CN203197795U - 一种减振器示功机夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振器示功机夹具，尤其是涉及一种测试减振器阻尼特性的示功机夹具；由夹具液压控制机构和控制夹具液压控制机构的夹紧开关控制，所述减振器示功机夹具由固定底座、通过连接轴承对称铰接在固定底座下面的两个夹臂、设置在两个夹臂中间部位的两个旋转销、固定在旋转销上的驱动缸和驱动杆组成；所述夹臂设有凹槽，所述的驱动缸上设有侧油口和上油口，所述夹具液压控制机构与驱动缸上的侧油口和上油口连接；本实用新型可以实现对中性，保证减振器在做示功试验时，消除侧向力，操作时只需控制夹紧开关，方便省力，安全可靠，通过调整旋转销与驱动缸、驱动杆的位置，即可调整所夹减振器吊耳外圆的范围，以增强夹具通用性。

Description

一种减振器示功机夹具

技术领域

本实用新型涉及一种测试用夹具，尤其是涉及一种测试减振器阻尼特性的示功机夹具。

背景技术

汽车减振器是悬架系统中的重要部件之一,在车辆行驶过程中起着重要作用,它的性能好坏对汽车行驶的舒适性有重要的影响，示功试验是减振器生产过程中的一道重要工序，它主要测试减振器的阻尼性能，以保证使用质量。在做示功试验时,被测试减振器的上下接头均需要在示功试验台上安装并夹紧固定，减振器安装时要保证：1、竖直平面上保持垂直,以减少试验时阻尼器活塞运动与筒壁的摩擦对试验结果(压缩阻力、复原阻力)的影响；2、减振器安装的垂直位置尽可能与力传感器的中心线重合,使力传感器的测量更加准确、有效。因此减振器示功机夹具是否快速、先进，直接影响着产品质量和工厂生产效率，目前减振器示功机夹具主要以螺纹手动旋紧为主，难以实现被测减振器与力传感器中心线的对中要求,侧向力误差较大，装夹效率低等缺陷。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种简便、快捷、同时能够较为准确测量出减振器示功特性的示功机夹具，以减少试验过程中的侧向力误差，保证减振器的对中性，提高装夹效率，克服现有技术的不足之处。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种减振器示功机夹具，主要由固定底座301和夹臂305组成，所述夹臂305为两个，且结构相同，分别通过连接轴承302对称铰接在固定底座301下面，所述夹臂305设有凹槽306，驱动缸303和驱动杆307布置在凹槽306内，并通过两个旋转销308分别固定在两个夹臂305上，所述的驱动缸303上设有与夹具液压控制机构6联通的侧油口304和上油口309。

所述夹臂305底边与所述夹臂305短边的夹角为a、所述夹臂305两个边的夹角为b、所述夹臂305短边的长度为L，R_min为所夹减振器吊耳310的最小半径，R_max为所夹减振器吊耳310的最大半径，根据下述计算公式R_min=L/(tan(a)+tan(90-b/2)，R_max=L×tan(b/2)，计算出R_min和R_max。

所述旋转销308中间设有内螺纹，分别与驱动缸303和驱动杆307上的外螺纹连接。

所述驱动缸303为圆筒油缸，远离减振器吊耳310一端有侧油口304，靠近减振器吊耳310一端有上油口309，靠近上油口309一端的驱动缸303内侧有限位台311；所述驱动杆307为活塞杆，插入驱动缸303中，所述侧油口304和上油口309分别设在活塞两侧的驱动缸303上，通过侧油口304和上油口309充放油来实现轴向运动。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型减振器示功机夹具可以实现减振器运动方向和上下夹紧位置在同一竖直线上，即可实现对中性，保证减振器在做示功试验时，消除侧向力。

2、本实用新型减振器示功机夹具采用液压驱动原理，通过控制夹紧开关，使驱动缸充放油，实现夹紧、张开功能。操作时只需控制夹紧开关，方便省力，安全可靠。

3、本实用新型减振器示功机夹具通用性强，以往的夹具所夹位置是减振器吊耳的内圆位置，对不同的减振器吊耳，内圆有很大差别，需要不断更换夹具，但本夹具所夹的位置为减振器吊耳外圆部分，通过调整旋转销与驱动缸、驱动杆的位置，即可调整所夹减振器吊耳外圆的范围，以增强夹具通用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型减振器示功机整体结构示意图；

图2是本实用新型减振器上下夹具结构示意图；

图3是本实用新型减振器上下夹具夹臂结构示意图；

图4是本实用新型减振器上下夹具旋转销结构示意图；

图5是本实用新型减振器上下夹具驱动缸和驱动杆结构示意图；

图6是本实用新型夹具液压控制机构原理图。

图中：1.示功机主体，2.力传感器，3.减振器上夹具，4.减振器下夹具，5.控制箱，6.夹具液压控制机构，7.夹紧开关，8.电磁阀，9.单向阀，10.溢流阀，11.油泵，12.油箱；

