CN203211148U - 车辆用座椅的椅背框架构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用座椅的椅背框架构造，其即使不严格管理侧框架和上框架的长度尺寸，也能够维持椅背框架整体的尺寸精度。椅背框架具备构成框形状的上边的上框架（31）、及构成左右各侧边的侧框架（33）。在上框架（31）和侧框架（33）交汇的部位，设置有用于安装安全带单元的安全带导向件的托架（70）。侧框架（33）和上框架（31）均相对于该托架通过焊接接合而相互连结。在托架（70）上设有向前方的上框架（31）延伸的凸缘部（73a）。在各凸缘部（73a）的端部形成有与上框架（31）的截面圆形状对应的凹部（73b）。上框架（31）在与该两凹部（73b）嵌合后的状态下通过焊接与托架（70）接合。

Description

车辆用座椅的椅背框架构造

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅的椅背框架构造。

背景技术

在安装于车辆的座椅中，椅背的成为骨架的椅背框架的通常构造在下述专利文献1中记载。通常，这种椅背框架由构成上边的上框架和构成左右各侧边的侧框架构成为框形状。在该文献记载的椅背框架构造中，在上框架和侧框架设为分体的分割结构的基础上，两者以端部来相互直接接合而连结。另外，在该文献的座椅上安装有具备腰带和肩带的三点式座椅安全带单元。肩带插通于固定在上框架和侧框架的接合部位附近的安全带导向件（该文献的肩部固定器），被可滑动地保持。

专利文献1：日本特开2011－178194号公报

但是，在上述的构造中，安全带导向件与上框架的端部接合，不直接与侧框架接合，因此安全带导向件与上框架和侧框架的接合没有任何关系。因而，当侧框架和上框架的长度尺寸存在偏差时，在以端部将它们相互接合时，也会在上框架相对于侧框架的相对位置产生偏差。另外，在安全带导向件相对于侧框架的相对位置也会产生偏差。当存在这种偏差时，在完成后的椅背框架上（通过直接成形等）组装规定尺寸的垫材时，例如，当以侧框架为组装位置的基准时，就具有上框架、安全带导向件的位置相对于垫材而产生偏离之类的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于这种问题点而完成的，本实用新型要解决的课题是，即使不严格管理侧框架和上框架的长度尺寸，也能够维持椅背框架整体的尺寸精度。

为了解决上述课题，本实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造采取下面的单元。

本实用新型的第一实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造具备成为椅背的骨架的框形状的椅背框架，其特征为，所述椅背框架具备分别构成框形状的上边和侧边的分割构成的上框架和侧框架，在该上框架和该侧框架的交汇部位设置有用于安装规定的零件的托架，所述侧框架和所述上框架为均通过相对于该托架接合来进行连结的构成。

根据该构成，侧框架和上框架都通过相对于托架接合来相互连结，因此即使长度尺寸具有偏差，也通过调节两者的相对于托架的接合位置来吸收偏差。因此，即使不严格管理侧框架和上框架的长度尺寸，也能够实现椅背框架整体的尺寸精度的维持。

另外，上述规定的零件也可以是对座椅安全带的移动进行引导的安全带导向件、解除所述椅背的固定状态且切换到可前倾的状态的解除操作部件，或者是将椅背的侧部相对于车身的侧板固定的椅背锁定装置。

本实用新型的第二实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造在第一实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造中，其特征为，所述上框架为截面圆形状的管状部件，所述托架具有向所述上框架延伸的板状凸缘，所述托架在该凸缘进行与所述上框架的接合，该托架的接合部形成为与所述上框架的截面圆形状对应的凹形状。

根据该构成，由于托架的接合部形成为与上框架的截面圆形状对应的凹形状，因此两者的接触面积大。因此，能够更牢固地将托架相对于上框架来进行接合。

本实用新型的第三实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造在第一或第二实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造中，其特征为，所述上框架的与所述托架接合的设置位置关系设置为所述上框架的端部从与所述托架的接合部位向前突出。

根据该构成，由于上框架的端部从与托架的接合部位向前突出，因此上框架的长度尺寸的偏差被吸收。因此，即使不严格管理上框架的长度尺寸，也能够维持椅背框架整体的尺寸精度。

