CN204805419U - 一种汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震装置，它包括上盖(1)、腔体(2)、底座(3)、弹性体(4)，还包括内部活塞杆(5)、活塞(6)，活塞(6)和上盖(1)之间通过活塞杆(5)相连接，活塞(6)安装在腔体(2)内部，弹性体(4)设在腔体(2)外围，所述上盖(1)为内空的桶状结构，所述上盖(1)内部空腔的大小与腔体(2)的大小相吻合，所述上盖(1)上带有通气孔(9)，所述通气孔(9)上安装过滤网。本实用新型装置结构简单，易于拆卸更换，利用气体的流通性，避免使用液压油，减少成本，性能稳定，安全实用。

Description

一种汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车减震装置。

背景技术

汽车减震装置作为悬架的一部分主要用于限制悬架工作行程，缓和行车中的颠簸，改善汽车行驶平顺性。目前，汽车中常见的减震装置为双筒结构，在内筒内灌注液压油，通过液压油的流动阻力来缓解汽车震动，但这种减压装置结构较复杂，需要靠液压油的作用，成本较高，减压效果受路况和外界环境影响较大，稳定性不高，而且不易拆换或清洗，时间久了容易出现渗油或又被污染的现象，影响减震装置的使用寿命；市场上也有些采用高压密封气体的流动阻力来减轻汽车震动，但由于设计不严密，容易混入外界的灰尘和颗粒杂质，对减震装置造成磨损，较少使用寿命，由于对气体的密封性要求严格，所以这种减震装置制作成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车减震装置，改善原有汽车减震装置不足，使减震效果更加稳定。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

提供了一种汽车减震装置，包括上盖、腔体、底座、弹性体，还包括内部活塞杆、活塞，活塞和上盖之间通过活塞杆相连接，活塞安装在腔体内部，弹性体设在腔体外围，所述的上盖为内空的桶状结构，上盖内部空腔的大小与腔体的大小相吻合，便于上盖可以沿着腔体上下滑动，也可以防止灰尘杂物落入，所述的上盖上带有通气孔，通气孔上安装过滤网，对吸入的空气进行过滤，防止空气中的灰尘和杂物被吸入腔体内，所述的活塞上设有上通气孔和下通气孔，便于腔体内的空气交换流动。

本实用新型所述的上通气孔为上开口大，下开口小，使活塞杆在上升时空气缓慢流入腔体下端，形成空气阻力。

本实用新型所述的下通气孔为上开口小，下开口大，使活塞杆在下压时，腔体下端的空气缓慢流入腔体上端，形成空气阻力。

本实用新型所述的弹性体优选弹簧，可以进一步减缓活塞杆下压时产生的下压冲力，保证了减震装置的减震效果。

本实用新型的优点在于，改变了原始的减震装置，避免使用液压油，减少了成本，通过结构的合理设计，保证了流通的空气质量和纯净度，利用空气作为介质，形成流通阻力，来起到减震效果，大大减少了生产成本，外部的弹性体可进一步保证减震效果，而且本实用新型装置结构简单，易于拆卸更换，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的剖面图；

图4为本实用新型的中活塞的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型为一种汽车减震装置，包括上盖1、腔体2、底座3、弹性体4，还包括内部活塞杆5、活塞6，活塞6和上盖1之间通过活塞杆5相连接，活塞6安装在腔体2内部，弹性体4设在腔体2外围，上盖1为内空的桶状结构，上盖1内部空腔的大小与腔体2的大小相吻合，上盖1上带有通气孔9，通气孔9上安装过滤网，活塞6上设有上通气孔7和下通气孔8，其中上通气孔7为上开口大，下开口小，下通气孔8为上开口小，下开口大，弹性体4优选弹簧。

当汽车遇到颠簸不稳时，该装置中的上盖1会下移，通过活塞杆5推动活塞6下移，这时腔体2下端的空气逐渐被压缩，腔体2下端的空气通过下通气孔8流到腔体2的上端，由于通气孔8上开口小，下开口大，使得气体流动缓慢，对活塞6产生阻力，当上盖1的接触到底座3上端的弹簧4时，弹簧4对上盖1也产生了阻力，进一步减缓了上盖1下降的趋势，当活塞6停止下移时，压缩的弹簧4对活塞6有个向上的推力，这时腔体2上端的气体通过上通气孔7进入到腔体2的下端，由于上通气孔7上开口大，下开口小，对气体的流动产生了阻力，进而减缓了活塞6上移的速度，上盖1上的通气孔9有利于气体的更换，并且通气孔9上的过滤网可以保证空气的纯净度，防止杂物流入减震装置内部，整个过程通过空气的流动阻力减缓了活塞的移动，进而对汽车产生了减震的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车减震装置，包括上盖(1)、腔体(2)、底座(3)、弹性体(4)，其特征在于，还包括内部活塞杆(5)、活塞(6)，活塞(6)和上盖(1)之间通过活塞杆(5)相连接，所述活塞(6)安装在腔体(2)内部，所述弹性体(4)设在腔体(2)外围，所述上盖(1)为内空的桶状结构，所述上盖(1)内部空腔的大小与腔体(2)的大小相吻合，所述上盖(1)上带有通气孔(9)，所述通气孔(9)上安装过滤网。

2.如权利要求1所述的汽车减震装置，其特征在于，所述活塞(6)上设有上通气孔(7)和下通气孔(8)。

3.如权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于，所述的上通气孔(7)为上开口大，下开口小。

4.如权利要求2所述的汽车减震装置，其特征在于，所述的下通气孔(8)为上开口小，下开口大。

5.如权利要求1-4任一项所述的汽车减震装置，其特征在于，所述的弹性体(4)为弹簧。