CN203232353U - 一种复位式旋钮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复位式旋钮结构，包括基座以及旋钮机构，所述基座包括底板以及固定在所述底板上且相互嵌套的内筒和外筒，内筒和外筒之间带有预留间隙，该预留间隙中插接有滑动件，所述旋钮机构固定在该滑动件上；所述预留间隙中设有复位弹簧，该复位弹簧抵接在底板的滑动件之间。本实用新型采用复位式旋钮结构，可以把旋钮高度适当做高，最大化满足人机操作要求，保证操作的舒适性；且当施加300N～378N的向前纵向水平力时，旋钮会自动缩回，避免产生安全隐患，有效保护驾乘人员；去除施加力时，旋钮自动回复到原来的状态，又有效保护产品的本身的性能完好，此旋钮结构应用在汽车中控面板部位，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及旋钮设计和加工技术领域，具体是涉及一种复位式旋钮结构。
背景技术
国家标准《乘用车内部凸出物》对头部碰撞区有明确规定，当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用以直径不大于50mm的平端压头，在其上施加378N的向前纵向水平力，这些构件应能缩回仪表台或脱落。为满足国家标准要求，目前常规的设计做法是：把旋钮的高度直接控制在9.5mm以下，或者制作成溃缩式的旋钮，在施加378N的向前纵向水平力时，旋钮直接脱落。采用溃缩脱落方案主要有两个缺点：1、因材质不同及制作工艺差异，PCB溃缩力变差较大，难以满足严格的溃缩力标准要求，易造成脱落失灵，而在发生事故时对人体产生伤害；2、行车发生碰撞或非碰撞情况下乘员误动作时，旋钮受到378N的作用力即会溃缩脱落，致使旋钮部分或全部功能就会失效，需对汽车进行维修甚至更换旋钮零部件，这将造成车主损失、资源浪费。
申请号为CN201120195371.1的专利文献一种汽车内饰旋钮，包括面板壳体、套接在检测器件上的旋钮帽、安装在面板壳体上的主PCB和检测旋钮位置或正反转及脉冲数的检测器件、与检测器件连接的中间PCB，所述主PCB中间镂空，中间PCB设置在检测器件背部，并通过一条以上“S”形连桥与主PCB内周边连接，所述检测器件优选为电位器或编码器，所述主PCB边角通过螺钉固定于面板壳体上。上述旋钮采用机械结构原理实现旋钮柔性退回，实现旋钮与主PCB之间的电气连接，又增加旋钮与中间PCB、主PCB之间的柔性，保障在378N作用力情况下，旋钮高度能降低到9.5mm以下，而当作用力消失后，旋钮能够恢复到正常工作高度和状态，不发生功能失效。
但是上述具有复位功能的汽车内饰旋钮经长时间使用后，其中“S”形连桥容易发生变形或损坏，导致该旋钮无法复位，使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型提供了一种复位式旋钮结构，该结构采用弹簧结构，提高了旋钮的使用寿命，且旋钮的回弹力好，复位灵敏。
一种复位式旋钮结构，包括基座以及旋钮机构，所述基座包括底板以及固定在所述底板上且相互嵌套的内筒和外筒，内筒和外筒之间带有预留间隙，该预留间隙中插接有滑动件，所述旋钮机构固定在该滑动件上；所述预留间隙中设有复位弹簧，该复位弹簧抵接在底板的滑动件之间。
内筒、外筒以及滑动件的形状可根据实际需要确定，可选择方形筒、圆柱形筒等。为便于内筒、外筒以及滑动件的加工，作为优选，所述内筒、外筒和滑动件为方筒形结构、圆筒形结构、菱形筒形结构或多边形筒形结构，内筒、外筒和滑动件的具体结构可根据实际使用场合和实际使用要求确定；一般情况下，内筒、外筒和滑动件选用相同的结构。内筒、外筒与底板之间可通过多种方式固定，例如可采用焊接固定。内筒、外筒与底板之间也可为一体设置，加工时一次成型。
为满足各种场合的需要，所述旋钮机构可选用常规使用的多种机构，作为优选，所述旋钮机构为依次卡接固定的旋钮、旋钮角度感应器和电路板，所述电路板固定在滑动件上。旋钮、旋钮角度感应器和电路板的功能以及结构均为现有技术，均可选用现有部件。
所述旋钮角度感应器为用于感应旋钮转动角度并向电路板输出对应电信号的编码器。或者，所述旋钮角度感应器为用于感应旋钮转动角度并向电路板输出对应电信号的电位器。具体采用编码器还是电位器，均需根据实际需要确定。
为避免滑动件往复移动过程发生偏移，作为优选，所述内筒的外壁设有沿滑动件运动方向设置的导向槽，所述滑动件的内壁设有与导向槽相配合的导向凸条。或者，也可在外筒内壁设置导向凸条，在滑动件外壁设置导向槽。导向凸条一般均匀设置在滑动件四个侧壁上，每个侧壁设置的数量可根据实际需要确定，一般为1-3个。导向凸条的形状可选择长方形、柱形等。
为防止滑动件脱落，可在滑动件与内筒或者外筒之间设置卡合结构，作为优选，所述内筒上设有沿滑动件运动方向设置的条形孔，所述滑动件的内壁设有置入条形孔的防脱钩。条形孔设置的长度决定了滑动件可移动的最大长度，可根据实际需要确定。所述的条形孔也可设置在滑动件上，同时在内筒上设置防脱钩。所述卡合结构也可选用其他能够实现同等功能的结构。
电路板与滑动件以及旋钮角度感应器之间可选用多种方式固定，为便于组装，作为优选，所述电路板上设有若干第一卡孔和第二卡孔；所述滑动件顶端设有与所述第一卡孔配合的卡扣；所述旋钮角度感应器侧壁设有底端向下延伸且与所述第二卡孔配合卡爪。卡扣、卡爪设置的数量可根据实际需要确定，一般为3-8个，且沿滑动件或者旋钮角度感应器的周缘均匀分布。
旋钮与旋钮角度感应器之间也可选用多种方式固定，为便于装配和组装，作为优选，所述旋钮外壁设有卡槽；所述的旋钮角度感应器侧壁设有与所述卡槽配合的凸起。
