CN203209532U - 汽车模具切换选择装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车模具切换选择装置，包括上模、压料板，以及设置在上模和压料板之间的切换选择机构，所述的切换选择机构包括基体，基体的四个角上分别设有支撑块，同侧的两个支撑块之间通过导向杆连接；基体中心处设有双向气缸，双向气缸两端的活塞杆上分别安装支撑条，支撑条的两端分别连接在两侧的导向杆上；四个支撑块背面均设有氮气弹簧。本实用新型结构相对简单、紧凑、合理、造价低，能方便运用于汽车模具切换选择领域里，保证模具在切换时不用浪费大量停生产线的和重新调试的时间，提高效率，保证制件表面质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模具切换选择技术领域，尤其涉及一种汽车模具切换选择结构。
背景技术
目前应用于汽车模具切换选择的结构装置通常有：1、制造两套模具，该方案制制造成本大，更换时需要停生产线，造成工时和成本的严重浪费，模具成本价格翻倍；2、制造一套模具，用于拆卸安装工作内容部分，该方案更换时生产线需要停产更换，更换后需要安装调试，浪费大量时间。且产品质量不稳定。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中的不足，提供一种结构相对简单、紧凑、合理、造价低的汽车模具切换选择装置。
为了解决上述问题采用以下技术方案：一种汽车模具切换选择装置，包括上模、压料板，以及设置在上模和压料板之间的切换选择机构，所述的切换选择机构包括基体，基体的四个角上分别设有支撑块，同侧的两个支撑块之间通过导向杆连接；基体中心处设有双向气缸，双向气缸两端的活塞杆上分别安装支撑条，支撑条的两端分别连接在两侧的导向杆上；四个支撑块背面均设有氮气弹簧。
基体的正面也设有氮气弹簧I。
其中一个导向杆的一端设有指示盘。
四个支撑块和两个导向杆对称设置在基体两侧，双向气缸固定在基体上，双向气缸的活塞杆分别连接在支撑条的中心处。
支撑块背面的氮气弹簧的另一端与压料板连接。
支撑块、导向杆及支撑条组成滑动机构，滑动机构与上模连接。
本实用新型结构相对简单、紧凑、合理、造价低，能方便运用于汽车模具切换选择领域里，保证模具在切换时不用浪费大量停生产线的和重新调试的时间，提高效率，保证制件表面质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车模具切换选择装置，包括上模、压料板，以及设置在上模和压料板之间的切换选择机构。切换选择机构包括基体和滑动机构，滑动机构与上模连接。滑动机构主要由支撑块4、导向杆3及支撑条2组成。
基体的四个角上分别设有对称的四个支撑块4，同侧的两个支撑块4之间通过导向杆3连接，两个导向杆3对称设置在基体两侧，其中一个导向杆3的一端设有指示盘5；基体中心处固定有双向气缸1，双向气缸1两端的活塞杆上分别与支撑条2的中心处连接，支撑条2的两端分别连接在两侧的导向杆3上；四个支撑块4背面均设有氮气弹簧6，氮气弹簧6的另一端与压料板连接；基体的正面也设有氮气弹簧I 7，集体两侧的导向杆下方均设有安全导向吊板 8。
支撑块4的连接解决支撑块位置移动问题。氮气弹簧6起完成本装置回程的作用，氮气弹簧I 7起辅助本装置回程的作用，指示盘5起到便于观察模具切换结果的作用。
双向气缸1运动带动滑动机构运动，利用氮气弹簧6顶起或者被压缩，使完成工作的部件完成模具有无顶盖天窗、或者窗口、或者冲孔工作内容的结果。驱动方式为双向气缸1，在双向气缸1往复运动时和氮气弹簧6共同作用完成切换目的，从而保证了有无的切换，避免了用设计两套模具或者更换有无时要进行拆卸的缺陷。
Claims (6)
1.一种汽车模具切换选择装置，包括上模、压料板，以及设置在上模和压料板之间的切换选择机构，其特征是：所述的切换选择机构包括基体，基体的四个角上分别设有支撑块，同侧的两个支撑块之间通过导向杆连接；基体中心处设有双向气缸，双向气缸两端的活塞杆上分别安装支撑条，支撑条的两端分别连接在两侧的导向杆上；四个支撑块背面均设有氮气弹簧。
2.根据权利要求1所述的汽车模具切换选择装置，其特征是：基体的正面也设有氮气弹簧I。
3.根据权利要求1所述的汽车模具切换选择装置，其特征是：其中一个导向杆的一端设有指示盘。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车模具切换选择装置，其特征是：四个支撑块和两个导向杆对称设置在基体两侧，双向气缸固定在基体上，双向气缸的活塞杆分别连接在支撑条的中心处。
5.根据权利要求1所述的汽车模具切换选择装置，其特征是：支撑块背面的氮气弹簧的另一端与压料板连接。
6.根据权利要求1所述的汽车模具切换选择装置，其特征是：支撑块、导向杆及支撑条组成滑动机构，滑动机构与上模连接。
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