CN104175096B - 一种制动总泵固定用压紧气缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种制动总泵固定用压紧气缸，包括气缸，气缸的轴端通过螺纹连接的方式固定有连接头，连接头的前端通过铰接的方式连接有上压块和下压块，上压块与下压块中部通有限位杆，限位杆的上部、下部分别对应设有上压簧、下压簧，限位杆的上下两端均设有挡头。本发明采用直接在压紧气缸的轴端设置连接头的方式，使得压紧气缸可直接利用伸出、收缩动作控制对制动总泵泵体的压紧；上压块和下压块的中部设有的限位杆，保证的当上压块、下压块压紧在制动总泵泵体上时，上压块和下压块向两侧张开的过程中受到上压簧和下压簧的缓冲和保护。

Description

一种制动总泵固定用压紧气缸
技术领域
本发明涉及夹具技术领域，具体地说是一种制动总泵固定用压紧气缸。
背景技术
制动总泵也称为制动主油(气)缸或制动主缸，其在工作时推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中，推动制动分泵的活塞运动。制动总泵在出厂前需要进行气密性检测，其检测原理为：先将制动总泵固定，然后用气管抵在油路端口处，测试气管内的气压，在固定制动总泵时，人们需要一种能快速夹紧泵体的装置。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种制动总泵固定用压紧气缸。
本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种制动总泵固定用压紧气缸，包括气缸，所述气缸的轴端通过螺纹连接的方式固定有连接头，所述连接头的前端通过铰接的方式连接有上压块和下压块，所述上压块与下压块中部通有限位杆，所述限位杆的上部、下部分别对应设有上压簧、下压簧，所述限位杆的上下两端均设有挡头。
所述上压块和下压块的前端均向外弯曲，以增大上压块与下压块前端的间距，方便将制动总泵泵体从前端置入上压块与下压块之间。
所述连接头的后端为圆柱状，以便连接头有足够的空间安装在气缸的轴端部，连接头的前端为扁平状，以便铰接上压块和下压块。
本发明的有益效果是：本发明采用直接在压紧气缸的轴端设置连接头的方式，使得压紧气缸可直接利用伸出、收缩动作控制对制动总泵泵体的压紧；上压块和下压块的中部设有的限位杆，保证当上压块、下压块压紧在制动总泵泵体上时，上压块和下压块向两侧张开的过程中受到上压簧和下压簧的缓冲和保护。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体视图；
图2是本发明的左视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、图2所示，一种制动总泵固定用压紧气缸，包括气缸1，所述气缸1的轴端通过螺纹连接的方式固定有连接头2，所述连接头2的前端通过铰接的方式连接有上压块3和下压块4，所述上压块3与下压块4中部通有限位杆5，所述限位杆5的上部、下部分别对应设有上压簧6、下压簧7，所述限位杆5的上下两端均设有挡头8。
所述上压块3和下压块4的前端均向外弯曲，以增大上压块3与下压块4前端的间距，方便将制动总泵泵体从前端置入上压块3与下压块4之间。
所述连接头2的后端为圆柱状，以便连接头2有足够的空间安装在气缸1的轴端部，连接头2的前端为扁平状，以便铰接上压块3和下压块4。
在使用时，将气缸1前端放在制动总泵的弧形表面上，控制气缸1的轴伸出，上压块3和下压块4在制动总泵弧形表面的作用下向两侧张开，将制动总泵压紧。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种制动总泵固定用压紧气缸，包括气缸，其特征在于：所述气缸的轴端通过螺纹连接的方式固定有连接头，所述连接头的前端通过铰接的方式连接有上压块和下压块，所述上压块与下压块中部通有限位杆，所述限位杆的上部、下部分别对应设有上压簧、下压簧，所述限位杆的上下两端均设有挡头。
2.根据权利要求1所述的一种制动总泵固定用压紧气缸，其特征在于：所述上压块和下压块的前端均向外弯曲。
3.根据权利要求1所述的一种制动总泵固定用压紧气缸，其特征在于：所述连接头的后端为圆柱状，连接头的前端为扁平状。
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