CN203201207U - 一种新型的环形立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的环形立体车库。包括车辆从主干道进出立体停车库的支路、值班收费岗亭、车辆入库前检测装置、闸口、存车取卡装置、取车刷卡装置、立体车库、环立体车库匝道及周边绿化用地，其特征在于：所述的立体车库为多层环形结构，包括有内环和外环，其中所述的内环为垂直升降机，垂直升降机包括有沿内环圆周均布的多个升降平台，升降平台上带有可移动的智能小车，所述的外环为多层载车平台沿环形排列的停车环，外环下设销齿传动机构，可驱动外环做360°旋转。本实用新型存取车过程省时省力、方便快捷、安全可靠，同时减少了附属设施，工程造价大大降低，经济效益显著。

Description

一种新型的环形立体车库

技术领域

本实用新型属于车库技术领域涉及一种立体停车库，尤其是一种高层、多环、环形立体车库。

背景技术

中国在2009年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。 据有关部门统计，截止2011年底，中国民用汽车保有量已达到10578万辆，其中私人汽车保有量7872万辆；预计到2012年底，这个数字至少还要再增加500万。

随着车辆的爆炸式增长，另一个问题就浮出了水面：几乎所有的国内大城市都面临停车难的问题，尤其是在寸土寸金的贸易金融中心以及大型商场、医院、剧院、汽车4S店等地，流动人口密度大，停车难的问题更加突出。汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益尖锐。

自动化立体停车库正是在这个严峻形势下应运而生的产物，而大力开发推广它能高效地缓解停车难的矛盾，让城市重新充满生机。目前，国内现有的立体停车库主要包括升降横移式停车库、垂直循环机械式停车库、水平循环机械式停车库、多层循环机械式停车库、堆垛式停车库等多种形式，但大多数产品是仿效或引进国外技术制造，技术水平较低。由于没有统一的技术标准，这些产品往往存在着安全隐患大、出入口少、高峰时段存取车时间长、设备结构复杂、安装维护不便等问题，因而没能得到广泛的推广。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种新型的环状立体停车库，设置多个存取车出入口及多个升降机，同时在每台升降机上安装可移动的智能小车，将需要停放的汽车通过升降机和智能小车自动移动到预定的环形载车平台上，从而使整个存取车过程全自动化运行，无需驾驶员进入停车场，存取车过程省时省力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型的环形立体车库，包括车辆从主干道进出立体停车库的支路、值班收费岗亭、车辆入库前检测装置、闸口、存车取卡装置、取车刷卡装置、立体车库、环立体车库匝道及周边绿化用地，其特征在于：所述的立体车库为多层环形结构，包括有内环和外环，其中所述的内环为垂直升降机，垂直升降机包括有沿内环圆周均布的多个升降平台，升降平台上带有可移动的智能小车，所述的外环为多层载车平台沿环形排列的停车环，外环下设销齿传动机构，可驱动外环做360°旋转。

在上述方案中，所述的外环的第一层不存放车辆，作为存取车交换区，第一层的停车环可以整体360°旋转。

在上述方案中，所述的第一层的停车环上还设置了多个存取车位，每个存取车位还安装了掉车回转盘。

在上述方案中，所述的掉车回转盘车可做360°旋转。设置掉车回转盘的主要目的有两个，一是汽车的重量主要集中在汽车头部，车头背离立体车库中心方向有利于存车的稳定性，降低汽车下坠的风险；二是取车时车头直接朝向车库外方向，车主直接就能将车开走，节约取车时间。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过升降机、智能小车以及旋转外环、掉车回转盘等设备，系统可自动完成汽车在内环与外环之间的升降、旋转、平移、掉头等动作，车主无需深入停车库，可完全实现自动化存取车，整个过程安全可靠，同时极大的简化了存取车程序以及操作难度，节约了车主的时间和精力，大大的提高了效率；

2、内环车辆的垂直升降和外环载车平台的旋转运动可同时进行，可成倍的提高存取车的效率，缩短存取车时的等候时间；当停车库容量很大时，可通过设置更多的进出入口和更多的升降机，进一步提高存取车效率；

3、采用内环垂直升降和外环环形停车的多层布置，可在最大程度上减少用地面积，尤其是在寸土寸金的商业中心、人流车流较大的体育场、剧院、医院、汽车4S店等地，经济效益更为显著；

4、本实用新型一次性投资少，设备简单，故障率低，易于维护，极具推广价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体车库平面布置图

