CN203161984U - 带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器。包括箱体，所述的箱体中插接有被动轴，所述的被动轴的两端部分别向箱体外延伸，所述的被动轴上套有双齿被动轴齿轮，所述的箱体中设有中间轴，所述的中间轴上设有与之相一体化的双齿被动啮合齿，所述的双齿被动轴齿轮与双齿被动啮合齿相对应啮合，所述的双齿被动啮合齿的两侧端分别设有中间齿轮，所述的中间齿轮与中间轴相套接。带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器结构简单，提升工作效率。

Description

带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器
技术领域
本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器。
背景技术
现有技术中的减速器结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器，包括箱体，所述的箱体中插接有被动轴，所述的被动轴的两端部分别向箱体外延伸，所述的被动轴上套有双齿被动轴齿轮，所述的箱体中设有中间轴，所述的中间轴上设有与之相一体化的双齿被动啮合齿，所述的双齿被动轴齿轮与双齿被动啮合齿相对应啮合，所述的双齿被动啮合齿的两侧端分别设有中间齿轮，所述的中间齿轮与中间轴相套接。
作为优选，所述的被动轴的两端与箱体间、中间轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的箱体的内壁设有一对相对称分布的刮油器，所述的刮油器与中间齿轮相间隔分布，所述的刮油器与中间齿轮的间距为0.5-1mm。
因此，本实用新型提供的带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器，包括箱体1，所述的箱体1中插接有被动轴2，所述的被动轴2的两端部分别向箱体1外延伸，所述的被动轴2上套有双齿被动轴齿轮3，所述的箱体1中设有中间轴4，所述的中间轴4上设有与之相一体化的双齿被动啮合齿5，所述的双齿被动轴齿轮3与双齿被动啮合齿5相对应啮合，所述的双齿被动啮合齿5的两侧端分别设有中间齿轮6，所述的中间齿轮6与中间轴4相套接。所述的被动轴2的两端与箱体1间、中间轴4的两端与箱体1间分别通过轴承7相定位，所述的箱体1的内壁设有一对相对称分布的刮油器8，所述的刮油器8与中间齿轮6相间隔分布，所述的刮油器8与中间齿轮6的间距为0.5-1mm。

Claims (2)

1.一种带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中插接有被动轴(2)，所述的被动轴(2)的两端部分别向箱体(1)外延伸，所述的被动轴(2)上套有双齿被动轴齿轮(3)，所述的箱体(1)中设有中间轴(4)，所述的中间轴(4)上设有与之相一体化的双齿被动啮合齿(5)，所述的双齿被动轴齿轮(3)与双齿被动啮合齿(5)相对应啮合，所述的双齿被动啮合齿(5)的两侧端分别设有中间齿轮(6)，所述的中间齿轮(6)与中间轴(4)相套接。
2.根据权利要求1所述的带中间轴与被动轴啮合机构的渐开线型减速器，其特征在于：所述的被动轴(2)的两端与箱体(1)间、中间轴(4)的两端与箱体(1)间分别通过轴承(7)相定位，所述的箱体(1)的内壁设有一对相对称分布的刮油器(8)，所述的刮油器(8)与中间齿轮(6)相间隔分布，所述的刮油器(8)与中间齿轮(6)的间距为0.5-1mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104002426A (zh) * 2014-05-15 2014-08-27 华南理工大学 一种产品批次制造用的动力时序变换方法与装置
CN107882924A (zh) * 2017-10-19 2018-04-06 李国强 一种切割机用减速器

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