CN203161983U - 带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器。包括箱体，所述的箱体中设有中间轴，所述的箱体中插接有主动轴，所述的主动轴的两端部分别向箱体外延伸，所述的中间轴中设有双齿啮合齿轮，所述的双齿啮合齿轮的上部与下部分别设有中间轴齿轮，所述的双齿啮合齿轮与中间轴相套接，所述的主动轴的上端与下端分别设有主动啮合齿，所述的双齿啮合齿轮与主动啮合齿相匹配啮合。带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器结构简单，提升工作效率。

Description

带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器
技术领域
本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器。
背景技术
现有技术中的减速器结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器，包括箱体，所述的箱体中设有中间轴，所述的箱体中插接有主动轴，所述的主动轴的两端部分别向箱体外延伸，所述的中间轴中设有双齿啮合齿轮，所述的双齿啮合齿轮的上部与下部分别设有中间轴齿轮，所述的双齿啮合齿轮与中间轴相套接，所述的主动轴的上端与下端分别设有主动啮合齿，所述的双齿啮合齿轮与主动啮合齿相匹配啮合。
作为优选，所述的中间轴的两端与箱体间、主动轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的主动轴的上部与下部分别设有操作定位盘。
因此，本实用新型提供的带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器，包括箱体1，所述的箱体1中设有中间轴2，所述的箱体1中插接有主动轴3，所述的主动轴3的两端部分别向箱体1外延伸，所述的中间轴2中设有双齿啮合齿轮4，所述的双齿啮合齿轮4的上部与下部分别设有中间轴齿轮5，所述的双齿啮合齿轮4与中间轴2相套接，所述的主动轴3的上端与下端分别设有主动啮合齿6，所述的双齿啮合齿轮4与主动啮合齿6相匹配啮合。所述的中间轴2的两端与箱体1间、主动轴3的两端与箱体1间分别通过轴承7相定位，所述的主动轴3的上部与下部分别设有操作定位盘8。

Claims (2)

1.一种带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有中间轴(2)，所述的箱体(1)中插接有主动轴(3)，所述的主动轴(3)的两端部分别向箱体(1)外延伸，所述的中间轴(2)中设有双齿啮合齿轮(4)，所述的双齿啮合齿轮(4)的上部与下部分别设有中间轴齿轮(5)，所述的双齿啮合齿轮(4)与中间轴(2)相套接，所述的主动轴(3)的上端与下端分别设有主动啮合齿(6)，所述的双齿啮合齿轮(4)与主动啮合齿(6)相匹配啮合。
2.根据权利要求1所述的带主动轴与中间轴啮合机构的渐开线型减速器，其特征在于：所述的中间轴(2)的两端与箱体(1)间、主动轴(3)的两端与箱体(1)间分别通过轴承(7)相定位，所述的主动轴(3)的上部与下部分别设有操作定位盘(8)。
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