CN202790283U - 一种阻尼拉槽气弹簧 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及气弹簧技术领域,特别涉及一种阻尼拉槽气弹簧,包括气缸,设于气缸内的活塞以及活塞杆,所述活塞杆一端伸入气缸内与活塞固定连接,所述气缸内壁上设有阻尼槽,所述阻尼槽的左端设为斜坡面。本实用新型结构简单,运行平稳,振动强度小。

Description

一种阻尼拉槽气弹簧
技术领域
本实用新型涉及气弹簧技术领域,特别涉及一种阻尼拉槽气弹簧。
背景技术
阻尼拉槽气弹簧作为普通机械部件单元,为人们所常见,其广泛应用于医疗器械、家具以及汽车配件等各个领域,气弹簧内一般以油、气或者油气混合物作为传动媒介。现有阻尼拉槽气弹簧结构如图1所示,包括气缸2,一端通过活塞3设于气缸2一端内的活塞杆1,所述活塞3上设有贯通活塞3两侧的阻尼孔4。由上述可知,阻尼孔4设在活塞3,在活塞左右移动的整个过程中,阻尼孔4的截面积不发生变化,也就是说阻尼在整个过程中未发生变化,尤其活塞3运动至气缸2左端时,速度主要依靠撞击端面而减为零,运动平稳性差,且振动强度大。故对现有阻尼拉槽气弹簧进行结构革新实有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,制作成本低的阻尼拉槽气弹簧。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型所述的一种阻尼拉槽气弹簧,包括气缸,设于气缸内的活塞以及活塞杆,所述活塞杆一端伸入气缸内与活塞固定连接,所述气缸内壁上设有阻尼槽,所述阻尼槽的左端设为斜坡面。
进一步地,所述斜坡面的坡度为2-15度。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述活塞向左运动至阻尼槽斜坡面处时,阻尼槽截面积开始发生变化,通过阻尼槽流动于活塞两侧的流体发生变化,越往左端,阻尼槽截面积,从而有效达到减速的目的。本实用新型结构简单,运行平稳,振动强度小。
附图说明
图1是现有技术剖视结构示意图;
图2是本实用新型的局部剖视结构示意图。
图2中:
11、活塞杆;    12、气缸;    13、活塞;    14、阻尼槽;
15、斜坡面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,本实用新型所述的一种阻尼拉槽气弹簧,包括缸体12,活塞13以及活塞杆11,所述活塞杆11一端伸入气缸12内与活塞13固定连接,也即缸体12,活塞13以及活塞杆11构成本实用新型主体结构。
所述气缸12内壁上设有阻尼槽14,所述阻尼槽14的左端设为斜坡面15,如此设置,主要目的在于使斜坡面15段各处阻尼槽14的截面面积不同,当活塞13向左运动至斜坡面15时,阻尼槽14的截面面积开始发生变化,越往左运动,阻尼槽14的截面面积越小,通过阻尼槽14从活塞13左侧流向活塞13右侧的流体量越来越少,这样,活塞13的运动速度不断减小,最后停止,实现阻尼效果。
本实用新型优选所述斜坡面15的坡度为2-15度,这样设置,主要避免斜坡面15太长和太短。如果斜坡面15太长,阻尼效果不明显,斜坡面15太短,减速大,振动也大,运行平稳性差。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种阻尼拉槽气弹簧,包括气缸(12),设于气缸(12)内的活塞(13)以及活塞杆(11),所述活塞杆(11)一端伸入气缸(12)内与活塞(13)固定连接,其特征在于:所述气缸(12)内壁上设有阻尼槽(14),所述阻尼槽(14)的左端设为斜坡面(15)。
2.根据权利要求1所述的阻尼拉槽气弹簧,其特征在于:所述斜坡面(15)的坡度为2-15度。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107165967A (zh) * 2016-03-08 2017-09-15 川湖科技股份有限公司 缓冲装置
CN109610967A (zh) * 2019-01-31 2019-04-12 宁波拓尔精工机械有限公司 电动驱动气缸装置

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