CN205278168U - 常开式瓦块制动器 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种常开式瓦块制动器，包括制动轮和机架，制动轮两侧分别设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂与制动轮之间设有第一制动瓦，第二制动臂与制动轮之间设有第二制动瓦，第一制动臂和第二制动臂与机架铰接，还包括与第一制动臂连接的第一气缸和与第二制动臂连接的第二气缸，第一气缸上设有第一活塞，第二气缸上设有第二活塞。本方案的有益效果是：将制动器的松闸装置采用气缸直接带动制动臂运动，进而使制动瓦与制动轮分离的方式，整个制动器的结构简单，同时制动器的制动采用气缸活塞推动制动臂运动，进而使制动瓦与制动轮贴合的方式，避免使用传统制动器中易损坏的弹簧，故整个制动器的工作可靠，性能稳定。

Description

常开式瓦块制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器，具体涉及一种常开式瓦块制动器。

背景技术

块式制动器是靠制动瓦压紧在制动轮上实现制动的制动器，单个制动瓦对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动瓦，使制动轮轴上所受制动瓦的压力抵消，块式制动器有外抱式和内涨式两种。

目前常用的外抱式块式制动器中的松闸装置多采用液压油缸驱动杠杆系统运动，杠杆系统再带动制动瓦与制动轮松开的方式，同时制动装置中制动瓦与制动轮贴合的作用力由容易损坏的弹簧提供，故该结构的制动器一方面结构复杂，另一方面可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单，可靠性高的常开式瓦块制动器。

本方案中的常开式瓦块制动器，包括制动轮和位于制动轮下方的机架，制动轮两侧对称位置分别设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂与制动轮之间设有第一制动瓦，第一制动瓦与第一制动臂连接，第二制动臂与制动轮之间设有第二制动瓦，第二制动瓦与第二制动臂连接，第一制动臂与机架铰接，第二制动臂与机架铰接，还包括与第一制动臂螺纹连接的第一气缸和与第二制动臂螺纹连接的第二气缸，第一气缸上设有第一活塞，第二气缸上设有第二活塞，第一气缸与制动轮分别位于第一制动臂轴向两侧，第二气缸与制动轮分别位于第二制动臂轴向两侧。

本方案的工作原理是：当分别向第一气缸和第二气缸通气时，气压推动第一活塞和第二活塞伸出，第一活塞推动第一制动臂带动第一制动瓦绕第一制动臂与机架铰接点向制动轮方向运动，直到第一制动瓦与制动轮外壁紧紧贴合，第二活塞推动第二制动臂带动第二制动瓦绕第二制动臂与机架铰接点向制动轮方向运动，直到第二制动瓦与制动轮外壁紧紧贴合，在第一制动瓦和第二制动瓦的作用下，制动轮运动减慢或停止，停止向第一气缸和第二气缸通气，第一活塞和第二活塞复位，第一制动臂带动第一制动瓦绕第一制动臂与机架铰接点向第一气缸方向运动，直到第一制动瓦与制动轮外壁完全分开，第二制动臂带动第二制动瓦绕第二制动臂与机架铰接点向第二气缸方向运动，直到第二制动瓦与制动轮外壁完全分开，此时制动轮将能自由运转。

本方案的有益效果是：将制动器的松闸装置采用气缸直接带动制动臂运动，进而使制动瓦与制动轮分离的方式，整个制动器的结构简单，同时制动器的制动采用气缸活塞推动制动臂运动，进而使制动瓦与制动轮贴合的方式，避免使用传统制动器中易损坏的弹簧，故整个制动器的工作可靠，性能稳定。

进一步，第一制动臂与机架铰接采用销轴，第二制动臂与机架铰接采用销轴，销轴的工作可靠且拆卸方便。

进一步，为了使第一制动瓦和第二制动瓦与制动轮的接触面积最大，制动力最大，第一制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径，第二制动瓦内壁圆弧曲率半径等于制动轮外壁圆弧曲率半径。