根据第一实用新型，即使不严格管理侧框架和上框架的长度尺寸，也能够维持椅背框架整体的尺寸精度。

根据第二实用新型，能够更牢固地将托架相对于上框架而接合。

根据第三实用新型，即使不严格管理上框架的长度尺寸，也能够维持椅背框架整体的尺寸精度。

附图说明

图1是表示座椅的立体图；

图2是表示椅背框架的立体图；

图3是表示安全带导向件的托架的立体图；

图4是表示在托架上接合有上框架和侧框架的状态的正面图；

图5是表示在托架上接合有上框架和侧框架的状态的侧面图。

标号说明

10   座椅

11   座垫

13   椅背

15   头枕

21   安全带

21S  肩带

21L  腰带

23   舌板

25   带扣

27   安全带导向件

30   椅背框架

31   上框架

31a  端部

33   侧框架

35   下框架

37   中框架

39   金属丝

40   垫材

51   上部连结部

53   下部连结部

70   托架

71   安全带导向件安装部

71a  小螺钉孔

73   框架接合部

73a  凸缘部

73b  凹部

73c  定位孔

73d  焊接孔

73e  垫结合孔

W1   上框架的接合部位

W3   侧框架的接合部位

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。座椅10是安装于车辆而乘员使用的座椅，如图1所示，具备乘员就座的座垫11、及成为就座乘员的靠背的椅背13。另外，本实施方式的座椅10是三人座的座椅。在下述说明中，前后左右各方向设为基于车辆的行进方向及就座者的姿势而确定的方向，另外，宽度方向指的是左右方向。椅背13与座垫11的后部连结。在椅背13上设有支承各就座者的头部的头枕15。

本实施方式的座椅安装有将就座者的身体约束在椅背的靠背面的三点式座椅安全带单元。另外，座椅安全带单元相对于各就座者而设置，下面，限定为相对于左右外侧的就座者的座椅安全带单元而进行说明。座椅安全带单元的安全带21从设置于座椅的后方的牵引器（未图示）拉出，端部固定于设置在座椅10下部的固定器（未图示）。在安全带21上可滑动地安装有舌板23，安全带21以舌板23为边界分为牵引器侧的肩带21S和固定器侧的腰带21L。肩带21S可滑动地插通于安全带导向件27，所述安全带导向件27设置于椅背13的宽度方向外方的肩部。另外，安全带导向件27是树脂制零件，并且是要求外观性的外观零件。

如图2所示，椅背13将成为骨架的椅背框架30安装于内部，在椅背框架30上被覆有形成靠背面的聚氨酯泡沫制的垫材40（假想地表示在该图中）。如图2所示，椅背框架30形成为框形状。椅背框架30由构成框形状的上边的上框架31、构成左右各侧边的侧框架33、构成下边的下框架35构成，这些都以金属制的管材为材料。侧框架33和下框架35由一根管材一体地形成，但两者和上框架31设为分体地形成的分割构成。在上框架31和侧框架33交汇的部位，设置有用于安装上述的安全带导向件27的托架70。侧框架33和上框架31都相对于该托架通过焊接来接合，由此相互连结。在上框架31和下框架35，在宽度方向中央的两个部位，沿上下方向架设有中框架37，相互通过焊接来接合。

在椅背框架30上，纵横地架设有对被覆的垫材40的形态进行保持的金属丝39，相互通过焊接来接合。

椅背框架30直接连结固定于车身。在上框架31上，沿宽度方向隔开间隔而在两个部位设有上部连结部51。在下框架35上，沿宽度方向隔开间隔而在三个部位设有下部连结部53。上部连结部51和下部连结部53都由弯曲成U字状的金属制的线材形成，两端部通过焊接与框架接合。另外，在上框架31上，通过焊接而接合有支承外侧的就座者用的头枕15的头枕撑杆61、及用于安装中央的就座者用的头枕15的支架63。

如图3所示，托架70通过金属制的板材大概折弯来形成。托架70以折弯部分为边界，一部分（安全带导向件安装部71）向前方延伸，另一部分（框架接合部73）向下方延伸。如图2所示，安全带导向件安装部71设置为上表面与垫材40的表面成为同一平面状态那样的位置关系，安全带导向件27安装于向垫材40外方露出的安全带导向件安装部71的上表面。在安全带导向件安装部71贯通设有供用于固定安全带导向件27的小螺钉插入的三个孔。

如图4及图5所示，上框架31以在框架接合部73的前方沿宽度方向横切的位置关系来设置。在框架接合部73的左右各位置设有向前方的上框架31延伸的凸缘部73a。在各凸缘部73a的端部形成有与上框架31的截面圆形状对应的凹部73b。上框架31在与该两凹部73b嵌合后的状态下，通过焊接与托架70接合。图4表示的是该两个部位的接合部位W1。上框架31的端部31a从与托架70的外侧的接合部位W1向椅背宽度方向的外方突出。

如图4及图5所示，侧框架33以上端部与框架接合部73的前侧重合的位置关系来设置。宽度方向外侧（图4中，左侧）的凸缘部73a形成为与该侧框架33延伸的方向平行，侧框架33靠近凸缘部73a的内侧而配置。在框架接合部73的下部的靠近外侧的位置形成有在与侧框架33的焊接时所使用的焊接孔73d。焊接孔73d设为与侧框架33延伸的方向平行的细长的形状。侧框架33的上端部相对于该焊接孔73d的内缘，通过焊接来接合。在该图中，表示的是该接合部位W3。

在框架接合部73的中央部贯通形成有垫结合孔73e。以聚氨酯泡沫为材料的垫材40在泡沫成形时，从框架接合部73的两面侧蔓延到该垫结合孔73e中。因此，垫材40能够将框架接合部73牢牢地裹住，垫材40难以从框架接合部73的表面剥离。另外，在框架接合部73的下部贯通形成有将框架接合时的定位使用的两个定位孔73c。

