CN203211026U - 一种用于电动车或摩托车轮胎的防滑带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，其特征在于：包括防滑带本体，所述防滑带本体的两侧为呈锯齿状的荷叶边，所述荷叶边的顶端设有绑扎孔；所述防滑带本体的中部沿长度方向布设若干防滑定位凸条，所述防滑定位凸条之间至少设两个防滑钉。本实用新型安装在电动车、摩托车或三轮车轮胎上，在雨天或冬季雨雪中行驶，人身安全得到可靠保证；防滑带与车轮装配简单，携带方便，拆装时间不超过10分钟。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮或三轮车的防滑装置，具体涉及一种电动车或摩托车的轮胎防滑带，用于在雨、雪中行驶防滑达到安全可靠。
背景技术
两轮或三轮的电动车或摩托车在雨天或冬天冰雪路上行驶时，一般无有效的防滑装置，引起交通事故频频发生，或根本不能上路骑行，常危及人身安全。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车或摩托车的轮胎防滑带，其可确保电动车或摩托车在雨天或冬季冰雪覆盖的道路上，正常行驶、安全可靠。
本实用新型为实现其目的所采取的技术方案：一种用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，包括防滑带本体，所述防滑带本体的两侧为呈锯齿状的荷叶边，所述荷叶边的顶端设有绑扎孔；所述防滑带本体的中部沿长度方向布设若干防滑定位凸条，所述防滑定位凸条之间至少设两个防滑钉。
所述防滑定位凸条等距布置，其中心点位于沿所述防滑带本体长度方向的中心线上，且所述防滑定位凸条的上下端位于两侧荷叶边的凹口底部。
所述防滑钉呈锥体形，所述防滑定位凸条的截面呈梯形。
所述防滑带本体及其上的防滑定位凸条和防滑钉为连成一体的橡胶铸件。
本实用新型的有益效果：安装防滑带的电动车、摩托车或三轮车在雨天或冬季雨雪中行驶，人身安全得到可靠保证；防滑带与车轮装配简单，携带方便，拆装时间不超过10分钟。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型展开俯视示意图；
图2为本实用新型展开立体示意图；
图3为本实用新型使用状态主视示意图；
图4为本实用新型使用状态侧视示意图。
图中：1、防滑带本体，2、荷叶边，3、绑扎孔，4、防滑定位凸条，5、防滑钉。
具体实施方式
参见图1-4，本实用新型包括防滑带本体1，防滑带本体1的两侧为呈锯齿状的荷叶边2，荷叶边的顶端设有绑扎孔3；防滑带本体的中部设有防滑定位凸条4，防滑定位凸条之间设防滑钉5。防滑钉5的数量视具体设计要求而定，以布置2-7个为宜。防滑定位凸条4等距布置在沿防滑带本体长度的中心线上，且防滑定位凸条4的上下端位于荷叶边2的凹口底部。防滑带本体及其上的防滑定位凸条和防滑钉为连成一体的橡胶铸件。防滑钉设计成锥体形，防滑定位凸条的截面设计成梯形。
由于制造厂生产的轮胎各种规格不同，载重量不等。轮压主要参数是由轮胎外圆、宽度（即是厚度）确定的，防滑带设计过程中必需考虑其要具有足够的强度，耐压不变形及拐弯半径等因素。防滑带边缘采用荷叶边，整体注胶，以使安装后的防滑带与轮胎外圆不易分离（即脱落）。安装时用尼龙塑胶带穿过绑扎孔3将防滑带固定在电动车、摩托车或三轮车的轮胎上。
Claims (4)
1.一种用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，其特征在于：包括防滑带本体，
所述防滑带本体的两侧为呈锯齿状的荷叶边，所述荷叶边的顶端设有绑扎孔；所述防滑带本体的中部沿长度方向布设若干防滑定位凸条，所述防滑定位凸条之间至少设两个防滑钉。
2.根据权利要求1所述的用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，其特征在于：所述防滑定位凸条等距布置，其中心点位于沿所述防滑带本体长度方向的中心线上，且所述防滑定位凸条的上下端位于两侧荷叶边的凹口底部。
3.根据权利要求1所述的用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，其特征在于：所述防滑钉呈锥体形，所述防滑定位凸条的截面呈梯形。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于电动车或摩托车轮胎的防滑带，其特征在于：所述防滑带本体及其上的防滑定位凸条和防滑钉为连成一体的橡胶铸件。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-03-26 CN CN 201320140239 patent/CN203211026U/zh not_active Expired - Fee Related
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