齿轮11与第一同步器20提前结合，此时，中间齿轮组22处于空转状态，当切换至3挡时，离合器8断开，第二输入同步器29 与中间齿轮组22结合，然后离合器8结合此时实现3挡动力传递。同时，降低挡位也是同样原理，当在6挡位时，此时第一输入同步器28与中间齿轮组 22结合，第七齿轮17与第四同步器24结合，第五齿轮15与第三同步器23 提前结合，切换至5挡时，离合器8断开，第一输入齿轮13与第一输入同步器28结合，实现5挡换挡。

倒挡由第二输入齿轮14经由第一倒挡齿轮18传递至第二倒挡齿轮19上，实现倒挡，第一输出齿轮25、第二输出齿轮26以及第三输出齿轮27同时与主减速齿轮7啮合传动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种输入轴分段式变速器，其特征在于，包括输入轴(1)、第一输出轴(2)、飞轮(5)、差速器(6)、主减速齿轮(7)、第一齿轮(9)、第二齿轮(10)、第三齿轮(11)、第四齿轮(12)、第一输入齿轮(13)、第二输入齿轮(14)、第一同步器(20)、第二同步器(21)、中间齿轮组(22)、第一输入同步器(28)、第二输入同步器(29)以及第一输出齿轮(25)；

所述飞轮(5)与所述输入轴(1)的一端传动连接，所述输入轴(1)上转动连接有所述第一输入齿轮(13)、所述第二输入齿轮(14)以及所述中间齿轮组(22)，所述第一输入齿轮(13)和所述中间齿轮组(22)之间设置有所述第一输入同步器(28)，所述第二输入齿轮(14)和所述中间齿轮组(22)之间设置有所述第二输入同步器(29)，所述第一输入同步器(28)以及所述第二输入同步器(29)滑动设置在所述输入轴(1)上；

所述第一输出轴(2)上自一端向另一端依次转动连接有所述第一齿轮(9)、所述第三齿轮(11)、所述第四齿轮(12)以及所述第二齿轮(10)，所述第一齿轮(9)和所述第三齿轮(11)之间设置有所述第一同步器(20)，所述第二齿轮(10)与所述第四齿轮(12)之间设置有所述第二同步器(21)，所述第一同步器(20)和所述第二同步器(21)均滑动设置在所述第一输出轴(2)上；

所述第一齿轮(9)与所述第一输入齿轮(13)啮合传动，所述第二齿轮(10)与所述第二输入齿轮(14)啮合传动，所述第三齿轮(11)以及所述第四齿轮(12)同时与所述中间齿轮组(22)啮合传动；

所述第一输出轴(2)的端部还设置有所述第一输出齿轮(25)，所述差速器(6)的转轴上安装有所述主减速齿轮(7)，所述主减速齿轮(7)与所述第一输出齿轮(25)啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，还包括离合器(8)，所述飞轮(5)与所述输入轴(1)的一端之间通过所述离合器(8)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，还包括第二输出轴(3)、第五齿轮(15)、第六齿轮(16)、第三同步器(23)和第二输出齿轮(26)；

所述第二输出轴(3)上自一端向另一端依次转动连接有所述第五齿轮(15)以及所述第六齿轮(16)，所述第五齿轮(15)和所述第六齿轮(16)之间设置有所述第三同步器(23)，所述第三同步器(23)滑动设置在所述第二输出轴(3)上，所述第五齿轮(15)与所述第一输入齿轮(13)啮合传动，所述第六齿轮(16)与所述中间齿轮组(22)啮合传动；

所述第二输出轴(3)的端部设置有所述第二输出齿轮(26)，所述第二输出齿轮(26)与所述主减速齿轮(7)啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，还包括第七齿轮(17)、第一倒挡齿轮(18)、第二倒挡齿轮(19)、第四同步器(24)、倒挡输出轴(4)、倒挡同步器(30)、以及第三输出齿轮(27)；

所述第二输出轴(3)上还转动连接有所述第七齿轮(17)以及所述第一倒挡齿轮(18)，所述第七齿轮(17)和所述第一倒挡齿轮(18)之间设置有所述第四同步器(24)，所述第四同步器(24)滑动设置在所述第二输出轴(3)上；

所述第二倒挡齿轮(19)安装在所述倒挡输出轴(4)上，所述倒挡输出轴(4)上滑动设置有所述倒挡同步器(30)，所述第二倒挡齿轮(19)与所述第一倒挡齿轮(18)啮合传动，所述第一倒挡齿轮(18)与所述第二输入齿轮(14)啮合传动，所述第七齿轮(17)与所述中间齿轮组(22)啮合传动，所述倒挡输出轴(4)的端部设置有所述第三输出齿轮(27)，所述第三输出齿轮(27)与所述主减速齿轮(7)啮合传动。

5.根据权利要求4所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第一输入齿轮(13)、所述第二输入齿轮(14)以及与所述中间齿轮组(22)均通过轴承转动连接在所述输入轴(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第一齿轮(9)、所述第二齿轮(10)、所述第三齿轮(11)以及所述第四齿轮(12)均通过轴承转动连接在所述第一输出轴(2)上。

7.根据权利要求6所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第五齿轮(15)、所述第六齿轮(16)、所述第七齿轮(17)以及所述第一倒挡齿轮(18)均通过轴承转动连接在所述第二输出轴(3)上，所述第二倒挡齿轮(19)通过轴承转动连接在所述倒挡输出轴(4)上。

8.根据权利要求7所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第一输入同步器(28)以及所述第二输入同步器(29)通过花键连接滑动设置在所述输入轴(1)上。

9.根据权利要求8所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第一同步器(20)以及所述第二同步器(21)均通过花键连接滑动设置在所述第一输出轴(2)上。

10.根据权利要求9所述的一种输入轴分段式变速器，其特征在于，所述第三同步器(23)以及所述第四同步器(24)均通过花键连接滑动设置在所述第二输出轴(3)上。

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