CN203198895U - 前部保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种前部保险杠。根据本实用新型的前部保险杠包括围绕格栅形成的碰撞能量吸收部，碰撞能量吸收部的截面呈从车身侧向前方突出的空心的突出部形状。由此，发生碰撞时，能够通过前部保险杠的变形来吸收碰撞能量，从而能够减小对行人的伤害，由此可以提高对行人的保护水平。

Description

前部保险杠
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的前部保险杠，尤其涉及提高了对行人的保护水平的前部保险杠。
背景技术
近些年，在车辆设计中越发重视发生碰撞时对行人的保护。就对行人的保护而言，重要的一点在于通过在车辆一侧吸收碰撞能量而减小对行人的伤害。
一般而言，与行人的碰撞主要发生在车辆的前方。因此，有必要对车辆的前方结构，包括对前部保险杠进行合理设计来提高对行人的保护水平。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够提高行人保护水平的前部保险杠。
为实现上述目的，本实用新型的前部保险杠包括围绕格栅形成的碰撞能量吸收部，碰撞能量吸收部的截面呈从车身侧向前方突出的空心的突出部形状。
可选地，碰撞能量吸收部由形成预定夹角的外侧部分和内侧部分组成，且外侧部分和内侧部分之间的距离从前方侧到车身侧逐渐增大。
可选地，所述内侧部分向格栅侧延伸而形成格栅安装部，用于安装格栅。
可选地，碰撞能量吸收部由从车身侧向前方高度逐渐降低的第一倾斜部和与第一倾斜部相连而朝向车身侧高度逐渐变低的第二倾斜部形成，第一倾斜部与前后方向之间的夹角大于第二倾斜部与前后方向之间的夹角。
可选地，所述第二倾斜部向格栅侧延伸而形成格栅安装部，用于安装格栅。
根据本实用新型，发生碰撞时，能够通过前部保险杠的变形来吸收碰撞能量，从而能够减小对行人的伤害，由此可以提高对行人的保护水平。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例的车辆的正面图。
图2为沿图1中A-A线的截面图。
符号说明：
1为车辆，2为前部保险杠，3为格栅，4为碰撞能量吸收部，41为外侧部分(或第一倾斜部)，42为内侧部分(或第二倾斜部)，43为格栅安装部(或卡入部)。
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明本实用新型的实施例。
图1为根据本实用新型实施例的车辆的正面图，图2为沿图1中A-A线的截面图。
如图1所示，在车辆1的前方，在前部保险杠2中设有格栅3。为了提高对行人的保护水平，围绕格栅3形成碰撞能量吸收部4。该碰撞能量吸收部4是前部保险杠2的一部分，呈朝后方(即，朝车身一侧)开口的曲面板形状。
即，如图2所示，碰撞能量吸收部4形成空心的突出部，因此当发生碰撞时，易于发生变形，从而吸收碰撞能量，减小对行人的伤害。而且，碰撞能量吸收部4拉开前部保险杠2与内部构件之间的距离，留出变形空间，有利于在发生碰撞时保护行人。
如图2所示，碰撞能量吸收部4由互成一定夹角的外侧部分41和内侧部分42组成，且外侧部分41和内侧部分42之间的距离由前到后(即，从前方侧到车身侧)逐渐增大。这种形状有利于在发生碰撞时发生变形。
优选地，碰撞能量吸收部4由从车身侧开始向前高度逐渐降低的第一倾斜部41和与第一倾斜部41相连而由前到后(即，朝向车身侧)高度逐渐变低的第二倾斜部42形成。且，第一倾斜部41与前后方向(图2中的水平方向)之间的夹角大于第二倾斜部42与前后方向之间的夹角。
另外，所述内侧部分42(或者是第二倾斜部42)可以向内侧延伸而形成格栅安装部43。例如，格栅安装部43可以形成为图2所示的卡入部43，通过将形成在格栅3外围的卡入凸起31卡入到该卡入部43中，可以方便地设置格栅3，能够进一步简化结构。而且，这种结构也有利于在发生碰撞时发生变形。所述卡入部43仅是格栅安装部43的一种示例，在能够保证行人保护水平等要求的前提下，可以进行各种变形。
本实用新型不限于上述实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下，可以进行各种变形和修改。

Claims (5)

1.一种前部保险杠，其特征在于，其包括围绕格栅形成的碰撞能量吸收部，碰撞能量吸收部的截面呈从车身侧向前方突出的空心的突出部形状。
2.如权利要求1所述的前部保险杠，其特征在于，碰撞能量吸收部由形成预定夹角的外侧部分和内侧部分组成，且外侧部分和内侧部分之间的距离从前方侧到车身侧逐渐增大。
3.如权利要求2所述的前部保险杠，其特征在于，所述内侧部分向格栅侧延伸而形成格栅安装部，用于安装格栅。
4.如权利要求1所述的前部保险杠，其特征在于，碰撞能量吸收部由从车身侧向前方高度逐渐降低的第一倾斜部和与第一倾斜部相连而朝向车身侧高度逐渐变低的第二倾斜部形成，第一倾斜部与前后方向之间的夹角大于第二倾斜部与前后方向之间的夹角。
5.如权利要求4所述的前部保险杠，其特征在于，所述第二倾斜部向格栅侧延伸而形成格栅安装部，用于安装格栅。
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