301.固定底座，302.连接轴承，303.驱动缸，304.侧油口，305.夹臂，306.凹槽，307.驱动杆，308.旋转销，309.上油口，310.减振器吊耳，311.限位台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

参阅图1，示功机包括示功机主体1、设置在示功机主体1上的力传感器2、减振器上夹具3、减振器下夹具4和控制箱5，其特征在于：它还包括夹具液压控制机构6、夹紧开关7，所述的减振器上夹具3和减振器下夹具4结构完全相同，其中减振器上夹具3或减振器下夹具4包括连接力传感器2的固定底座301，通过连接轴承302对称铰接在固定底座301下面的夹臂305，设置在夹臂305中间部位的旋转销308，贯穿于夹臂305凹槽306、螺纹连接固定在旋转销308上的驱动缸303和驱动杆307，所述的驱动缸303上带有侧油口304和上油口309；所述液压控制机构6与驱动缸303上的侧油口304和上油口309连接；所述夹紧开关7连接控制箱5并设置在功机主体1的一侧。

参阅图3，所述的减振器吊耳310半径R的范围可根据∠a、∠b和L通过计算公式：R_min=L/(tan(a)+tan(90-b/2))；R_max=L×tan(b/2)确定，其中∠a为底边与夹臂短边的夹角、∠b为夹臂两个边的夹角、L为夹臂短边的长度、R_min为所夹最小半径，R_max为所夹最大半径。

上述公式所用到两个边界条件：1、左右两个夹臂的下端顶尖处发生干涉时，此时所夹的半径为最小值；2、当夹紧时，夹臂的顶尖处与吊耳相切的点在水平方向，此时所夹的半径为最大值。也可根据上述关系式，依照所要夹的减振器吊耳半径尺寸的范围，便可确定出上述三个参数a、b、L，进而确定夹臂的结构。

工作原理参阅图6，调整好被测减振器的位置，操作夹紧开关的夹紧按钮，电磁阀8接通右位，油泵11开始工作，将油箱12中的油液泵出流经溢流阀10和单向阀9，然后通过电磁阀8的右位，油液从上油口309处进油，同时将侧油口304处油液排出流回油箱12，这时驱动缸303和驱动杆307处于收缩状态，通过旋转销308带动对称分布的夹臂305向中间靠拢，减振器吊耳310受到左右两个夹臂305大小相等的夹紧力，并且单位时间所行进的位移相同，进而可以保证在夹紧状态时被测减振器处于中心位置，消除了侧向力的影响，当流经溢流阀10的油液压力高于设定值时，油液便流回油箱12，此压力设定值可根据试验获得，在不把减振器吊耳310夹变形的条件下，越高的压力设定值越好，此时夹具处于夹紧状态，然后停止按夹紧按钮，电磁阀8接通中位，上油口309和侧油口304里的油液都被堵住，使夹具保持夹紧状态，被测减振器便被夹紧；当操作夹紧开关的松开按钮时，电磁阀8接通左位，油泵11开始工作，将油箱12中的油液泵出流经溢流阀10和单向阀9，然后通过电磁阀8的左位，油液从侧油口304处进油，同时将上油口309处油液排出流回油箱12，这时驱动缸303和驱动杆307处于伸长状态，通过旋转销308带动对称分布的夹臂305向两边分开，此时被测减振器吊耳310不受力，然后停止按松开按钮，电磁阀8接通中位，上油口309和侧油口304里的油液都被堵住，使夹具保持张开状态，然后便可取下被测减振器。

Claims (4)

1.一种减振器示功机夹具，主要由固定底座（301）和夹臂（305）组成，其特征在于：

所述夹臂（305）为两个，且结构相同，分别通过连接轴承（302）对称铰接在固定底座（301）下面，所述夹臂（305）设有凹槽（306），驱动缸（303）和驱动杆（307）布置在凹槽（306）内，并通过两个旋转销（308）分别固定在两个夹臂（305）上，所述的驱动缸（303）上设有与夹具液压控制机构（6）联通的侧油口（304）和上油口（309）。

2.根据权利要求1所述的一种减振器示功机夹具，其特征在于：

所述夹臂（305）底边与所述夹臂（305）短边的夹角为a、所述夹臂（305）两个边的夹角为b、所述夹臂（305）短边的长度为L，R_min为所夹减振器吊耳（310）的最小半径，R_max为所夹减振器吊耳（310）的最大半径，根据下述计算公式R_min=L/(tan(a)+tan(90-b/2)，R_max=L×tan(b/2)，计算出R_min和R_max。

3.根据权利要求1所述的一种减振器示功机夹具，其特征在于：

所述旋转销（308）中间设有内螺纹，分别与驱动缸（303）和驱动杆（307）上的外螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种减振器示功机夹具，其特征在于：

所述驱动缸（303）为圆筒油缸，靠近上油口（309）一端的驱动缸（303）内侧有限位台（311）；所述驱动杆（307）为活塞杆，插入驱动缸（303）中，所述侧油口（304）和上油口（309）分别设在活塞两侧的驱动缸（303）上，通过侧油口（304）和上油口（309）充放油来实现轴向运动。

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