图2为本实用新型实施例立体车库断面图

图3为本实用新型实施例车库第一层平面布置图

图4为本实用新型实施例车库第二层及以上平面布置图

图中：1内环，2外环，3升降机，4智能小车，5载车板，6回转盘。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示的一种新型的环形立体车库，包括车辆从主干道进出立体停车库的支路、值班收费岗亭、车辆入库前检测装置、闸口、存车取卡装置、取车刷卡装置、立体车库、环立体车库匝道及周边绿化共占地4500m²,有固定存车位600个。

本实用新型提供的高层、多环、环形立体车库（见图2、图3、图4），包括内环1和外环2。内环1为垂直升降机3的升降通道，设有一台或多台垂直升降机3。当设置多台升降机3时，为方便结构布置和合理设置出入口，将多台升降机3沿径向均匀布置。在升降机3上设置一台可移动的智能小车4，接到系统的存车、取车指令后，智能小车可自动的将汽车在内环1与外环2之间搬运。外环2为旋转式载车平台，上面沿径向均匀布置若干载车板5，载车板下有销齿传动机构，可带动整层平台做360°旋转。外环2的第一层不停车，作为存取车的交换缓冲区，第一层设一个或多个存取车交换车位，第一层除可整体做360°旋转之外，每个交换区载车板5上还设置了掉车回转盘6，汽车可在回转盘6上360°旋转。设置掉车回转盘6的主要目的有两个，一是汽车的重量主要集中在汽车头部，车头背离立体车库中心方向有利于存车的稳定性，降低汽车下坠的风险；二是取车时车头直接朝向车库外方向，车主直接就能将车开走，节约取车时间。

当有车要进入立体车库停车时，在入闸口处取卡并对车进行长、宽、高的外形检测及整车重量检测，同时车牌自动识别系统将车牌号扫描记录到系统中。如果汽车的长、宽、高、整车重量有一项超出了车库的停车标准或者停车位已满，则不允许其入库停车，告知该车主从出口闸门驶出另寻停车位，在这个过程中不收停车费。若检测合格，系统自动分配好停车位，告知车主将车沿立体车库匝道行驶至指定入口，同时记录存车开始时间。到达指定入口后，车主按语音提示将车开上外环2第一层交换区的载车板5，驻车后下车，按下存车确认键即可离开。车主离开后（此时汽车车头朝向立体车库中心方向），该载车板5上的掉车回转盘6开始启动，将车进行掉头操作（此时汽车车头背向立体车库中心）。掉头后交换区的外环2开始转动，直到外环的载车板5与系统分配的升降机3完成对位。对位后升降机3上的可移动智能小车4移动到外环载车板5上汽车的底部，将车托起后返回到升降机3上，而后随升降机3一起上升到指定停车层，指定停车层的外环2开始旋转直到系统分配的该层的载车板5与升降机3完成对位，接着智能小车4将汽车送到该层外环2的载车板5上，即完成了一个停车流程。

取车的过程与停车的过程恰好相反。当车主要取车时，首先到刷卡取车处刷卡，系统告知车主取车的出口，车主向立体车库指定出口走的同时，升降机3开到车主存车的指定层，该层的外环2旋转完成载车板5与升降机3的对位，而后可智能小车4将车从载车板5上取走，随升降机3下落至第一层，系统驱动离该升降机3最近的空载车板5与其完成对位，对位后汽车通过智能小车4送至外环2的空载车板5上，车主直接将车开走，在出闸口处刷卡缴费即可。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (4)

1.一种新型的环形立体车库，包括车辆从主干道进出立体停车库的支路、值班收费岗亭、车辆入库前检测装置、闸口、存车取卡装置、取车刷卡装置、立体车库、环立体车库匝道及周边绿化用地，其特征在于：所述的立体车库为多层环形结构，包括有内环和外环，其中所述的内环为垂直升降机，垂直升降机包括有沿内环圆周均布的多个升降平台，升降平台上带有可移动的智能小车，所述的外环为多层载车平台沿环形排列的停车环，外环下设销齿传动机构，可驱动外环做360°旋转。

2.如权利要求1所述的新型的环形立体车库，其特征在于：所述的外环的第一层不存放车辆，作为存取车交换区，第一层的停车环可以整体360°旋转。

3. 如权利要求1所述的新型的环形立体车库，其特征在于：第一层的停车环上还设置了多个存取车位，每个存取车位还安装了掉车回转盘。

4.如权利要求3所述的新型的环形立体车库，其特征在于：所述的掉车回转盘车可做360°旋转。

Images