与现有技术，相比本实用新型的有益效果体现在：
本实用新型采用复位式旋钮结构，可以把旋钮高度适当做高，最大化满足人机操作要求，保证操作的舒适性；且当施加300N～378N的向前纵向水平力时，旋钮会自动缩回，避免产生安全隐患，有效保护驾乘人员；去除施加力时，旋钮自动回复到原来的状态，又有效保护产品的本身的性能完好，此旋钮结构应用在汽车中控面板部位，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的复位式旋钮结构的结构示意图。
图2为图1所示复位式旋钮结构的爆炸图。
图3为图1所示复位式旋钮结构的局部剖视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种复位式旋钮结构，包括基座以及旋钮机构，基座包括底板1以及固定在底板1上且相互嵌套的内筒2和外筒3，内筒2和外筒3之间带有预留间隙4，该预留间隙4中插接有滑动件5，旋钮机构固定在该滑动件5上；预留间隙4中设有复位弹簧6，该复位弹簧6抵接在底板1的滑动件5之间。
旋钮机构为依次卡接固定的旋钮7、旋钮角度感应器8和电路板9，电路板9固定在滑动件5上。旋钮7、旋钮角度感应器8和电路板9的结构均为现有技术，在此不再详述。旋钮7外壁设有对称设置的两个卡槽18；旋钮角度感应器8侧壁设有与卡槽18配合的凸起19，旋钮7和旋钮角度感应器8通过卡槽18和凸起19相互卡合。旋钮角度感应器8为用于感应旋钮7转动角度并向电路板9输出对应电信号的编码器或者电位器。电路板9上设有若干第一卡孔14和第二卡孔16；滑动件5顶端设有与第一卡孔14配合的卡扣15；旋钮角度感应器8侧壁设有底端向下延伸且与第二卡孔12配合卡爪17，旋钮角度感应器8、电路板9和滑动件5之间通过这些相互配合的卡孔和卡扣或卡爪相互卡合固定。
底板1为方形板。内筒2、外筒3和滑动件5均为方筒形结构。内筒2的外壁设有沿滑动件5运动方向设置的导向槽10，滑动件5的内壁设有与导向槽相10配合的导向凸条11。内筒2上设有沿滑动件5运动方向设置的条形孔12，滑动件5的内壁设有置入条形孔12的防脱钩13。
本实施方式的复位式旋钮结构在实际使用过程中：当施加300N～378N的向前纵向水平力时，旋钮会自动缩回，避免产生安全隐患；当去除施加力时，旋钮自动回复到原来的状态，又有效保护产品的本身的性能完好。为有效保护驾乘人员，此旋钮受到300N～378N的纵向水平力时就可产生自动缩回。此旋钮结构应用在汽车中控面板部位。
Claims (9)
1.一种复位式旋钮结构，包括基座以及旋钮机构，其特征在于，所述基座包括底板（1）以及固定在所述底板（1）上且相互嵌套的内筒（2）和外筒（3），内筒（2）和外筒（3）之间带有预留间隙（4），该预留间隙中插接有滑动件（5），所述旋钮机构固定在该滑动件上；所述预留间隙（4）中设有复位弹簧（6），该复位弹簧抵接在底板（1）的滑动件（5）之间。
2.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述内筒（2）、外筒（3）和滑动件（5）为方筒形结构、圆筒形结构、菱形筒形结构或多边形筒形结构。
3.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述旋钮机构为依次卡接固定的旋钮（7）、旋钮角度感应器（8）和电路板（9），所述电路板（9）固定在滑动件（5）上。
4.根据权利要求3所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述旋钮角度感应器（8）为用于感应旋钮（7）转动角度并向电路板（9）输出对应电信号的编码器。
5.根据权利要求3所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述旋钮角度感应器（8）为用于感应旋钮（7）转动角度并向电路板（9）输出对应电信号的电位器。
6.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述内筒（2）的外壁设有沿滑动件（5）运动方向设置的导向槽（10），所述滑动件（5）的内壁设有与导向槽（10）相配合的导向凸条（11）。
7.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述内筒（2）上设有沿滑动件（5）运动方向设置的条形孔（12），所述滑动件（5）的内壁设有置入条形孔（12）的防脱钩（13）。
8.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述电路板（9）上设有若干第一卡孔（14）和第二卡孔（16）；所述滑动件（5）顶端设有与所述第一卡孔（14）配合的卡扣（15）；所述旋钮角度感应器（8）侧壁设有底端向下延伸且与所述第二卡孔（12）配合卡爪（17）。
9.根据权利要求1所述的复位式旋钮结构，其特征在于，所述旋钮（7）外壁设有卡槽（18）；所述的旋钮角度感应器（8）侧壁设有与所述卡槽（18）配合的凸起（19）。
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- 2013-03-13 CN CN 201320114552 patent/CN203232353U/zh not_active Expired - Lifetime
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