CN203161955U - 一种可调式汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
一种可调式汽车减震器，它涉及汽车减震器领域，工作缸内部设置有连杆，连杆的底部设置有第一卡簧，第一卡簧上端设置有第二卡簧，在第一卡簧和第二卡簧之间设置有第一阀片和第二阀片，连杆为空心结构，且在连杆的内部设置有拉杆。它能克服现有技术的不足，在现有的阀系基础上改进，采用拉杆式调节阀孔来改变油液的流通量，实现阻尼力可调，结构简单，装配容易，稳定性高，且成本较低，生产率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用减震器，具体涉及一种可调式汽车减震器。
背景技术
现我国的汽车减震器的年产量为5760多万根产量，市场潜力巨大，汽车行驶在不同路面或载重量不同，对减震器的阻尼力要求不同，普通减震器已经满足不了人们的需求。
现有的可调式减震器结构较复杂，生产加工工序较繁琐，而且稳定性不好，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调式汽车减震器，它能克服现有技术的不足，在现有的阀系基础上改进，采用拉杆式调节阀孔来改变油液的流通量，实现阻尼力可调，结构简单，装配容易，稳定性高，且成本较低，生产率高。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包括工作缸1、连杆2、第一卡簧3、第二卡簧4、第一阀片5、第二阀片6、拉杆7，工作缸1内部设置有连杆2，连杆2的底部设置有第一卡簧3，第一卡簧3上端设置有第二卡簧4，在第一卡簧3和第二卡簧4之间设置有第一阀片5和第二阀片6，连杆2为空心结构，且在连杆2的内部设置有拉杆7。
本实用新型能克服现有技术的不足，在现有的阀系基础上改进，采用拉杆式调节阀孔来改变油液的流通量，实现阻尼力可调，结构简单，装配容易，稳定性高，且成本较低，生产率高。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括工作缸1、连杆2、第一卡簧3、第二卡簧4、第一阀片5、第二阀片6、拉杆7，工作缸1内部设置有连杆2，连杆2的底部设置有第一卡簧3，第一卡簧3上端设置有第二卡簧4，在第一卡簧3和第二卡簧4之间设置有第一阀片5和第二阀片6，连杆2为空心结构，且在连杆2的内部设置有拉杆7。
本具体实施方式能克服现有技术的不足，在现有的阀系基础上改进，采用拉杆式调节阀孔来改变油液的流通量，实现阻尼力可调，结构简单，装配容易，稳定性高，且成本较低，生产率高。
Claims (1)
1.一种可调式汽车减震器，其特征在于它包括工作缸(1)、连杆(2)、第一卡簧(3)、第二卡簧(4)、第一阀片(5)、第二阀片(6)、拉杆(7)，工作缸(1)内部设置有连杆(2)，连杆(2)的底部设置有第一卡簧(3)，第一卡簧(3)上端设置有第二卡簧(4)，在第一卡簧(3)和第二卡簧(4)之间设置有第一阀片(5)和第二阀片(6)，连杆(2)为空心结构，且在连杆(2)的内部设置有拉杆(7)。
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| CN (1) | CN203161955U (zh) |
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2013
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130828 Termination date: 20140117 |