进一步，第一制动臂与第一制动瓦采用焊接方式连接，第二制动臂与第二制动瓦采用焊接方式连接，焊接方式的性能可靠且工艺成熟。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、制动轮2、销轴3、第一制动瓦4、第二制动瓦5、第一制动臂6、第二制动臂7、第一气缸8、第二气缸9、第一活塞10、第二活塞11。

实施例基本如附图1所示：常开式瓦块制动器最下方为机架1，机架1左右两侧对称位置分别开设有一个销孔，左侧销孔处通过销轴3安装有第一制动臂6，右侧销孔处通过销轴3安装有第二制动臂7，第一制动臂6可绕第一制动臂6和机架1连接的销孔处运动，第二制动臂7可绕第二制动臂7和机架1连接的销孔处运动，机架1上方设有制动轮2，制动轮2位于第一制动臂6和第二制动臂7之间，制动轮2与机架1之间有一定的距离。

第一制动臂6为一条形长杆，第二制动臂7为与第一制动臂6外形尺寸相同的一条形长杆，第一制动臂6与第二制动臂7对称布置于制动轮2两侧。

第一制动臂6上端开设有螺孔，第一气缸8轴伸端设有螺纹，第一气缸8的螺纹段与第一制动臂6上的螺孔连接，第二制动臂7上端与第一制动臂6螺孔的对称位置也开设有螺孔，第二气缸9轴伸端设有螺纹，第二气缸9的螺纹段与第二制动臂7上的螺孔连接。

第一气缸8右侧设有第一活塞10，第一气缸8通气时，第一活塞10伸出，推动第一制动臂6向右运动将第一制动瓦4紧贴在制动轮2外壁，第一气缸8停止通气，第一活塞10复位，第一制动臂6向左运动带动第一制动瓦4与制动轮2外圆分离，第二气缸9左侧设有第二活塞11，第二气缸9通气时，第二活塞11伸出，推动第二制动臂7向左运动将第二制动瓦5紧贴在制动轮2外壁，第二气缸9停止通气，第二活塞11复位，第二制动臂7向右运动带动第二制动瓦5与制动轮2外圆分离。

第一气缸8下方设有制动轮2，在制动轮2左侧与第一制动臂6之间设有第一制动瓦4，第一制动瓦4左侧与第一制动臂6连接，第一制动瓦4右侧圆弧曲率半径与制动轮2外圆圆弧曲率半径相同，在制动轮2右侧与第二制动臂7之间设有第二制动瓦5，第二制动瓦5右侧与第二制动臂7连接，第二制动瓦5左侧圆弧曲率半径与制动轮2外圆圆弧曲率半径相同。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种常开式瓦块制动器，包括制动轮和位于所述制动轮下方的机架，所述制动轮两侧对称位置分别设有第一制动臂和第二制动臂，所述第一制动臂与所述制动轮之间设有第一制动瓦，所述第一制动瓦与所述第一制动臂连接，所述第二制动臂与所述制动轮之间设有第二制动瓦，所述第二制动瓦与所述第二制动臂连接，所述第一制动臂与所述机架铰接，所述第二制动臂与所述机架铰接，其特征在于：还包括与所述第一制动臂螺纹连接的第一气缸和与所述第二制动臂螺纹连接的第二气缸，所述第一气缸上设有第一活塞，所述第二气缸上设有第二活塞，所述第一气缸与所述制动轮分别位于所述第一制动臂轴向两侧，所述第二气缸与所述制动轮分别位于所述第二制动臂轴向两侧。

2.根据权利要求1所述的常开式瓦块制动器，其特征在于：所述第一制动臂与所述机架采用销轴铰接，所述第二制动臂与所述机架采用销轴铰接。

3.根据权利要求1所述的常开式瓦块制动器，其特征在于：所述第一制动瓦内壁圆弧曲率半径等于所述制动轮外壁圆弧曲率半径，所述第二制动瓦内壁圆弧曲率半径等于所述制动轮外壁圆弧曲率半径。

4.根据权利要求1所述的常开式瓦块制动器，其特征在于：所述第一制动臂与所述第一制动瓦采用焊接方式连接，所述第二制动臂与所述第二制动瓦采用焊接方式连接。