CN203223429U - 一种气囊式蓄能器辅助调压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置，其特征在于密封导向轨置于调压气缸上，调压腔置于调压气缸内部，密封活塞置于调压腔内，密封调节螺杆一端穿过密封导向轨，与调压腔内的密封活塞相接触，调节手轮置于密封调节螺杆的另一端，连通管一端置于调压气缸上，且与调压腔相连通，密封气阀置于连通管上，气压表通过固定连通装置置于连通管上，通气口置于连通管一端，油缸腔体置于液压油缸内，气囊置于油缸腔体内，连通管另一端置于液压油缸上，且与油缸腔体内的气囊相连通，阀体总成置于液压油缸上，提升阀置于阀体总成上。
Description
技术领域
本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置，涉及一种在气囊式蓄能器上使用的辅助调压装置，属于机械设备领域。特别涉及一种可以将气囊式蓄能器中的排放气体循环利用，且可以根据作业需要调控气囊式蓄能器内部压力的装置。
背景技术
目前，在液压系统回路中，现有的气囊式蓄能器使用时，当气囊式蓄能器内部压力比所需压力低的时候，需要外部气压罐进行充气补压，当气囊式蓄能器内部压力高于所需压力的时候，则需要向外部排放气体，这使现有气囊式蓄能器内部气体，没有充分利用，气囊式蓄能器内部气体的循环利用率较低。且通过外部气压罐进行充气补压，会大大提高气囊式蓄能器的使用成本。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置提供了一种可以将气囊式蓄能器中的排放气体循环利用，且可以根据作业需要调控气囊式蓄能器内部压力的装置。能够有效提高气囊式蓄能器内部气体的循环利用率，大大降低气囊式蓄能器的使用成本。
本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置是这样实现的：本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置由蓄能装置和调压装置两部分组成。调压装置由调节手轮、密封导向轨、调压气缸、调压腔、密封调节螺杆、密封活塞、连通管、密封气阀、气压表、固定连通装置和通气口组成，密封导向轨置于调压气缸上，调压腔置于调压气缸内部，密封活塞置于调压腔内，密封调节螺杆一端穿过密封导向轨，与调压腔内的密封活塞相接触，调节手轮置于密封调节螺杆的另一端，连通管一端置于调压气缸上，且与调压腔相连通，密封气阀置于连通管上，气压表通过固定连通装置置于连通管上，通气口置于连通管一端。蓄能装置由液压油缸、油缸腔体、气囊、提升阀和阀体总成组成，油缸腔体置于液压油缸内，气囊置于油缸腔体内，连通管另一端置于液压油缸上，且与油缸腔体内的气囊相连通，阀体总成置于液压油缸上，提升阀置于阀体总成上。
使用时，当气囊式蓄能器内部压力低于所需压力的时候，首先打开下端密封气阀，同时转动调节手轮，调节手轮带动密封调节螺杆沿着密封导向轨往下移动，密封调节螺杆挤压密封活塞在调压腔往下移动，密封活塞挤压调压腔的气体沿着连通管，通过通气口进入气囊内，通过读出气压表上的数值，当气囊式蓄能器内部压力等于所需压力的时候，关闭密封气阀，将调压腔和气囊隔开，下端提升阀可以防止气囊压力过大时从阀体总成处压出。当气囊式蓄能器内部压力高于所需压力的时候，只需打开下端密封气阀，同时转动调节手轮，调节手轮带动密封调节螺杆沿着密封导向轨往上移动，气囊内的气体通过通气口进入连通管，然后进入调压腔存储，通过读出气压表上的数值，当气囊式蓄能器内部压力等于所需压力的时候，关闭密封气阀，将调压腔和气囊隔开，达到根据作业需要调控气囊式蓄能器内部压力的目的。
有益效果
一、能够有效提高气囊式蓄能器内部气体的循环利用率，大大降低气囊式蓄能器的使用成本。
二、结构简单，方便使用。
三、成本低廉，易于推广。
附图说明
