CN203186016U - 一种用于汽车悬架的橡胶限位块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车悬架的橡胶限位块，包括金属底板和橡胶块的组合，在金属底板和橡胶块的组合上叠加多层的金属底板和橡胶块的组合。本实用新型在汽车行驶过程中，任意橡胶块损坏或脱落，其余部件均能再次组合起来，发挥限位缓冲等作用。多块金属底板嵌入在橡胶体中，可以有效提高该橡胶限位块的刚度。在中间金属支承件和橡胶体中间上下方向通孔均大幅提高了该橡胶限位块的散热能力，从而提高橡胶件的抗老化能力，最终提高了该橡胶限位块的疲劳寿命，结构简单，十分实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体来说是一种用于汽车悬架的橡胶限位块。
背景技术
在汽车悬架设计中，在悬架上方的车身或者车架（以下统称车架）上往往设置有橡胶限位块。用来限制悬架行程，防止悬架击穿，吸收从车轮传到车身或者车架的冲击载荷。
参见图1，现有技术中，橡胶限位块一般有金属底板1和橡胶块2两部分组成，金属底板1设置在车架3上，橡胶块2通过硫化工艺连接金属底板1。
当汽车经常行驶在恶劣路面时，橡胶限位块会承受频繁的冲击载荷，一旦橡胶件出现撕裂或者从金属底板上脱落，往往导致该限位装置彻底失效，影响车辆的行驶性能。基于上述问题，有必要对其加以改进。
实用新型内容
为克服上述技术不足，本实用新型的目的在于提供一种刚度高、散热效果好、抗老化能力强的橡胶限位块。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于汽车悬架的橡胶限位块，包括金属底板和橡胶块的组合，在所述金属底板和橡胶块的组合上叠加多层的金属底板和橡胶块的组合。
在本实用新型中，所述橡胶块通过硫化工艺与金属底板连接。
在本实用新型中，所述金属底板的两端设置安装孔。
在本实用新型中，所述橡胶块为圆柱形。
在本实用新型中，所述橡胶块的圆心设置通孔。
在本实用新型中，所述金属底板和橡胶块的组合为4组。
本实用新型一种用于汽车悬架的橡胶限位块，与现有技术相比，在汽车行驶过程中，任意橡胶块损坏或脱落，其余部件均能再次组合起来，发挥限位缓冲等作用。多块金属底板嵌入在橡胶体中，可以有效提高该橡胶限位块的刚度。在中间金属支承件和橡胶体中间上下方向通孔均大幅提高了该橡胶限位块的散热能力，从而提高橡胶件的抗老化能力，最终提高了该橡胶限位块的疲劳寿命，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
附图说明
图1现有技术的结构示意图；
图2本实用新型的结构示意图；
图3本实用新型的剖视图。
其中：1、金属底板；11、安装孔；2、橡胶块；21、通孔；3、车架。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例
如图2～3所示，图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的剖视图。
一种用于汽车悬架的橡胶限位块，包括金属底板1和橡胶块2的组合，在金属底板1和橡胶块2的组合上叠加多层的金属底板1和橡胶块2的组合。
橡胶块2通过硫化工艺与金属底板1连接。
金属底板1的两端设置安装孔11，在使用过程中，如果某一个金属底板1损坏，就可以用另一个金属底板1作安装基板，继续使用，不会使本限位装置完全失效。
橡胶块2为圆柱形，具有美观，叠加安装方便的作用，为本实用新型优选的实施方式。
橡胶块2的圆心设置通孔21，增强本实用新型的散热效果。
在本实用新型优选的实施方式中，金属底板1和橡胶块2的组合为4组。
在汽车使用过程中，如果橡胶块2发生疲劳损伤或者某一个金属底板发生脱落，那么可以将另一个金属底板1作为安装底板，使该限位装置仍能发挥一定的限位和缓冲作用，避免装置完全失效。同时本汽车橡胶块2在橡胶体中间增加了一金属底板1支承，从而提高了橡胶限位块的刚度。橡胶块2中间的金属底板1和橡胶块2上下方向的通孔设置，可以大幅度提高该橡胶块2的散热能力，从而提高了橡胶块2的抗老化性能，从而最终提高该橡胶限位块的疲劳寿命。
进一步改进为，可以以同样的结构方式多次增加橡胶块2件和金属底板1，达到汽车设计中想要的刚度和尺寸。橡胶块2的主体形状可以是圆柱体、园锥体、块状或者在圆柱面开有波浪槽等等。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车悬架的橡胶限位块，包括金属底板和橡胶块的组合，其特征在于：在所述金属底板和橡胶块的组合上叠加多层的金属底板和橡胶块的组合。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架的橡胶限位块，其特征在于：所述橡胶块通过硫化工艺与金属底板连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架的橡胶限位块，其特征在于：所述金属底板的两端设置安装孔。
4.根据权利要求1至3之一权利要求所述的一种用于汽车悬架的橡胶限位块，其特征在于：所述橡胶块为圆柱形。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车悬架的橡胶限位块，其特征在于：所述橡胶块的圆心设置通孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架的橡胶限位块，其特征在于：所述金属底板和橡胶块的组合为4组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320129625 CN203186016U (zh) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | 一种用于汽车悬架的橡胶限位块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320129625 CN203186016U (zh) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | 一种用于汽车悬架的橡胶限位块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203186016U true CN203186016U (zh) | 2013-09-11 |
Family
ID=49102902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320129625 Expired - Lifetime CN203186016U (zh) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | 一种用于汽车悬架的橡胶限位块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203186016U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104827844A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆悬架组件、复合结构缓冲装置和汽车 |
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2013
- 2013-03-20 CN CN 201320129625 patent/CN203186016U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104827844A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆悬架组件、复合结构缓冲装置和汽车 |
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