接着，对椅背的装配工序进行说明。以下，在包含侧框架33和与之一体形成的下框架35这双方时，仅称为侧框架33。首先，上框架31、侧框架33及托架70这三个部件载置在用于相对定位的夹具上。夹具是可载置这三个部件的宽度的板状，直立有多个销，三个部件嵌入该销。上框架31和侧框架33通过放置成用销从两侧夹紧的状态，相对于夹具定位在规定的位置。托架70通过放置成销插入上述的定位孔73c的状态，相对于夹具定位在规定的位置。由此，构成三个部件的相对定位。即，通过夹具，能够管理三个部件的相对位置精度。接着，相对定位后的三个部件通过相互焊接来接合，构成椅背框架30的框架构造。接着，接合完成后的椅背框架30放置在垫材的成形模具中。然后，向成形模具注入聚氨酯的原料，将垫材40进行泡沫成形并组装于椅背框架30的周围。在成形完成后的垫材40上盖上罩，用小螺钉将安全带导向件27固定在托架70上。经过以上工序，对椅背13进行装配。

如上所述构成的实施方式可实现如下所述的作用效果。

首先，侧框架33和上框架31都通过相对于托架接合来相互连结。因此，即使在任意长度尺寸上存在偏差，都通过调节两者相对于托架的接合位置来吸收偏差。因此，即使不对侧框架33和上框架31的长度尺寸进行严格管理，也能够维持椅背框架30整体的尺寸精度。

具体而言，上框架31通过其侧面而与托架70接合，端部从与托架70的接合部位向前突出。因此，如图4的横方向的箭头所示，在接合时，能够将上框架31沿内外方向挪动，因此长度尺寸的偏差被吸收。另外，侧框架33的侧面以沿着凸缘部73a的内侧的方式配置，通过侧面与托架70接合。因此，如图4的纵方向的箭头所示，在接合时，能够将上框架31沿着凸缘部73a在上下方向上挪动，因此同样地，长度尺寸的偏差被吸收。

因此，例如，如果以与车身结合的下部结合部53（参照图2）为基准，就能够一边调节托架70相对于侧框架33的相对位置（高度方向），进而经由托架70调节上框架31的相对位置（高度方向及宽度方向），一边将这三个部件相互接合。由此，也能够确保上部结合部51、安全带导向件27相对于下部结合部53的位置精度。

另外，由于托架的接合部形成为与上框架31的截面圆形状对应的凹形状，因此两者的接触面积大。因此，能够更牢固地将托架相对于上框架31接合。

另外，本实用新型的车辆用座椅的椅背框架构造不局限于上述的实施方式，也可按其他各种方式来实施。

首先，用于框架接合的托架不限定于如上所述的安装肩带21S的安全带导向件27的托架70。例如，在可将椅背前倾的座椅中，也能够以安装解除椅背的固定状态并切换到可前倾的状态的按钮、把手、钩等解除操作部件的托架为对象。另外，在同样的座椅中，也能够以安装将椅背的侧部相对于车身的侧板固定的椅背锁定装置的托架为对象。

另外，托架70的安全带导向件安装部71相对于框架接合部73设置于上侧位置，但在安装上述的椅背锁定装置的情况下，可将装置安装部相对于框架接合部73设置于宽度方向的外侧（图4的左侧）位置。另外，为了安装上述的解除操作部件和椅背锁定装置这双方，也可相对于框架接合部73，将安装部设置在上侧和外侧这两个位置。

另外，上框架31和侧框架33不需要与托架接合的端部的方向如图4所示互不相同，可采用将上框架的端部弯曲而与侧框架的端部对接等任意的位置关系。

另外，座椅不局限于三人座的座椅，一人座或二人座的座椅也可应用本实用新型。

Claims (6)

1.一种车辆用座椅的椅背框架构造，其具备成为椅背的骨架的框形状的椅背框架，其特征在于，

所述椅背框架具备分别构成框形状的上边和侧边的分割构成的上框架和侧框架，

在该上框架和该侧框架的交汇部位设置有用于安装规定的零件的托架，

所述侧框架和所述上框架为均通过相对于该托架接合来进行连结的构成。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅的椅背框架构造，其特征在于，

所述规定的零件是对座椅安全带的移动进行引导的安全带导向件。

3.如权利要求1所述的车辆用座椅的椅背框架构造，其特征在于，

所述规定的零件是解除所述椅背的固定状态且切换到可前倾的状态的解除操作部件。

4.如权利要求1所述的车辆用座椅的椅背框架构造，其特征在于，

所述规定的零件是将所述椅背的侧部相对于车身的侧板固定的椅背锁定装置。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅的椅背框架构造，其特征在于，

所述上框架为截面圆形状的管状部件，

所述托架具有向所述上框架延伸的板状凸缘，

所述托架在该凸缘进行与所述上框架的接合，该托架的接合部形成为与所述上框架的截面圆形状对应的凹形状。

6.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅的椅背框架构造，其特征在于，

所述上框架的与所述托架接合的设置位置关系设置为所述上框架的端部从与所述托架的接合部位向前突出。

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