附图1为本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置的剖面结构图
附图中
其中零件为：调节手轮(1)，调压气缸(2)，密封调节螺杆(3)，密封活塞(4)，密封气阀(5)，固定连通装置(6)，气压表(7)，气囊(8)，液压油缸(9)，提升阀(10)，阀体总成(11)，通气口(12)，油缸腔体(13)，连通管(14)，调压腔(15)，密封导向轨(16)
具体实施方式：
本实用新型一种气囊式蓄能器辅助调压装置是这样实现的，由蓄能装置和调压装置两部分组成。调压装置由调节手轮(1)、密封导向轨(16)、调压气缸(2)、调压腔(15)、密封调节螺杆(3)、密封活塞(4)、连通管(14)、密封气阀(5)、气压表(7)、固定连通装置(6)和通气口(12)组成，密封导向轨(16)置于调压气缸(2)上，调压腔(15)置于调压气缸(2)内部，密封活塞(4)置于调压腔(15)内，密封调节螺杆(3)一端穿过密封导向轨(16)，与调压腔(15)内的密封活塞(4)相接触，调节手轮(1)置于密封调节螺杆(3)的另一端，连通管(14)一端置于调压气缸(2)上，且与调压腔(15)相连通，密封气阀(5)置于连通管(14)上，气压表(7)通过固定连通装置(6)置于连通管(14)上，通气口(12)置于连通管(14)一端。蓄能装置由液压油缸(9)、油缸腔体(13)、气囊(8)、提升阀(10)和阀体总成(11)组成，油缸腔体(13)置于液压油缸(9)内，气囊(8)置于油缸腔体(13)内，连通管(14)另一端置于液压油缸(9)上，且与油缸腔体(13)内的气囊(8)相连通，阀体总成(11)置于液压油缸(9)上，提升阀(10)置于阀体总成(11)上，使用时，当气囊式蓄能器内部压力低于所需压力的时候，首先打开下端密封气阀(5)，同时转动调节手轮(1)，调节手轮(1)带动密封调节螺杆(3)沿着密封导向轨(16)往下移动，密封调节螺杆(3)挤压密封活塞(4)在调压腔(15)往下移动，密封活塞(4)挤压调压腔(15)的气体沿着连通管(14)，通过通气口(12)进入气囊(8)内，通过读出气压表(7)上的数值，当气囊式蓄能器内部压力等于所需压力的时候，关闭密封气阀(5)，将调压腔(15)和气囊(8)隔开，下端提升阀(10)可以防止气囊(8)压力过大时从阀体总成(11)处压出。当气囊式蓄能器内部压力高于所需压力的时候，只需打开下端密封气阀(5)，同时转动调节手轮(1)，调节手轮(1)带动密封调节螺杆(3)沿着密封导向轨(16)往上移动，气囊(8)内的气体通过通气口(12)进入连通管(14)，然后进入调压腔(15)存储，通过读出气压表(7)上的数值，当气囊式蓄能器内部压力等于所需压力的时候，关闭密封气阀(5)，将调压腔(15)和气囊(8)隔开，达到根据作业需要调控气囊式蓄能器内部压力的目的。
Claims (1)
1.一种气囊式蓄能器辅助调压装置，其特征是：由蓄能装置和调压装置两部分组成，调压装置由调节手轮、密封导向轨、调压气缸、调压腔、密封调节螺杆、密封活塞、连通管、密封气阀、气压表、固定连通装置和通气口组成，密封导向轨置于调压气缸上，调压腔置于调压气缸内部，密封活塞置于调压腔内，密封调节螺杆一端穿过密封导向轨，与调压腔内的密封活塞相接触，调节手轮置于密封调节螺杆的另一端，连通管一端置于调压气缸上，且与调压腔相连通，密封气阀置于连通管上，气压表通过固定连通装置置于连通管上，通气口置于连通管一端，蓄能装置由液压油缸、油缸腔体、气囊、提升阀和阀体总成组成，油缸腔体置于液压油缸内，气囊置于油缸腔体内，连通管另一端置于液压油缸上，且与油缸腔体内的气囊相连通，阀体总成置于液压油缸上，提升阀置于阀体总成上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
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